No puedo entender como Ford dejo de fabricar este moustro!!! Una maquina espectacular!!! Por lo menos la hubiesen seguido sacando en series!!! Un icono en Argentina!!!
Mi mamá es así nunca quiso vender su Kangoo lo tiene limpio y guardado. Yo le dije. Que lo vendemos y me contestó que para el era como un hijo para trabajo duro para comprar y tiene tantos recuerdos como Buenos y malos
@matias haller aah que interesante, así que imposible que falle. Muchas gracias amigo por la respuesta, nunca tuve un vehículo con estas características
alta llanta amigo. Tremendo monstruo. a pesar que amo mi Explorer 4 x 4 4.0 v6, me darían ganas de tener una f 100 de esas, 4 x 4 con eje rígido. mamá!!
Eduardo, excelente los test, extensos y bien explicados, hasta el último detalle.. se que esta camioneta ya tiene sus años.. pero es una excelente máquina.. saludos..
QUE GRANDE SMOK, genial la efectividad, la claridad y la elocuencia de tus analisis! te sigo desde el primer test. el motorcito este es practicamente igual al cummins que equipa al ford cargo 915 y 1517, los cuales son cummins 4.0 common rail, y al famoso mercedes OM904LA de 4.3l que nos llevan a casa en los bondis! las cosas que uno va aprendiendo gracias a gente como vos! un abrazo desde Chaco!
En 2014 lo invitaron los de Kyoto para que dé una charla para los compradores. Ojalá lo tengamos rondando el Chaco dando charlas o tests en nuestra querida Isla del Cerrito
Cuando este dinosaurio se nos espanata, sera tan dificil de domar, como si intentaramos hacer dosil a un Tiranosaurios Rex!! impresionante metafora jaja!! Saludos!!
Tal cual, ahora un corsita medio pelo y viejo vale el doble que eso jajaja me acuerdo cuando mi viejo compro una igual por 103 mil pesos, cómo cambian las cosas
Hola a todos tengo una f100 96 con mwm caja Clark y son un canio las f 100 y también tengo una 71con pekinés y Clark y no las cambio x ninguna otra marca, aguante las f100
Muchas gracias sr Smok por los videos sobre chatas que esta compartiendo últimamente. Son excelentes. Lo felicito. Me gustaría saber si hizo el test de la nueva ranger pero la motor 2.2 saber. Muchas gracias saludos desde tucuman
que bldo como una amarok le va quitar mercado a una ford.. a la ford le gano la ram pero ahora como cochina esta la ram parece un auto seria mejor la ford..
Yo tengo una... te invito cuando quieras a ver si no frena.. la tengo con un camper y te dejo los dientes clavados en el parabrisas si no te aviso. no hable al pedo si no la conoce amigo. Sds.
@@cesarzorzi8467 coincido con vos....pero a la vez quiero tratar de defender a este chico porque seguro se deja guiar por el test, yo tengo una versión cabina simple 4x2 y tenés razón.
Hola Eduardo, una consulta, el cummins no cabe duda que es un terrible motor, agrícola y durísimo....aunque me incomoda el common raíl.....esa chata puede llevar gas oil común, grado 2?
y hoy octubre 2023 no hay gasoil para los camiones que transportan combustible..hasta que no suba a un dolar el litro..jajaja.. tenes bici por lo menos?
Hola buenas, ¿esta chata viene con cadena o varios engranes?, porque estoy tratando de encontrar el manual del motor para saber más pero no lo encuentro, si alguien sabe y me ayuda gracias.
Que opinan del motor de esta camioneta comparadas con el 6.0 y 7.3 americanas? Soy de México y hemos tenido siempre camionetas 7.3 y 6.0 powerstroke americanas
Pero Eduardo! D: La Avalanche no es una SUV, es lo mismo que digas que la Hilux es mas una SUV que una Pick-Up. La Avalanche combina el lujo interno de una SUV y la capacidad de carga de una Pick-Up doble cabina, mas el confort de lo que significa tener "Full Size" U-U
Frank Panozzo la avalanche no es una SUV ni una pick up...es una SUT(Sport utility truck)....no es disenada para carga ,pero si para arrastre,y 4x4 es mala pq es demaciado pesada...yo tengo una y si, para jalar un barco de 5 toneladas es buena...pero para solo cuzar un cesped mojado se queda..fue un invento de GM y le salio bien
theneptune2011 al fin conozco a alguien que la tiene :D me encanta esa camioneta por muchas cosas como la versatilidad de las plazas traseras en combinacion con la caja para generar multiples espacios :3
Eduardo Smok , como comente en el test de la f-100 4.2 , el primo de mi papa la tiene la 4.2 y duda mucho puede comprar una de estas 4x4 2010 3.9 , que decís que se la quede ? o que compre la 3.9 ? , yo veo ampliamente superior el 4.2 , en el campo la usa cada 15 días pero no la carga , la carga en cuidad por que tiene una carpintería , dame algún dato algo que le pueda decir para que sepa bien si quedarse con la 4.2 o optar por la 4x4 3.9 , saludos excelente tu trabajo suerte .
No podes poner a favor eje rigido delantero a favor por robustez. Las F100 en los '60 dejaron de usarlo, y siguieron siendo re contra robustas. Quizas ganas un poco mas en robustez, pero perdes en confort y perfomance (ya sea en 4x4 o asfalto). Y encima tan robusto no es, mi viejo tuvo una laburando, y en menos de 100.000 km le hicieron de goma el tren delantero, un huevo salio. Me van a decir el chofer (si, es un animal), pero con otras camionetas no paso. En fin, me parece indefendible el eje rigido adelante.
Eduardo Smok La verdad, no esperaba respuesta, asique gracias por responder. El eje rigido quizas se lo pusieron para poder poner el diferencial y semi ejes delantero, hacerlo mas simple. Y el eje rigido no es mas robusto, mi viejo tuvo una F100 como la del video (ó F250) 4x4 cabina simple laburando en el campo, y el tren delantero se lo detonaron, y salio muy pero muy caro hacerselo, $9.000 en el año 2009. Y es algo que con camionetas como Hilux 2005+ nunca le paso . Los twin i beam son suspension independiente y son muy confiables, y desde los 60 se usa. Sin mencionar que quita capacidades off road y confort.
Eduardo Smok El trato, siempre malo, no cuidan nada. El tema de pesos, el tren delantero tiene que estar dimensionado para dicho peso, los camiones no tienen problemas de tren delantero en los mismos caminos, tienen eje rigido y son pesados. Pero te entiendo, la F250 es un camioncito y hay que usarlo como tal, no como camioneta. Aun asi, el tren delantero fue muy flojo, las Saveiro se la bancan mejor (y es un tren delantero de auto de ciudad). El problema, las Hilux no pueden remolcar el mismo peso que las F 250 como un autoelevador de 5.000 kg (a veces se hace, pero a la larga las rompes y no lo dominas igual al peso arrastrado). Las F100 son mas brutas y grandotas para las calles, y gastan mas. Y la Saveiro increiblemente se la banca mucho, pero ni ahi se entra al campo con barro, y no le podes enganchar siquiera un carro de gas oil con 1500 litros.
nunca crei ver un video asi (F100?) aqui en USA es F250 la gran mayoria es diesel con 595 libras pie de torque y mas de 550 caballos de fuerza ,el modelo 2005-2007 es el que mantenie mejor su precio en el mercado incluso mantine mejor su precio que el 2016 ya que las fallas del 2008 al 2016 son muchas y el 2005-2007 el talon de aquiles son solo 2 y faciles de reparar (valvula EGR y Head Gaskets) los propietarios de una F250 2005 powerstroke realmente somos afortunados
Jaime Diaz de Leon esta camioneta es en realidad f-250, pero acá en Argentina se decidió conservar ese nombre (f100) por cuestiones de folklore. Saludos amigo
@@makasabalima bueno aquí en México la xlt es una versión para trabajo Si quieres algo de lujo te recomiendo la lariat y la king Ranch Esas si son de lujo
viendo test creo que esta camioneta tenia el mismo problema que las f350 americanas donde te muestran que colgada una rueda haciendo 4x4 no se puede habrir el porton trasero,por la deformacion
