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Muitas histórias num mesmo carro e muito legal esse carro ter sobrevivido por esses longos anos. É de uma época que os carros eram feitos para durar. Uma vez vi um vídeo mostrando uma picape antiga com pequenas melhorias. E o dono explicava você perde um dente e faz uma obturação, fica enxergando ruim e coloca uns óculos. Mas tudo para continuar sobrevivendo, e por aí vai faz transplante de coração, fígado, rins, etc. Então com esses seres de lata, acontece algo semelhante as vezes precisam tratar as cáries, as ferrugens o motor mas não perdem sua essência. Belo exemplar e ilustra bem a história do automóvel no Brasil é assim que muitos sobreviveram com modificações adversas e com escassez de recursos. Muito bom...
A cada dia, uma demonstração de amor e dedicação. Parabéns! Descobri seu canal há 1 mês e virei um admirador. Obrigado por tais histórias e por seu trabalho tão competente.
ESSA CAMINHONETE FORD F100 1969 CHEGA À SER UM ABSURDO, NO BOM SENTIDO, DE TÃO LINDA, DE TÃO BELA, DE TÃO CLÁSSICA QUE É... SÓ DE VER O MOTOR, JÁ SE PERCEBE QUE É DO MERCEDINHO 608D, ALÉM DO PRÓPRIO BARULHO DO 608D, QUE É BEM CARACTERÍSTICO; ACOMPANHO ALGUNS CANAIS AUTOMOTIVOS BEM LEGAIS MESMO, MAIS VOCÊ, DISPARADAMENTE, SUPERA À TODOS!! VOCÊ É UM MISTO DE ENTUSIASTA, BIÓGRAFO, HISTORIADOR, ARQUEÓLOGO, CONTADOR DE HISTÓRIAS, ETC. ADOREI, AMEI ESSE EXCELENTE E MARAVILHOSO VÍDEO!! UM DETALHE BEM INTERESSANTE ALEXANDRE, MUITOS DESSES VEÍCULOS ANTIGOS, NA VERSÃO CAMINHÃO MESMO, ESTÃO NA ATIVA ATÉ HOJE, E EM ESPECIAL, SÃO VEÍCULOS DE FEIRA, QUE ESTÃO NA MESMA FAMÍLIA À DÉCADAS, MUITOS, CONVERTIDOS À DIESEL.
Badola esta FORD F100 está com câmbio da FORD 350 caixa seca, ela é 69 vc disse, mas o farol rendondo veio em 71 no caminhão FORD F600, ñ sei a FORD F100. Um belo vídeo de um CLÁSSICO. Um abração
Tu vê, antigamente ficávamos anos com os carros na família. Nós mesmos, ficamos com o Aero de 72 até 2003 aqui na família. Hoje em dia. Dificilmente isso vai acontecer. Outros tempos. Até o vídeo Badola. Abraços
Tenho a impressão que os carros das décadas de 2000 pra frente vão ser destruídos em peso no futuro , além de muita eletrônica que vai envelhecer sem manutenção , eles tem pouco apelo para serem colecionáveis...
Antigamente os carros que sobreviveram foram os que perderam os V8 para Diesel ou 6cc para 4cc. No futuro os que sobreviveram serão os convertidos para elétrico e os que continuarem a combustão maioria morreram e uns poucos vão para coleções.
Carrão. História espetacular, muito legal mesmo. O pai do Serginho tem espírito muriçoqueiro, adaptações, troca de motor de um carro para outro, sítio, aventuras. Deve ter carregado peso nessa caminhonete, andado com rolo de cordas, corrente pra puxar outro carro, pra por no pneu... História muito rica. Parabéns Badola!
Legal a família persevar por 52 anos está linda f 100 1969 ,sou apaixonado por este modelo de caminhonete ,parabéns A família do Serginho por preservar todos estes anos ,parabéns por este vídeo agbadolato legal
Linha F é bruta. Sou muito fã das picapes, tenho a minha F 250 2003 a 10 felizes anos com uso diário. Estava com 70mil km quando comprei do terceiro dono, hoje com 460mil km não tenho do que reclamar. Nunca subiu no guincho, nunca fiquei na estrada e tudo que coube na caçamba ela carregou. Linda essa f100, na hora me veio na cabeça ela pintada saia e blusa azul/branco e uma mecânica mwm sprint 6cc top demais
Esta tem história! Os modelos de 68 a 70 da F-100 Twin-I-Bean tinham faróis retangulares; na primeira série de 71 saiu com esta grade que está nesta 69. Na segunda série de 71 veio a nova geração da F-100, com a carroceria que ficou até o início de 92, com mesma grade de faróis redondos até 85
Concordo Sr. Alexandre, tão importante quanto retornar um carro aos dias de glória e originalidade, é mantê-lo vivo, segurando o máximo de características originais. Aprendi a respeitar os hoodrides/ratlooks que seguem a filosofia original do movimeno: manter o carro o máximo possível como estava quando resgatado (e não envelhecer e estragar de propósito). Linda F-100, sobreviveu ao xuning e ao relaxo, e por muitos anos dela rodando!
Você é uma bíblia automotiva do Brasil. Você é o maior incentivador do antigomobilismo que eu conheço. Parabéns, lhe d sejo muita Saúde para que possa estar sempre nos motivando. Abraço
A F-100 brasileira versão de 1971 era idêntica à produzida de 1967 até 1972 nos Estados Unidos. Nos EUA a partir de 1973 os frisos estampados nas laterais da cabine e da caçamba foram invertidos, passando a ser em baixo relevo, a grade e os faróis desceram, ficando rentes ao parachoque e os piscas subiram para o vão livre do capô.
Muito legal carro com suas modificações mas sempre em atividade, pela sequencia das marchas parece o cambio da f350 antiga senão me engano a primeira marcha não é sincronizada cambio muito robusto, muito legal o vídeo.👏👏👏
meu tio teve uma, 4m, chamava de 1ª trator, só saíamos em 2ª com ela, a 1ª marcha era só pra sair em subidas mais pesadas, com ela carregada ou quando precisava tirar alguém atolado...
Carros com histórias são sempre legais de ver. Mas por mais de 5 décadas na mesma família com direito a redução de potência pra preservação do rebento é sensacional. Parabéns Serginho e obrigado pessoal por compartilhar a cultura dos veículos a combustão que vão ficar cada vez mais raros
Vidrobras...boas recordações do meu finado pai, que trabalhou nos anos 50 e 60 nessa boa empresa, da época. Mais de 20 anos fazendo vidros para carros...
Esse carro mostra claramente a transição de design onde os para-lamas ja são integrados a carroceria e ficam sob o capô, a caçamba tambem ja acompanha a largura da cabine e não se ver mais aquelas caixas de rodas enormes que tomavam espaço e obrigavam a caçamba ficar estreita, todo um design harmônico e bem bontito onde a unica coisa que entrga a idade é a coluna A na vertical e não angulada.
Badola o motor 2.3 OHC da Ford que você cita no início do vídeo, era produzido na fábrica de Taubaté e exportado para os EUA para equipar o Ford Taurus, que na época era o carro mais vendido no mercado americano. Isso no final dos anos 70 e início dos anos 80.
Parabéns linda pickup , tá com para choque dianteiro de caminhão chevrolet, e tá bem preservada mesmo sendo carro de uso diário e com esse motor diesel deve ser um trator de força, adorei
Como sempre, historias muito bacanas e inspiradoras! E sem falar a durabilidade dos carros de antigamente, o estado da pickup depois de 52 anos com utilização no dia a dia, sem restauração é admirável! Pena que os carros de hoje em dia são feitos para acabar em pouco tempo! Mas obrigado por compartilhar sempre essas histórias! Grande abraço!
Tenho um amigo que trabalhou na década de 80 em uma concessionária GM em São Gotardo Mg, ele conta que os produtores compravam a c20 e alí mesmo na concessionária tiravam o 6 cilindros zerinho jogavam fora e colocavam o Perkins isso sem ao menos rodar a gasolina. Ele conta que os seis cilindros ficavam jogados no tempo todos novos sem uso iam pra sucata.
Muito bacana este vídeo eu andei numa F100 amarela só que mais velha que está era de um compadre do meu pai SR Itaci ela era V8 e tem uma paragem muito engraçada a gente morava numa cidade de nome Capetinga em MG e o Sr Itaci foi a outra cidade de nome Cassia no banco é esqueceu a F100 e voutou a Capetinga de ônibus e quando chegou em casa os familiares perguntou o que tinha acontecido com a F100 é só aí que ele deu conta que tinha esquecido a danada da F100 está é uma lembrança de minha infância que quando eu encontro o filho do SR ITACI a gente da boas gargalhadas até o próximo vídeo
Meu pai teve um Impala Hardtop Coupe 1964 equipado com 4cc 151 do Opala nos anos 70 ,diz que andava até bem! kkkk Realmente essa foi a solução para manter muitos desses carrões rodando naqueles momentos de crise do petróleo.
A principal característica dessa cabine Ford - me parece - é o parabrisa chamado panorâmico. Esse formato de parabrisa envolvente acaba por formar um canto "vivo" e cria um quebra-vento inclinado ( e não o triangular, mais comum ). Esse tipo de parabrisa começou a ser adotado na linha F com cabine arredondada ( 1956, americana e 1959 brasileira ) e continuou nesse modelo "quadrado". Ali por 14:23 você fala no vídeo sobre o parabrisa e é possível ver bem essas características. F-100 personalizada !!! Parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Badola que pick-up linda, muito legal mesmo, carro raiz que hoje em dia já não fabricam mais. Seria interessante contar a história de onde foram parar esses motores a gasolina e a álcool retirados desses carros.
Muito bom, curto muito carro antigo, mas curto muito mais carro antigo que tem uma história com a pessoa, ou com a família. Não precisa ser uma relíquia. Valeu pelo vídeo e parabéns aos donos do carro.
