Ford Fiesta Mk 8 1.1 (2017) - City Drive

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Ford Fiesta Mk 8 Cool+Connect 1.1 (2017) taken for a city drive in Germany.
Power: (63 kW / 86 Ps / 84 bhp) / 6300 rpm
Engine: 1.1 l Inline-3-Cyl Direct Injection Gasoline Engine
Transmission: 5-Speed Manual
Displacement: 1084 ccm
Torque: 110 Nm/ 3500 rpm (81 lb ft)
Cargo Space: 292 liter (10.3 cu ft)
Fuel Consumption: 6.3 l / 100km (37.3 mpg(US))
The audio in this video was recorded with binaural microphones so make sure to use headphones!
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Ford Fiesta Mk 8 Cool+Connect 1.1 (2017) auf einer Testfahrt in deutscher Innenstadt.
Leistung: (63 kW / 86 Ps / 84 bhp) / 6300 rpm
Motor: 1.1 l Reihenvierzylinder Benzinmotor mit Direkteinpritzung
Getriebe: 5-Gang -Schaltgetriebe
Antrieb: Frontradantrieb
Hubraum: 1084 ccm
Drehmoment: 110 Nm/ 3500 rpm
Ladevolumen: 292 Liter
Spritverbrauch: 6.3 l / 100km
Die Tonspur dieses Videos wurde mit einem binauralen Mikrofon aufgenommen, daher unbedingt Kopfhörer benutzen!
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Audio:
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#FordFiesta #CoolConnect #CityDrive

Опубликовано:

2 окт 2024

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Комментарии : 46

@sevtrucker6642 4 года назад

3:30

@MrRohanThomas 4 года назад

I can walk fast than that lol

@vwfreakjonny 4 года назад

Geil, das Thumbnail sieht nach einen unterhaltsamen Video aus, bin gespannt

@drdrulia 4 года назад

9:00

@venonixshottie1956 Месяц назад

Im thinking to buy one but its a diesel on with a 1.5 diesel motor in it from 2018 seems that it drives smoothly even with the gear shifting. Great video btw! Thanks! Got a lot of traffic lights to damn 😂

@MasterJim2020 4 года назад

Nice looking car. I think Ford does a better job on making nice cars, with nice design cues.

@catowl7962 4 года назад

Sehr geiles Auto auch wenn ich den 1.0 Ecoboost mehr mag^^ Könntet ihr vllt mal nen paar ältere Autos zwischendurch mal machen? So Twingo,Fabia,Polo etc. Wäre auch mal interessant :) Mfg

@SuperchargedMagazine 4 года назад

Das machen wir auf alle Fälle. Im Moment haben wir leider noch keine solide Quelle für ältere Fahrzeuge.

@andersnielsen6044 4 года назад

Perfect car if it wasn't for that screen.. In my country it is luckily offered without it. :D

@victor_gradinaru 4 года назад

3:50 I can totally tell this isn't taking place in Eastern Europe; here, it would've turned into a fully-fledged war, simply because something like a Fiesta was honking at something like a Passat.

@SuperchargedMagazine 4 года назад

Haha, would be interesting to witness

@victor_gradinaru 4 года назад

Supercharged Magazine well, we’d be honored to have you drive around here, stop by anytime. 😉

@SuperchargedMagazine 4 года назад

The most eastern european i have been was Brno, CZ. I take it you are from Romania?

@victor_gradinaru 4 года назад

Supercharged Magazine Nice. And yeah, that’s accurate.

@2xac3 4 года назад

first

@forza223bowe5 4 года назад

1.25 engine is far better

@andersnielsen6044 3 года назад

Nope..

@BrianBarbaGonzalez 3 года назад

Yes, it is a little better.

@benpohl9729 4 года назад

Kannst du noch mehr 3 Zylinder machen? Ich finde das extrem spannend.

@SuperchargedMagazine 4 года назад

Klar, wir filmen alles was uns in die Finger kommt.

@tribal5 10 месяцев назад

Ho preso fiesta 1.1 75cv 2017 3 cilindri è buona?

@FiratSekerliMBA 4 года назад

How was the driving experience? Many people say 1.1 engine is not enough to drive hills. Could you please tell your opinion after driving this car?

@yigitsencakar8183 4 года назад

Firat Sekerli 1 Yıldır bu araca sahibim, motorun alışılagelmişin dışında bir karakteri var. Alt devir esnekliği hiç kötü değil, sadece 2500-3000 arası zayıf hissettiriyor, bu devirlerden sonra max gücü ve torkunu çok üst devirlere çakmaya gerek kalmadan verdiğinden bu devirlerde her daim yürüyor(3500 üstü). Tabiki uzun yolda 2500 devir bandında bayır çıkarken alt vitese geçmek istiyor. Buna karşın şehir içi yakıt tüketimi aynı bu sürüşteki değerler seviyesinde. Uzun yolda 5 in altına rahatlıkla düşüyor. Yükten ve klimadan düşük hacim turbolar kadar çok ciddi etkilenmiyor. Dediğim gibi karakteri değişik bir motor..

@kangvp9512 4 года назад

I’d probably supercharge it.

@cj8575 4 года назад

3:49 horn

@drdrulia 4 года назад

5:15

@vwfreakjonny 4 года назад

Was denkst du, reicht der Motor? Meine Tante möchte den neuen Fiesta kaufen, hat momentan ein 2006er Fiesta mit 68 PS und ist damit schon 250k km gefahren und möchte etwas mehr Leistung, viel Ansprüche hat sie aber nicht. Den 85 PS oder lieber gleich den 100PS EcoBoost?

@SuperchargedMagazine 4 года назад

Kommt darauf was sie hauptsächlich fährt. Ich mag die 1.0 Ecoboosts zwar lieber, aber dieser hier reicht für den Stadtverkehr und die Landstraße allemal. Auf der Autobahn wird es dann ab 140 zäh und bei etwa 170 ist Schluss. Man kann trotzdem bedenkenlos zuschlagen

@SuperchargedMagazine 4 года назад

Dazu kommt, dass hier kein Turbolader kaputt gehen kann 😁🤷‍♂️

@vwfreakjonny 4 года назад

@@SuperchargedMagazine Ich bin bis jetzt leider nur den 100 PS EcoBoost im Fiesta gefahren und war da etwas enttäuscht, wirkt schwächer als die 1.0 TSI von VW, läuft aber sehr schön für ein 3 Zylinder. Ich denke der 85 PS Motor langt ihr

@Timico1000 4 года назад

Rein von der Papierform her: der 100 PS Ecoboost kostet nach Liste ganze 900,- mehr als der 1.1 mit StartStopp, bietet dafür aber deutlich mehr Drehmoment (170 zu 110), verbraucht weniger (Steuern!) und bietet obendrein ein Sechsganggetriebe. Wenn häufiger über Land oder auch mal Autobahn gefahren wird, würde ich da eindeutig zum Ecoboost greifen.

@vwfreakjonny 4 года назад

@@Timico1000 wie gesagt, sie ist jetzt 13 Jahre und 250k km mit 68 PS gefahren und ist eigentlich zufrieden, will nur etwas mehr Leistung, nicht viel. Da sollten 85 PS reichen. Wie gesagt, der 100 PS EcoBoost hat mich nicht vom Hocker gehauen von der Leistung her

@dpc-fighter1203 4 года назад

Geiles 🚙

@chaoszombie9995 4 года назад

It’s quite a pathetic horn imma be honest

@BIRKERBOYZ 4 года назад

Wieso baut man 3 Zylinder? Diese Nähmaschinen fallen nach 100.000 km auseinander.

@Timico1000 4 года назад

Erklärs bitte kurz, ohne dabei Stammtischweisheiten zu verwenden. ;)

@BIRKERBOYZ 4 года назад

@@Timico1000 Was soll es da zu erklären geben? Guck Dir die Motoren an, die über 1 Mio KM gelaufen haben. Hubraum, Zylinder und Leistung sind ideal aufeinander abgestimmt. Meistens sind es Diesel mit geringem Ladedruck oder sogar ganz ohne Kompressor oder Turbo Aufladung. Ein kleiner Motor mit geringem Hubraum, wenig Zylindern, der aufgeladen wird, muss mehr pro Zylinder arbeiten. Allen Teilen, die der Zylinderbank folgen, werden prozentual mehr Belastungen zuteil.

@Timico1000 4 года назад

Mit dem Hinweis auf Aufladung & Co ergibt deine Aussage auch Sinn. Mich störte die Pauschalaussage, daß Dreizylinder nach 100.000 auseinanderfallen. Das tun sie garantiert nicht, bei vergleichbarer Belastung gibts keinen Grund, warum ein Dreizylinder mit 1.0 Litern und 100 PS weniger lang als ein Vierzylinder mit 1,4 Litern und 140 PS halten sollte. Und der Vergleich zu großvolumigen Sechszylinder-Dieseln hinkt auch - da könnte ich dann ebenso hinkend mit zahllosen Dreizylinder-Traktoren um die Ecke kommen, die im täglichen Einsatz sind/waren und trotzdem mehrere Jahrzehnte durchgehalten haben. ;)

@BIRKERBOYZ 4 года назад

@@Timico1000 Die Traktoren halten vlt Jahrzehnte durch. Aber nicht Mio KM. Darum geht's mir. Wer in 1 Jahr keine 5000 km Fährt, der wird sicher keinen 3 Zylinder sterben sehen. Jedenfalls nicht aufgrund der Laufleistung 😂

@Timico1000 4 года назад

@@BIRKERBOYZ Aber ehrlichgesagt sind mir auch bei den aufgeblasenen Zwergen keine nennenswerten Ausfälle bekannt. Wenn doch, sind eher Komponenten schuld, die auch bei anderen Fahrzeugen für Störungen sorgen, zB die Turbos oder die Elektronik/Sensoren etc.. Innermotorisch trau ich denen dieselbe Lebensdauer wie einem vergleichbaren Vierzylinder zu - und wer ständig Volllast abruft, rafft jede Maschine zeitig dahin. Und mal angenommen, man fährt 15.000/Jahr und das Auto lebt 15 Jahre, dann sind das 225.000 Kilometer. Das überleben die Motoren mit Sicherheit, wenn sie (wie jeder andere auch) vernünftig gewartet werden.