Da possessore di una I20N sarò un po' di parte ma è davvero una macchina stratosferica. Comunque riguardo i consumi se non la tiri e fai un viaggio extraurbano rispettando i limiti fai tranquillamente i 18 km/l. Vale tutti i soldi che ho speso, mi sono tolto davvero un gran soddisfazione acquistandola.
Ciao Andrea. Posso farti una domanda? Mi è stata consegnata oggi e ho notato che i tappetini anteriori hanno il logo N line e non quello N. I tuoi come sono? Grazie!
Saluti dalla Polonia. Possiedo I20N da maggio 2022. Ho percorso 14.000 km. Ogni viaggio è molto divertente. Stavo pensando di acquistare una Fiesta ST, ma non mi piaceva il motore a 3 cilindri. Non mi pento della mia scelta. L'unico inconveniente è il piccolo serbatoio del carburante da 40 litri, il che significa che bisogna fare rifornimento abbastanza spesso. Guidando in autostrada ad una velocità di 130-140 km/h, il consumo di carburante è di circa 7 litri. a 90-100 km/h - 5-6 l
Bella comparazione. Bravi. Mi permetto solo di correggere che la I20N dispone di 4 mappe preimpostate ovvero Eco, Normal, Sport e N. Poi ne ha 2 personalizzabili chiamate NCustom. Potenzialmente è una chicca perché per esempio puoi impostare il motore in N ma garantire un certo livello di sicurezza in più settando l'Esp come preferisci .
Da possessore di i20N mi permetto di correggere delle inesattezze. Il serbatoio ha una capienza di soli 40 litri e non è disponibile il cruise adattivo. Però noto che la tua versione ha i sedili riscaldati che a regola non sono disponibili nelle versioni per l'Italia, quindi non vorrei che il cruise sia adattivo altrove. Il clima è monozona e le prese USB anteriori una è di ricarica e solo una è anche dati. La coppia dichiarata è di 275Nm ma credo che in modalità N vi sia un overboost a 300Nm. Per il resto concordo con te, del resto l'ho acquistata. E' più nuova e con il passo più lungo è meno nervosa della Fiesta, quindi alla lunga si guida con più sicurezza. Stupendo il sound anche se in N viene "drogato" da un apposito altoparlante che dovrebbe essere davanti sotto il cofano/parabrezza come nella I30N. Freni che vanno premuti forte ma sono potenti ed instancabili. Molto soddisfacente anche se ogni buca è una bestemmia che parte :P
@@ncmlucio Grazie, lo immaginavo. Purtroppo su questa i 20n non è possibile averlo, l'avrei preso volentieri. Comunque domani la vado ad ordinare, ora si possono avere in un mese o due massimo.
@@ncmlucio Si, ma ora ce ne sono un piccolo numero in pronta consegna (diciamo) mi hanno detto a febbraio. Ma sono stato dai due più grandi concessionari di Roma, aperti da lustri, quindi non credo siano fregature. Mi pungeva vaghezza da anni di avere un'auto così e ora che sono rientrato in itaglia...
@@gianlucabosio8703 Solo per il fatto che la fiesta ha un progetto datato è un motivo per non preferirla alla i20,poi costa pure di più ed ha una svalutazione maggiore.Le Hyundai N sono ottime auto.Il terminale a mio parereè spettacolare poi con quel suono...ma sono gusti personali.
@@gianlucabosio8703 non è una cosa soggettiva, ma oggettiva, la Fiesta ha all'anteriore praticamente il disco he la i20 ha al posteriore, dappertutto si legge che dopo un po' di frenate importanti (si parla di guida sportiva) l'impianto si stanca
Diciamo che il design non è certo il punto di forza di queste auto, ma sicuramente sono molto divertenti e ancora accessibili, peccato i tempi di consegna biblici, per i20N in particolare
He personally would buy the i20 because Is newer, has more technology, the interiori are made with higher quality materials and Is sharper in the drive (Is also cheaper to buy i would Say. The Fiesta is for a more sporty and track drive, Is more aggressive in acceleration and driving in general, the seats are also more "sporty", the i20 Is a bit more comfortable for a normal use. In conclusion buy the Fiesta if you want to go on track or if u are willing to sacrify some comfort for a more sporty drive, otherwise buy the i20 (im not saying the i20 Is not a sporty car, the Fiesta is Just a bit more)
@@lucamusella8150 città 10/11, extra e autostrada nei limiti (90 e 130) fa rispettivamente 14/15/16 e 13 circa; se la usi il weekend solo per scannare a bestia considera 6 di media
...a parte questa antipatica ed errata pronunzia di "regime" , il servizio è stato ottimo! Finalmente si vede il vecchio e caro cambio manuale per una grande soddisfazione di guida!! Ottime vetture entrambi !! 😁
@@Abarthino ank se avesse il clima a pedali l avrei presa lo stesso e poi ank da notare k ha sbagliato a fare il lancio control xke 1 era già attivo e ha disattivato e poi ero troppo fuori giro 🤣🤣
Te lo dico da non possesore, è sconsigliato far lavare la macchina sotto i rulli perchè lasciano al 80% graffi su tutta la carrozzeria. Consiglio sempre di lavarla a mano con le proprie attrezzature
Un mio amico ha fatto un preventivo per la hiunday..1 anno di attesa.la fiesta secondo me essendo a fine carriera tra un po'credo si possa spuntare un buono sconto.
Allora tra le 2 come estetica frontale direi la i20 N .. vista posteriore la Fiesta ST sicuramente per quanto riguarda il motore io possiedo la fiesta ST pre restayling " per fortuna " con il frontale spettacolare devo dire che questo 3 cilindri turbo fa paura come pochi .. sempre pieno a tutti i regimi e con tantissima coppia in rapporto alla cilindrata . La i20 N pecca un pochino in personalità e coppia per il resto il motore spinge bene davvero un bel ferro provato in autostrada per 120 km circa e strade collinari sempre sicura e veloce peccato per i tempi di attesa assurdi ..
esteticamente all anteriore la i20 un po’ più bella, al posteriore ford molto più bella. interni superiori della i20 tranne i sedili davanti che mi piacciono di più quelli della ford.
Veramente belle macchinine. Ai miei tempi (ho 60anni😢) possedevo una ford Fiesta 1600 turbo, tecnologia 0😂 divertimento da sballo. Altri tempi lo so,ma si perde piu tempo a impostare mappe che a guidare.
Io ho la st ed è vero. La i20n e sotto. Tutti pensano sia meglio(non dico che fa schifo la i20n, anzi è una bomba) pensano solo perché ha 4 cilindri allora è meglio. Ma non è così
@@alexpileggi4895 onestamente io ho appena preso la i20N, a me piace molto forse anche perché è vecchia scuola, sotto un pó morta e tira più in alto. Probabilmente la St essendo 3 cilindri tira più in basso. Per quanto concerne tante pippe mentali per ripresa etc forse avete sbagliato auto se non volete usare il cambio e scalare 😜
Il problema di tutte le Hyundai e le Kia è il portellone che sbatacchia sullo sconnesso e anche regolando i gommini non si risolve. Non è un rumore forte ma per chi è piuttosto pignolo dà fastidio. Altro problema sono i ganci dello schienale del divano posteriore che spesso sono difettosi con la conseguenza che almeno una delle due parti dello schienale non si aggancia e fa rumore e il problema si risolve solo parzialmente avvolgendo del nastro isolante. Questi due inconvenienti non sono capitati solo alle due Hyundai da me possedute ma ho scoperto che sono difetti comuni e diffusissimi. E' assurdo che la Hyundai e la Kia si siano perse in queste cavolate e non hanno ancora risolto il problema. Non comprerò mai più Hyundai o Kia. E' un peccato perchè per il resto sono auto fatte abbastanza bene.
Leggo dai commenti di chi l'ha acquistata che i tempi di attesa sono di 11 mesi,cio mi fa pensare che anche per i ricambi i tempi non siano brevi con lunghi fermo macchina in caso di guasto,cio e' ovvio per auto che non vengono prodotte in europa e che non possono contare su magazzini ricambi a brevi distanze.
Io la penso esattamente al contrario. Poi il dietro della i20 🤮 Ma ovviamente va a gusti. Va anche detto che questo restyling della Fiesta è penoso. Molto meglio la versione precedente, stesso motore ma molto, molto più bella.
@@stevedalbo2807 si assolutamente meglio la versione precedente della Fiesta. Comunque il retro della i20N (ma anche senza N), dal vivo ha il suo perché, ha una sua personalità, poi col davanti così accattivante, sempre secondo me ovviamente. A differenza dell'anonima Ford che se non ci fosse la scritta rossa ST nemmeno te ne accorgi se è la versione base o meno. E stiamo parlando solo dell'estetica, se mi metto a parlare anche del sound è proprio la fine 😄
@@AittaM. è quello il bello, quando li svernicio e pensano che sia una Fiesta normale, e magari pensano di fare gli sboroni. Il sound preferisco il Fiesta (parlando di versione originale ovviamente), ma in generale non amo lo sborbottio da ferraglia che mi ricorda un turbodiesel senza Fap. Ma anche questo e molto soggettivo, perché se si va a modificare lo scarico del Fiesta ST ha comunque quel suono di ferraglia. I freni sono l'unica pecca, ma facilmente risolvibile.
Provate entrambe, non c'è paragone la Hyundai e 5 anni avanti, la potenza "contenuta" penso sia per non metterla in competizione con la i30 N ma con una semplice mappa la i20 n arriva sopra i 230cv, cosa che ha il 3 cilindri Ford purtroppo non si può chiedere, per il resto come si fa a togliere la Fiesta dal mercato ancora non me lo spiego
Ma di cosa parli? La Ford fiesta st mk8 e mk8.5 con pochissime accortezze , come ic maggiorato , aspirazione diretta , scarico e mappa arriva easy a 260cv .. con kit Pumaspeed o trs .. senza rischiare ! Con benzina 100ottani o 95ron.. Se invece uno a poche pretese, può fare tranquillamente una mappa stage 1 con benzina 95 ottani , aspirazione e scarico , mantenendo ic originale e arriva già a 230cv .. Mentre la i20n a il blocco alla centralina ed è molto complicata la personalizzazione aftermarket ! Per fiesta st c’è il mondo , a livello di preparazione ! Ci sono aziende come Pumaspeed , mountune , trs , revo , aet Motorsport , airtec, milltek etc che dedicano un gran lavoro per tutto il discorso preparazione. Un motivo ci sarà !
@@MauriBrix ma almeno ci sei mai montato su una Fiesta st stage 1? Basta gia lo stage 1! Ma parlate per sentito dire e basta ? Per cortesia dai. È super affidabile e inoltre aumenti drasticamente le performance .
@@MauriBrix praticamente tutti o quasi tutti i proprietari di Fiesta st mk8, fanno uno stage 1 o 1r .. un mio carissimo amico a una preparazione stage 1 da quando aveva 10.000km , ora è arrivato a quota 120.000km con frizione ancora originale .. parlate di ciò che sapete realmente per cortesia . Poi la macchina che da problemi la puoi trovare , ma purtroppo può succedere anche a un auto completamente stock , e sopratutto anche con 1 cilindro in più.
Esteticamente parlando la i20n é uno spettacolo motore ed estetica ... La ST di estetica non ha né capo né coda zero personalità pur essendo un 200 CV .
Questione di gusti. La ST facelift è molto più cattiva della versione pre facelift, che era carina anch'essa, ma con linee molto più morbide/femminili. Ma, come si suol dire, de gustibus.
Sono categorie differenti perchè si parla di un 130 cv ibrido contro un 204 cavalli con differenziale autobloccante all'anteriore più tutto il resto che la rende una macchina nettamente più competitiva in tutto. Ovviamente anche il prezzo cambia ...
@@Ryo-xx1lm non sono d'accordo la versione pre restyling della st era molto più aggressiva, anche perchè con questa nuova versione hanno alzato il muso da terra e non è più spiovente come prima. Anche i fari full led di prima erano molto più aggressivi di quelli attuali che fanno sembrare l'auto più stupida.
@@GT94811 Posto che "le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue", trovo difficile capire come la versione pre facelift, dotata di linee oggettivamente più morbide e femminili possa essere più cattiva della attuale, con linee più marcate. Se si parla di preferenze estetiche ok, ma questo punto di vista mi sembra un po troppo campato per aria.
Effettivamente ero indeciso fra la Fiesta ST e la I20N, alla fine ho scelto proprio la Fiesta perchè la I20 secondo me aveva un posteriore veramente osceno, ben oltre il limite dell'infame indecenza.
Tra le due ho scelto la mia , Clio RS Trophy, mai un problema ai freni, il freno a mano tira che è una bellezza, mai un problema al cambio o motore 40 Mila km, quasi sempre sui passi di montagna
Avuta ( non trophy ) 200 cv . Venduta dopo qualche mese . Preferivo di gran lunga la precedente aspirata 203 cv e il suo telaio divino e la sua purezza . mancava di motore rispetto alle turbo ma amen .
Con questi soldi non ce letteralmente NULLA di migliore della i20n.... Il segmento c non vale la pena per i soldi che spendi e tutto quello sopra al segmento c costa l'ira di cristo
nessuna delle due ho una ds3 e non la cambierò mai a meno che si rompa il motore, la i20n fa pietà come interni e tutte le jappo, manco fosse una fiat di merda, solo cavalli e stop e l altra fa schifo e di brutto come estetica, 3 cilindri ma che è ? un due tempi? piuttosto peugeot 208 gti
You didnt really activated the launch control😂😂😂 You need to press the clutch and then push the gas pedal to the bottom most in order for the launch control to be activated
