HO Fiesta ST Mk8.5 (l'ultima di giugno attesa 4 mesi prima di uscire dal mercato). Avuto di tutto in passato comprese m3, s2000, clio RS etc. Adesso ho fiesta e gt86 e per i prossimi 10 anni sono a posto. Sono due auto eccezionali che non fanno i 300 che non servono a nulla ma ogni piccolo viaggio é puro divertimento.
io ho acquistato la i20N a giugno 2024, devo dire che è esattamente come descritta qui nel video: le sconnessioni sono un po' difficili da gestire e in più, le pirelli pzero sul bagnato non fanno altro che perdere trazione... Ad ogni modo, resto molto entusiasta dell'acquisto, è un'auto decisamente accessibile con un lavoro normale, estremamente divertente e che non riesce a passare inosservata. Tra l'altro, come colore di serie, ha un bellissimo nero cattivo, che è quello che ho scelto per la mia. Giudizio soggettivo: l'anteriore è decisamente il più aggressivo tra le quattro, mentre per il posteriore, forse preferisco di più quello della ST. Lo scarico in rilascio è molto piacevole, spesso fa invidia anche agli smanettoni che montano gli scarichi non omologati 😝
Be. lli. Sei. Me. (!) per me che appartengo alla vostra generazione queste macchine sono iconiche . Personalmente, oramai qualche decennio fa' , bhe diciamo anche diversi decenni fa' , guidavo auto come la fiat uno turbo, la Peugeot 205 GTI , la Renault Clio Williams. Ricordo con un sorriso ed un po' di tristezza quelle estati in cui con gli amici andavamo a Rimini, in Sicilia, in Puglia a velocità "da ritiro patente immediato" e vedere oggi questo video mi evoca ricordi bellissimi di un altra Vita. Commenti a parte , io credo che attualmente il giusto compromesso sia la Ford Fiesta perché è l'unica degna della SIGLA GTI (GRAN TURISMO Sportiva) L' unica guidabile davvero in città, ma con 5 porte, un cofano discreto , un costo più accessibile e consumi accettabili.....non me ne vogliano gli amanti dello scorpione Abarth o della Hyundai I20 N ma se salite su una di queste macchine, soprattutto in una città come Napoli vi ritroverete o a non poter aprire quasi per niente il gas oppure a spendere un capitale di manutenzione meccanica per 3 o 4 anni dopo di che l'auto sarà quasi meccanicamente da buttare. Il mio non è un giudizio ipotizzato ma un riportare lo spaccato che è capitato a qualche amico nostalgico che ha avuto per un paio d'anni la 500 Abarth o la mini Cooper (la John Cooper work). Ripeto a mio avviso il concetto di un auto del genere, soprattutto oggi nel 2023, è quello di poterla utilizzare, come del resto lo si è fatto anche in passato, a 360°
Alla fine solo la Fiesta è la perfetta hot hatch. Va forte, forse è quella che va più forte e lo fa in ogni condizione, cosa da non sottovalutare. Per non parlare di manutenzione da daily car.
Un ottimo contributo televisivo, più spostato all’intrattenimento che al confronto tecnico. Ma penso sia quello che la maggior parte dei visualizzatori voglia. Forse sarebbe più indicata la piattaforma televisiva.
Purtroppo il ponte posteriore della abarth si muove molto e senza una duomi al posteriore, pur con assetto rifatto, la senti scomporsi molto. La i20, per me, è la regina tra le segmento B in termini di divertimento e prestazioni, anche senza contare il prezzo (la fiesta costa 4k in più e con quella differenza puoi affilare la i20 correggendo le curve di erogazione del motore, oltre che farla respirare meglio e metterle cavi in treccia e cerchioni alleggeriti). La mini semplicemente è una segmento b un pochino più curata, leggermente più pepata e abbastanza sovrapprezzata; forse a lei preferirei la polo Gti, che come daily è più sfruttabile e pratica
Se guardi il listino hai ragione ma se vai dal concessionario la Fiesta è la più economica (sempre se riesci ad acquistarla in quanto non la producono più). La i20n rimane la più “tamarra” in ogni caso.
Un piccolo appunto il telaio della panda ops, della 695 è l'unica pecca della vettura, ma anche il prezzo non scherza. La mini non è "full digital", il cambio fa pena e i sedili non si possono vedere, ma ha un ottimo telaio. La fiesta è un ottima macchina, basta cambiare i freni. La Hyundai secondo me, è la migliore, ma bisogna cambiare le gomme.
Vero, secondo me la i20N è la più performante, però la Fiesta ST ha un design più tradizionale e tende a "piacere di più", sono super indeciso se prendere un usato garantito di una Fiesta ST con il Performance Pack e cambiargli dischi e pastiglie o se andare, sempre come usato garantito, direttamente su una i20N
Oltre il telaio della Panda dimentichi una qualità costruttiva pessima (e da possessore di i20N non pensavo che qualcuno potesse fare peggio, ma in Fiat regalano sempre emozioni) oltre ad un sistema di Infotainment che paragonato a quello di Hyundai e Mini (BMW) è come paragonare un Sony Ericsson con un iPhone 15
Siete simpaticissimi (per questo il mio like) ma ben lontani dal realizzare una vera comparativa che possa dare un vero contributo alla causa. Mi spiace ma per me siete rimandati a settembre...vi conviene studiare sodo 😁
Tutte bellissime e sportive rischiano di sparire dai listini tra qualche anno e solo per questo andrebbero acquistate e custodite gelosamente da veri appassionati..per me l' Abarth rimane la vera icona sportiva italiana e unica vera piccola sportiva rimasta (twingo rs..up gti ecc sono purtroppo ormai un lontano ricordo)
A livello di motore il 3 cilindri della Fiesta ST è sicuramente più forte, sopratutto nei bassi giri, ne ho avute 2, la St mk19 che a 50.000 il motore è andato per il difetto dell’olio e la mk22 che è stata poco fortunata. Se parliamo però di freni sottodimensionati e computer di bordo e tecnologia siamo indietro anni luce, ora ho una i20n che anche come prezzo finale vince a mani basse! Sicuramente come rigidità la ST è molto più confortevole, con la i20n si sentono tutte le asperità dell’asfalto. Comunque ragazzi godiamoci queste ultime auto che regalano ancora un sorriso!
La Fiesta è sempre stata la mk8, al massimo my19 e my22. Il problema delle prime prodotte era una perdita nell'area tra testa, basamento e carter distribuzione. Purtroppo non c'è mai stato un richiamo vero e proprio, alcuni sono riusciti a farsi sostituire il motore, altri sono stati meno fortunati
un 3 cilindri e per di più col sound amplificato dalle casse, già questo dovrebbe tenere alla lontana qualunque appassionato. La i20N stessa cosa, anche lei col suono farlocco preregistrato, un offesa al buon senso. Spiace dirlo ma tra tutte l'unica che merita è proprio l'Abarth: sound vero dallo stile retrò, piccola incazzata e un po' matta, in pieno stile old school. Il resto francamente è abbastanza convenzionale, non ha lo stesso fascino ne lo stesso valore.
Ciao, abbiamo letto diversi commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata come anche mettere al volante un pilota professionista, che eliminasse la variabile dovuta alle diverse capacità di guida di ogni giornalista. Ma sono state scartate in fase di pre-produzione. Abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo e la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continuate a seguirci!
@@fijodena7968 si parlava di F1 ? Che mi sono perso , o meglio , cosa ti sei immaginato ? Io intendevo macchine, se formula uno potrebbero avere anche una barca a rimorchio, sempre auto da gara sono, anche se avranno l'albero maestro con le vele.
Scusate ma avete sbagliato target. Chi valuta un’auto del genere vuole sapere: -tempi sul giro -dopo quanti giri va in crisi l’impianto frenante -quale riesce a scaricare meglio la potenza in uscita - sensazioni legate al peso/dinamica
Ciao, abbiamo letto diversi commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata come anche mettere al volante un pilota professionista, che eliminasse la variabile dovuta alle diverse capacità di guida di ogni giornalista. Ma sono state scartate in fase di pre-produzione. Abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo e la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continuate a seguirci!
@@FefyGT una buona trazione anteriore può risultare sia molto divertente che molto efficace per un track day(soprattutto se dotata di differenziale). Ovviamente una trazione posteriore nelle mani giuste offre un coinvolgimento superiore. Le auto oggetto della recensione sono auto da appassionati che vorrebbero sapere se l’auto sottosterza pesantemente o se i freni smollano dopo 3 staccate. Il tempo sul giro può essere un parametro di valutazione per questo genere di auto, quindi confermo la mia opinione senza imporre nulla
@@jonathansciacca7033 secondo me i costruttori impongono ai giornalisti di evitare il discorso tempi sul giro. Mai viste purtroppo prove comparative di questo tipo, i freni molto probabilmente non tengono più di un giro veloce in pista.
Ho avuto un'Audi S1, ho una I20 N (due segmento B sportive), ho in dotazione anche una S3 e nonostante ciò mai andato in pista, i tempi sul giro interessano solo ai nerd fanboy dei marchi
In effetti anche la Polo gti poteva essere considerata in questo confronto ma la Yaris gr è in una categoria a sé stante perché costa molto di più e ha molta più potenza e la trazione integrale
Ciao, abbiamo letto diversi commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata come anche mettere al volante un pilota professionista, che eliminasse la variabile dovuta alle diverse capacità di guida di ogni giornalista. Ma sono state scartate in fase di pre-produzione. Abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo e la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continuate a seguirci!
Ciao, abbiamo letto diversi commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata come anche mettere al volante un pilota professionista, che eliminasse la variabile dovuta alle diverse capacità di guida di ogni giornalista. Ma sono state scartate in fase di pre-produzione. Abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo e la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continuate a seguirci!
Abarth avuta elaborata, Fiesta e mini coper s provate per bene. Direi Fiesta nel complesso (non ho provato i20) il 1.5 ecoboost ha una rabbia e fame di giri assurda,manco nel segmento c si trova un motore così verve
Un video semplicemente simpatico, e politicamente corretto come va di moda questo periodo un po' come una minestrina senza sale che non si addice ai palati dai gusti più forti. Con il politicamente corretto si cerca di evitare i rischi e schieramenti , scaricando le responsabilità responsabilità ed i giudizi ai lettori,e cercando solamente di ottenere visualizzazioni per effetto curiosità per poi rimanere estremamente delusi. Per avere veramente successo bisogna metterci la faccia e dire con passione e dati alla mano come stanno le cose. Voto 5- 🤷♀️ Rimandati a settembre.
Dove hai visto che l'mx5 costa meno? Ho visto adesso il listino della 595 e della mx5 (entrambe base) e c'è una differenza di 6.000€ a favore dell'italiana. Inoltre, la spider giapponese, è difficile da usare come dailycar (quindi dovresti avere un secondo mezzo). Per quanto le 595/695 siano piccole, sono sicuramente ben più spaziose.
E' un anno e piu che ho acquistato i20 n perf. devo dire che e' meravigliosa......io non riesco a trovarle un difetto nel complesso, se si va tranquilli fa anche 20 con un litro.....
L'hanno scartata per la cavalleria nominale decisamente inferiore 140hp ( ma peso piuma 975 kg ) Figurati se ci arrivano Che con il rapporto peso potenza non e che sia molto distante dalle altre Tutte tranne la mini ( che e veramente pessimo ) hanno un rapporto peso/potenza molto vicino
Va bhe tutta fuffa... Onestamente sareste stati gli unici in Italia a portare una comparativa con i tempi In pista , accelerazione test frenata e test di agilità cosa fondamentale per una hot hatch una roba cosi fatta bene al posto della chiacchierata da bar sul finale e quella cosa in stile corrida con i caschi Soliti giornalisti che fanno il compitino Siamo noi appassionati che siamo troppo esigenti misa
Cari @o_mast_etwe352, leggiamo commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata, ma scartata in fase di organizzazione. Esperienza e competenze non ci mancano e siamo i primi a valutare tutte le soluzioni per proporre sui nostri canali il migliore prodotto editoriale. In questo caso, abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo senza l'obbligo di prendere i tempi sul giro e dove la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continua a seguirci!
credo che passerò all'elettrico quando avranno batterie e potenze che superano le prestazioni di queste piccole bombe. Vorrei 250 kmh e lo 0- 100 in meno di 5 sec,
L’assetto, telaio, tenuta su strada, cambio e sound la i20 è sopra a tutte..probabilemnte di coppia la st ha qualcosina in piu ma rimane pur sempre un 3 cilindri quindi limitato in certe situazioni…l’abarth auto modaiola ganza e rumorosa, ma finisce li, stessa cosa mini😅
Con questi prezzi nessuna delle 4 secondo me chi ha i soldi da spendere compra altro anche con pochi km ma va su un usato segmento C... l'unica vera segmento b è la Swift sport
Secondo me dovresti provarle prima di criticare, la i20 ha un assetto e telaio che fa invidia ad auto ben piu costose…il rally ne è la prova è sempre sul podio se non al primo posto…imparagonabile con le altre a limite con la fiesta
La mini è indubbiamente l'ultima in tutto senza parlare del prezzo esagerato, La 695 è troppo piccola anche come motore è pure cara per competere con le altre 2, la Hyundai sarà forse più comoda, più larga o con un bagagliaio più capiente (forse) ma come prestazioni è tenuta di strada La fiesta ST le batte tutte, se questo è il parametro di giudizio non può non vincere il confronto La Fiesta ST. p.s. una volta tanto invece di demandare a noi il giudizio, FINITELa di fare FINTA di litigare e dite realmente qual'è la migliore! Oppure avete TIMORE che le case non vi danno più le auto da provare???
Provate entrambe, a detta pura di amici fiestisti la i20 ha piu tenuta, cambio piu deciso e piu sound, unico punto maggiore della st puo essere un po’ di coppia..anche se rimane 3 cilindri….informatevi prima di parlae
Ciao, abbiamo letto diversi commenti che reclamano la mancanza dei tempi sul giro. A chi ha esposto questo rispettabile punto di vista rispondiamo che l’ipotesi di misurarli è stata valutata come anche mettere al volante un pilota professionista, che eliminasse la variabile dovuta alle diverse capacità di guida di ogni giornalista. Ma sono state scartate in fase di pre-produzione. Abbiamo voluto mettere a confronto auto eterogenee, dove accanto a modelli più pistaioli ce ne sono altri più stradali. Per questo ci siamo concentrati sul trasmettere le sensazioni di guida, anche facendo qualche giro di pista, dove si può alzare il ritmo e la sicurezza è più elevata che in strada. Grazie e continuate a seguirci!
@@motorboxTV capisco il senso...ma considerando il target di questa prova, che si rivolge agli appassionati delle piccole hot hach, manca la sostanza...i dati dei vostri rilevamenti strumentali che avrebbero offerto la verità sulle reali prestazioni dato che eravate in pista. È un' occasione sprecata che ci lascia con la delusione Ci sono molte pagine straniere, spagnole, inglesi, tedesche, che non mancano mai di fare test di accelerazione, giri cronometrati ecc... E se le conosco io le conoscete anche voi! Forse dovreste colmare questo gap di contenuti perché ormai canali indipendenti pubblicano prove più approfondite ed interessanti.
@@chridelli3120Bah io ho l'i20 N e il 99.9% del tempo la uso in strada, come tutti. Cosa me ne frega se un pilota la fa andare, in pista, più forte di una Abarth?! Giornalisticamente i tempi in pista hanno valore zero. Hanno fatto bene a trattare l'argomento così, perché sono tutti gli altri dettagli, di cui hanno parlato, che interessano al compratore.
Ciao, se osservi con attenzione, il dato è stato corretto in sovraimpressione. Ci scusiamo per l’inconveniente, ma può capitare. Grazie e continua a seguirci!
@@daniele2608320k in più? mai vista una yaris a 60k sinceramente. Ora dimmi preferiresti prendere questa mini a 42k o una yaris allo stesso prezzo se non di meno? Sto parlando del rapporto qualità/prezzo spendere sti soldi per queste auto conviene aggiungere qualcosina in più e prendersi un'auto come si deve se davvero ci si vuole divertire e chi capisce realmente di auto
Abarth tutta la vita,ha un suo carattere e esteticamente 100 volte meglio di tutte,seconda la mini almeno ha un po’ di stile,terza fiesta perché è carina e sicuramente la più veloce,ultima la i20n un cesso esteticamente.
@@borghe8596 abarth ha dominato in anni che contano davvero,non ora che non lo Caga più nessuno . Producono cessi che fanno scoppiettini,merde che perderanno valore come i Motorola a giorno d’oggi. Vendono merda per chi non capisce un cazzo di macchine,mi dispiace non ci posso fare niente per i tuoi gusti del cazzo.
@@massyesse175 Dinamicamente seppur nate da delle citycar di serie ci sono delle distanze abissali, paragonando Hyundai e 500 parti già con l'assenza di un autobloccante, aggiungo un posteriore instabile (non ballerino, instabile!) e concludi il tutto con il telaio della Panda solamente irrigidito ed una seduta stile VW California. Poi però se giudichi l'estetica, che è soggettiva e non oggettiva come la dinamicità, ognuno può pensarla come vuole
Io penso che non sappiate veramente cosa siano le auto sportive, e cosa conti davvero per chi ama queste auto 😂 Visto che eravate in pista, come minimo avreste dovuto dare delle prove sul giro e le prove strumentali, le prove serie non sono queste.
Piccola bastarda e veloce Abarth col ❤ Faccia innocente, la migliore come motore e immagine Anche li , il mio ❤ negli anno '90 con la Escort RS Turbo .. Nel dubbio ...entrambe !
