Могу одно сказать что такой звук двигателя у фордов 1.6 и 1.4 ещё и из за забитого катализатора ! Кат люди удаляют и уже не так стучит , а стучит как новый!!! У меня форд фокус 2 10года 1.6 стук был небольшой всегда!!!!!!!! Это не проблема , а звук данного двигателя!!! Масло лью мотюль 5w30 каждые 9-10 тысяч !!! Сейчас пробег 170т.км!!!! Не чего не ест !!! Работает норм!!!
Каталик,,,, плохое топливо, электроника на неправильную смесь, И термостат закусывает на 80 гр, выше не поднять ниже пожалйсто вот и рады многие недумая от низ температуры недогарает до конца максимально топливо, нагар. ... У меня тоже 168 тыщ, два раза менял термостат, состояние все норм, даже недавно при замене грм заглянул через лямду.
Друг разобрал 1.8 duratec, 230 тыс, в идеале поршня, пальцы, и все остальное, кроме залегших колец, и дубовых маслосьемных. 1.6 zitec ни имеет масляных форсунок, поэтому и палец плохо омывается, риск задиров, допуск форд по вязкости 5w30 как 5w20. У меня 1.6 115, тушкан, стучит на холодную, в сравнений с 1,8 повышенная шумность мотора, ресурс меньше, ремонт дороже, требование к вязкости. Кто хочет ездить долго на фокусе лучше брать 1,8-2.0
1,6 115 л.с. Стук на хододную появился примерно на 70 000км пробега. При прогреве сток уходил полностью. Сейчас пробег 145 000км. При прогреве стук уходит, но не полностью, можно услышать, если прислушиваться прям. Жор масла как был примерно 1л на 15 000км пробега, так до сих пор не увеличился. А на видео, мне кажется, поршень прошел не менее 200 000км. Уж больно на юбке задиры явные. На 70 000 пробега даже у G4KD такого износа нет. Кто смотрит kpower, тот поймет)))
Вы уверены что он 50 тыс. пршёл а не 300 тыс.?! Щас так любит народ пробеги сматывать как не хер делать!!! На автору пробиваешь мшину и где 100 тыс. смотали а где и 150 тыс. да и по виду поршню он не мало отходил....
дряхлые? по 400 тыс едут вааще если такие мастера не лезут, и больше прохаживают если без газа... жигулист выводчик. дряхлые))) пиздец))) иди в германию на завод ИМ расскажи... хоть бы блять не позорился не писал чушь
Представил как стоит мистер Генри, и спрашивает: кто это придумал? Тут инжинер говорит: я на компьютере рассчет делал. Тут от Генри летит аплеуха, со словами: а ты дебил испытания проводил? 😂
Пробег 200 тоже стучит и на холодную и на горячую хоть и тише, но стучит. Масло не жрёт. Заправляют 95,на 92 начинают пальчики брякать. Будет пороть масло буду менять поршня ремонтные, сейчас лазить туды смысла нет думаю.
Щас иномарки хуже тазов, у меня vw поло с 30 тыщь застучал, 109 тыщ стучит уже, смотрел ролики про это и там на таких пробегах меняли поршни, выглядели также а то и хуже, и после замены также начинали стучать через время. Так что не нужно лезть в отлаженный механизм.
Все новые моторы стучат пока не прогреется .Вот пример,приехала Шеви нива со стуком на холодную, разобрали стоит евро поршневая поменяли нашу стук ушел, а пробег у машины 12500
Форд Фокус 3 1.6 Дюратек - стучит с 5000 км ! ВОвремя понял что это штатный стук! Посмотрел ролик от Лиса Рулит и не стал ничего предпринимать! Уже 97 000 ! стучит так же на холодную! ЗАБЕЙТЕ!!! НЕ ВЕДИТЕСЬ НА хню!
Какой именно ролик с Лисой вы смотрели? тоже хочу глянуть. Смотрел её ролик про киа рио, там она тоже успокаивали владельцев авто по поводу стрекотания двигателя, но там причиной по её утверждению топливные фарсунки, и как бы этот стук считается нормальным. Так же смотрел ролики где видео блогеры упоминают про стук в двигателе и называют этот стук гидрокомпенсаторов, для которых, опять же по их утверждением, приемлем, то есть это характерный звук работы гидрокомпенсаторов. но у нас то нет гидрокомпенсаторов, да и форсунки не с характерным стуком работают, как на киа или хендай.
Аналогично, как стучал на холодную с самого начала, сейчас 134000 на спидометре - ничего не изменилось. Ничего там менять не надо, это особенность мотора без гидрокомпенсаторов. А вот насчет регулировки зазора клапанов автору вопрос - вы действительно считаете, что после 100 000 км это ненужная процедура??? что правда, разводят диллеры нехорошие такие редиски? То есть пальцы изнашиваются, а толкатели клапанов там наверное алмазные стоят. Очень интересно... И вообще сколько смотрю ролики грамотных гаражных мастеров, которые смеясь говорят, что форды как положено начинают сыпаться после 50 000, мне просто смешно становится. Ни у меня, ни у моих знакомых, кто на форде не первый год, ни одна машина не доставляла хлопот. Семь лет - будто вчера из салона. Конечно, если вовремя проходить ТО.
Один в один моя ситуация)))) решил изначально менять масло по регламенту. И вот к 150 000 пробега понимаю, что не зря))) Так как все те лишние замены масла -- просто подарок следующему владельцу.
ну все верно у меня фф3 прошел 165 к тачила 2011 125 хр пш начал стучать потихому даже прогретый думал клапана-спс колега за обзор!!! а заметил свечи менял на резьбе даже вафля черная и глуш жирный
@@ДмитрийАнтонов-к1х 65000 прошел на 92ом, потом на пропане до 225000 и всё нормально. 1.6, 2009 год. Никаких стуков. Как часы. Масло меняю каждые 10000. Мобил супер 3000 5v30. Фильтр мановский. Таксую.
Смотрю, многие, если не все про перекладку поршней.. У меня форд фьюжн 1.4, покупал на пару лет, далее начал влюбляться в кузов НЕ ГНИЕТ...Машине 15 лет, ДВС проскочил 168 тыков только лёгкое цокание на холодную, по городу на 3 передаче, тысяч 4-5 выезжаю на трассу 4500 даю оборотов километров 10. Особо ничего не менял, термостат, диски, сцепление недавно на Сакс, два раза грм,, ИНА,, Трубки гур из нерж, шланги свои оставил только в рейку посадочные под резьбу, на высокое давление,, фитинг,, в насос. Двери, замки затрахали не закрыть... Серии,, Сигма Дуратег,, неплохой двс, гильзы толстые на люминь блок не элепсует как на Шевроле Эпика.. Менять не буду с нашим мировым говно-автопромом, ещё у меня с 1997го Гранд Чероки - вечный трактор. Удачи ДВС - это интересный ребус с многими неясными.
65000 прошел на 92ом, потом на пропане до 225000 и всё нормально. 1.6, 2009 год. Никаких стуков. Как часы. Масло меняю каждые 10000. Мобил супер 3000 5v30. Фильтр мановский. Таксую. Перебираю только ходовку и сцепление.
слушайте скажите , у меня 1.6 100лс рейсталинг фф2, стучит , масло 10w40 уже лью , если лить 98 бенз , мб измениться что тт, все говорят это дескать у всех так , мол езди и все ок пробег 229090 тыс
а у меня застучал после пробега меньше чем за сутки 1200км. возможно маслянное голодание .. фокус 2 1.6 /115 до этого пробег был где то 180тыс. щас уже 205тыс. На холоную стук, но пока не особо сильно. после той поездки где то 5-6 запусков на холодную стоял металлический лязг до прогрева. но потом все прошло. щас езжу и не парюсь, устал ..
Было с пальцем на фф2 тоже самое,был стук.пр.150000км.поменял поршня с пальцами и кольцами.прошел уже 30000,полет норм.движок не слышно.Менял сам 15000т.р обошлось,с поршнями,прокладками,роликами и новым ремнем.
Это не реклама! серьезно кто знает посмотрите видео, подскажите что может так стучать в двигателе ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d2S8jjQbAoQ.html стук на горячем двигателе (900 оборотов)
СПС за видео, у меня такая проблема, прошел 85 к, офицы сказали клапаны, теперь понимаю что ошиблись, звук как глининые горшочки потом уходит но мне кажется не до конца. Что для ремонта потребуется купить 4 поршня, пальцы, крышку клапанов(герметик насколько я знаю не нужен) и все? заранее СПС
4 поршня в сборе, там поршни и пальцы, есть еще с кольцами, если колец нет то и их, потом прокладку ГБЦ, прокладку клапанную, прокладку выпускного коллектора, по идее сразу надо менять и комплект ГРМ, болт шкива, ролик натяжной и ремень, герметик так же нужен.
Здравствуйте, А если стук по мере прогревания только усиливается? Скорее всего просто слышно более четко из-за снижения оборотов. Но не пропадает вообщем. Это тоже пальцы? Мотор 1.6 focus 2 2008г.
у меня мужики форд 12 года взял недавно 1.6 105 и до замены масла работал нормально, только поменял на Shell Helix HX8 5на40 и стали гидрики стучать что ли, до замены работал ровненько, предыдущий владелец говорил лил только форд формула 5 на 30 и толи вязкость на 40 не идет жиже надо толи че
Поршни + расточка + работа + расходники + жидкостя =? везде по разному смотря что делать попутно дефектовка двс точную цифру не скажу если интересно звоните 336600 АСЦ Кемерово
Сергей Антипин а я другой и не лил,странно что у многих такой звук на небольших пробегах и все молчат,а ведь это конструтивный недостаток,зачем самим платить за это?
Сергей, как по Вашему, стоит заливать рекомендованное сейчас масло 948-В 5w-20 в этот двигатель? Я залил, но не кастрол, а равенол, работает шумновато, но как я понял это норма... Раньше заливали 913-С 5w-30 масло, стоит на него перейти?
где то читал в интернете что для 1.6моторов форд оптимально лить масла 5w30, а 5w20 с меньшей вязкостью идут для моторов экобуст, 5w40 с большей вязкостью пагубно влияют на работу фазовращателей.
фф3 ,стук появился после ТО 1,то-есть после 15000км ,может из-за масла 5в20 хз, какое шло масло с завода вязкостью не знаю .Сейчас пробег 117000 км,стук вроде прежний,но с масла 5в20 давно ушел на 5в30, меняю 250м/ч зима 6000-6500 км ,лето 7500-8000 км
Добрый! Сергей, скажите, пожалуйста. ФФ2, рестайл, 2008, 115л.с. сигма, пробег 90000км. Гремит на холодную, с прогревом тише, но стук не постоянный. Усиливается в движении при нажатии на газ( увеличении нагрузки). на холостых при хорошо прогретом моторе двигателя практически не слышно.Все датчики исправны, подключенные компьютеры выдают идеальную работу двигателя. единственное, 3 и 4 цилиндр компрессия чуть меньше, чем в 1 и 2. Фазовращатели исправны. Неужели все же пара поршень-палец? И еще- MAHLE идет в сборе - поршень-палец-кольца? И что о нем скажете? Спасибо.
+Сергей Антипин вот этот конделшимит и говно наверно, судя по всему ! автовелт тоже ставил , вроде и ни чего, хз.. ходят пока уже 30 тык накотала машинка... но всё одно форд говняней стал ! старый мондео был давно , ездил горя не знал , а я доебаться до машины ой как люблю ))))
Перспективка не очень! Но звук при увеличении нагрузки практически пропал(очень-очень редко) после уменьшения зазора в свечах зажигания с 1.3 до 0.9? Свечи Моторкрафт обычные. Хочу поставить иридий Denso ITV 20TT. Может в этом проблема? Моторкрафт плоховато показали себя на стенде, хоть и новые. Что скажете? Спасибо.
Фокус 3 1,6. Пробег 100 т. 12 года выпуска. На холодную стучит, но это не палец. Это перекладка поршня из-за теплового зазора между гильзой и поршнем, и это нормально, конструктив. Я всегда прогреваю двигатель. Масло не ест ни грамма. Если стучит на горячую, надо задуматься.
пробег 130+ стучит на холодную ff2+ 2008 1.6 масло не жрет(от замены до замены 10ткм без доливки, на щюпе по серединке). грею всегда до рабочей температуры охлаждающей жидкости+ ещё несколько минут, чтобы прогрелось масло. сколько на вскидку, в таком режиме мотор сможет прожить. мотор работает в паре с АКПП, в красной зоне никогда не был, радиатор регулярно чистится, меняются все жижи.
Дима Медейко зазоры клапанов регулировать надо, по паспорту раз в 160тыс км, мастера которые этим занимаются рекомендуют каждые 100тыс км. замеряются зазоры и меняются толкатели так называемые стаканчики.
У меня 153 000, на прогретом всё равно шепчет, езжу активно. Сделал три обработки супротеком, вроде двигатель стал работать ровнее, но на холодную стук не прпал.
Блин я в шоке у меня служебная конарейка была мы на не с нуля до 370000 проехали и вообще без проблем и я скажу честно что бенз что масло то заливали самое лучшее и замену масла каждые 5--7 тыс км
У меня пробег больше 100 - ничего не гремит. Видимо это проблема чисто тех, кто меняет масло по регламенту сервисной книжки - у меня прописано через 20 000 км ТО.
Ruslan Chistousov сейчас пробег 362 810. Заливал Еneos. Хорошее японское масло. Но иногда и Мобил 1 заливал. Эниос больше нравится. Расход масла на 10 000, примерно 800 гр - 1 литр.
