Сегодня 3 часа мучений, и открутил оба болта, чтоб мозги у этого инженера который его туда засунул были такие же тонкие как там щель, нижний болт открутил Легче чем верхний, берём длинную минусовую отвёртку под диаметр 15 го торекса и откручиваем.
Спасибо за подробное видео. Снимал вчера этот реостат (резистор - ёжик) это не нового образца а он под климат (фокус Мондео Куга). Подлезть туда можно НО с огромным трудом!!!! Инжинерам Форда ска спасибо! Откручивал с помощью двух насадок гибких тросик. Но обратно смог поставить только на один саморез, ближе к фильтру который. Как вариант, если бы сейчас собирал, то второй Шуруп или оба надо заранее вставить в ушко резистора и закрепить изолентой, т к. там когда ставишь ёжик они могут выпасть. Я когда ставил обратно, чтобы попасть в отверстие шурупом к бите шуруп крепил на изоленту.
Я шуруп клеил на космофен и закручивал, потом Он срывается легко. А изолента может остаться вместе с шурупом, потом его можно и не открутить, если он там зацепиться изолентой))) При замене мотора, Заслонку также пару капель на биту отвертки космофеном приклеивал и биту к шурупу, дальше крутил биту с помощью насадки. 5-10 минут заняло. Мотор Мы кстати поменяли, но позже.
Открутил гибкой отверткой, вспомнил всех конструкторов этого чуда «добрым» словом))) работа не из приятных. Сперва тоже хотел сломать, но пластик оказался гибкий, никак не поддавался, пришлось мучаться с отверткой.
После снятия моторчика печки удобней будет собирать. Если на конец шурупа звездочки поставить кусочек кембрика длинной сантиметор полтора натянуть на головку самореза и подралить зажигалкой чтобы не слетала при монтаже саморезов использова тика шланчик карельницы медиыинской вкручивать откручивать удобно не падает. С отверки
С таким же климатом так же моторчик пищал иногда. А это повышенное сопротивление вращению и нагрузка на резистор. И он вырубается. Особенно часто зимой. Потычешь на кнопки минут 20, включится. После замены моторчика на новый проблем не было.
Я поменял ,минут пять по работал и стоп,и не холодил когда работал ,хоть кондей не давно залитый был ,обратно снял как мужик сказал поменял фильтр он прям засранный был ,каким то чудом заработал и холодит нормально.....
Здравствуйте сегодня снял этот ёжик не ломая открутил дальний шуруп с помощью 20 звёздочки и короткого удлинителя снять можно но проблематично потратил на это два часа времени установил освещение и открутил не ломая крепление но ставить наверное буду на один саморез
@@63.31 Если долго мучится что получится у меня другой вопрос я снял ёжика прозвонил транзисторы поменял термопасту прижал хорошо поставил не устанавливая реостат работает все регулируется вопрос как долго проработало у вашего друга моторчик у меня не скрепит работает тихо
И этот реостат перегорает из-за туго врающегося мотора печки. Поэтому его менять нужно с заменой моторчика, или хорошей чисткой смазкой старого моторчика.
Вот у меня точно такой же резонатор, на диагностике сказала что моторчик отопителя не работает т.к. не исправен резонатор, но насколько я понимаю он же должен в любом случаи работать на последней скорости, даже если не исправен, правильно?
Автор.. вы молодец.. Но как вы обьясняете " транзисторы усиливают сигнал" и прочие предпрложения дилетанта в электронике- без слез слушать нельзя... На самом деле регулирование скорости происходит путем ШИМ - по сути быстрым включением-выключением мотора . Транзистор тут не усиливает, а коммутирует цепь. 2N0609 это MOSFET транзистор.. и прозванивать , как вы это делали- это какие то жалкие бессмысленные телодвижения. Его работу тут надо смотреть осциллографом.
Здравствуйте,подскажите если в ручном режиме работает,а в авто режиме не включаеться мотор печки.Проблема тоже в этом резисторе?Возможно 1 контакт и отвечает за авто режим?
Да, Попробуйте закрутить китайским саморезом, крестовой отверткой. Либо приклейте саморез к торксу суперклеем, для того чтобы он не выпадал, потом он легко отклеиться.
Я так же мучился два дня чтоб снять второй шуруп , и сломал как и вы сломали не выкручивая , вопрос в чем как вы установили его обратно вкрутили что то или просто оставили ,
@@KlyazmenskiyDa4nik со стороны бардачка не как не нечего, нижний можно выкрутить а верхний просто тянул крутил вертел ))) как то сломался , но сломался только усик на котором держится посадил на авто герметик и все ездил уже год , вовремя меняй фильтр.
Не знаю, диагностировал контролькой. На моторе плюс был, а минуса нет, тут же решил проверить реостат. Так как часто бывает управление электродвигателем отопителя по минусу а не по плюсу.
Активация самодиагностики На модуле климат-контроля, одновременно нажмите кнопки "OFF" и "FOOTWELL" (в ноги) по меньшей мере на 2 секунды, затем нажмите "AUTO" в течении 1.5 секунд. Самодиагностика начнется через несколько секунд. В это время на дисплее климат-контроля появляется вышеуказанное динамическое изображение. Цифры на экране ошибка 9052- обрыв датчика температуры в салоне(находится ниже блока климата и магнитолы), если загоряться все значки, которые есть система исправна
Самодиагностика есть,но толку от неё не много. Именно с такой поломкой (резистор под замену) самодиагностика у меня показывала что всё "ок". В то время как резистор был неисправен.
@@63.31 они очень похожи три ноги и корпус тот же. У транзисторы база эмиттер коллектор у стабилизатора вход выход и управление. Стабилизатор может не звониться как транзистор так как это микросхема
@@63.31 если товарищ ещё раз приедет с этой проблемой попробуйте поставить перемычку между крайними контактами разъема это принудительно заставить вентилятор вращаться на максимальной скорости после пяти минут можно разъем вернуть на место все будет работать но не долго. Проблема в самом Эл движке его менять надо. У меня та же проблема. Я подозреваю что регулятор уходит в защиту так как не может стартануть двигло
Сгорел транзистор из за моторчика свистел так же как на видео и отказал разобрал моторчик износ втулок было перебрал моторчик напрямую работал нашел причину згорел транзистор попробую починить как на видео
Друг подскажи сделал или нет, у меня такая же проблема вчера снял реостат отвез электрику он все проверил говорит рабочий,я поставил на место не крутит моторчик, что все таки в нем дело?
Надо замкнуть два провода, по-моему зелёный жёлтый и Чёрный оранжевый. это толстые провода, нужно плотно вставить туда провода чтобы они касались пинов. Ну и включить зажигание, либо запустить двигатель и включить отопитель, мотор должен заработать на максимальной скорости. Если не включается, то при включенном отопителе и включенном зажигании, нужно подергать провода которые вы замыкаетсе, может появиться контакт и моторчик заработает. А если нет, то ищите предохранитель под капотом, либо в салоне за бардачком. Может сгорел ещё и предохранитель.
У меня вопрос, а кто нибудь пробовал дотянуться до моторчика, просто проверить легко ли он вращается, через магнитолу? Он ведь напротив получается в аккурат!
а у меня на форд мондео V - иногда не включается печка когда автомобиль полностью остыл (на холодную), когда на улице минусовая температура. потом в пути после поездки минут 10-20 сама может включиться печка. если не включается печка, то я останавливаюсь, глушу автомобиль на 2-3 минуты и заново завожу, то печка включается, так бывает со второго или третьего раза. в общем, ИНОГДА не включается печка, такое может быть из-за реостата этого? там что-то отходить может? спасибо за видео
но бывает что и с первого раза даже при минус -20 включается печка. но чаще не включается) приходится машину глушить/заводить, пока не заработает печка. компьютером ForScan подключался то там ошибку выдает "обрыв или замыкание цепи реле обдува вентилятора"... это перевод ошибки может такой, может это и имеется ввиду Реостат этот?
@@user-xz3bv7ks7z не, уже продал машину)) это было на lincoln mkz, но техничка почти вся с форда, так что актуально на форд. Так и не победил проблему)) менял моторчик, термостат. Гдето в реле наверное надо копать
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ НЕ РАБОТАЕТ НИ В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ. С ПРЕДОЖРАНИТЕЛЯ ТОК 14 ВОЛЬТ НА ВЫХОДЕ К МОТОРЧИКУ 0. ВЫВЕЛ ПРОВОД + НА ПРЯМУЮ К МОТОРУ ВСЁ РАБОТАЕТ. МОЖЕТ ГДЕ ОБРЫВ. СХЕМЫ НОРМАЛЬНОЙ НЕТ. ФОРД КОННЕКТ.
