O focus tem um auto diagnóstico no painel. Gira a chave até a posição para ascender o painel ao mesmo tempo em que se mantém pressionando o botão select na alavanca de seta. Por alguns segundos até aparecer a palavra TEST no painel, depois solte o botão e gire a chat para ligar o carro, selecionar pressionando o botão até chegar a bateria, antes vai ver a temp engine temperatura do motor que é a temperatura da água no sistema, ao chegar na bateria se o carro ligado ele tem que estar registrando 13,9 ~14,7 carregador carregando a bateria corretamente. Valores menores que estes como valores em 10 ou 9 pode ser a escovar ou carvão do alternador desgastados. Com o carro desligado a bateria deve medir 12,2 valores menores 10 ou 8 bateria descarregada . Para maiores instruções e para outras funções vai no RU-vid em How to the blue oval. Muitas funções que vc nay sabia que o seu focus tem na chave tanto manual automático com ou sem chave presencial. Boa sorte
O meu 2.0 2009 não passa de 13,3V em momento algum e não acende luz da bateria, seja no ar condicionado, seja acelerando. Comprei uma bateria nova, sem saber dessa carga "deficiente". Entendo que isso não é normal, correto?
Viu Denis, uma dica quanto à limpeza desse reservatório de arrefecimento.... Esses dias limpei um de um Focus 2002 no esquema da gasolina com sal grosso, sacudi bastante e ficou quase zero km, mas a dica é o seguinte, o sal grosso não derrete na gasolina e derrete na água então seque ele, coloque sal grosso com gasolina e fique sacudindo até limpar, se a gasolina sujar muito coloque mais sal grosso e gasolina limpa e continue a limpeza aí na hora de finalizar usa água com sabão só pra tirar o cheiro de gasolina e a oleosidade e tbm derreter o sal grosso que fica chique... Perde uma horinha de trampo mas fica chique!!!!!!! Outro detalhe, muito top seus vídeos parabéns, mas uma sugestão seria pra vc lançar uns 3 vídeos mais longos por dia, isso seria ótimo kkkkkk ou deixa uma câmera ligada na oficina 24hrs por dia que tbm vai ser jóia, nem precisa editar kkkkk
Denis , aos 17:30 no nível do reservatório de fluido da direção hidráulica , no caso dos Corollas os dois pontos significam nível ""Quente"" e nível "" frio"" É a área onde expande quente e evita que o dono complete sem necessidade . Este aí tá faltando uns 100 ml para o nível "" frio ""
Não gostei assistir o vídeo todo.e em momento algum vc falou o defeito o real motivo para a luz da bateria estar acesa. Mostrao alternador carregando em alguns momentos e outros não.e possa ser que seja o alternador ou não E se foi ele.por qual motivo?o que fizeram que resolveu?isso não foi falado
Este óleo que está aí no Focus na direção hidráulica pelo jeito é o velho ATF pela cor. Bem fácil acessar este reservatório ... Desse os Delreys que a Ford vem facilitando a vida dos reparadores ...
Parabéns pelo seu trabalho,eu peguei um Focus que depois que fizeram uma revisão no alternador parou de funcionar os vidros e as travas enlouqueceram, mas conseguimos resolver o problema..
Troquei o fluído da direção do meu Focus a poucos dias. O fluido antigo apenas fica mais escuro, mas ainda com tom esverdeado. Nesse caso ai com certeza misturaram fluido diferente, provavelmente um de direção hidráulica comum. O CHF 202 acha fácil no Mercado Livre, pelo menos comprei por lá. Lembrando que mudaram o nome, ao invés de Pentosin agora é Titan.
Não entendi você começou o vídeo do alternador e a bateria perdendo carga. E não a mostrou o motivo pulou para o reservatório de óleo da direção , bico, etc e as vezes e só o aterramento que pode ser o fio com zinabre. Muita peça trocada.. Obrig pelo vídeo.
Bom dia, meu Focus 2012 quando acelero pra principalmente na subida ele perde potencia pisca a luz do alternador e fica acesa a luz da injeção..oque pode ser??
Boas pessoal .eu tenho um ford focus de 2008 e tenho um problema no painel. Quando saio liga normal mas andando um pouco com el ligame a luz da bateria por pouco tempo . E depois desliga à luz . Voces sabem qual e o defeito? Se m pudessem ajudar agradecia .obrigado
O meu 2.0 2009 não passa de 13,3V em momento algum e não acende luz da bateria, seja no ar condicionado, seja acelerando. Comprei uma bateria nova, sem saber dessa carga "deficiente". Entendo que isso não é normal, correto?
Campeão a luz de bateria no meu Focus as veses acende e oucila o farol do carro, porém a bateria que meu carro está usando e 45 amperagem o correto seria uma de 60 correto, será que esse seria o motivo de ocasionar isso?
Denis tenho um megane 11.6 16v, ele fica dando essa variação de marcha lenta, a luz do farol fica aumentando e diminuindo, pode ter haver também com alternador?
Denis parabéns. Me tira uma dúvida, meu new Civic quando liga o ar ou farol ele abaixa um pouco a rotação e da uma tremidinha. O que pode ser? Verifiquei tensão do alternador e ao acionar os itens citados, ele cai um pouco a tensão depois firma em 14.alguma coisa de novo
Tenho um focus 2.0 2009, depois que troquei o regulador do alternador, a luz da bateria acende uns 5 minutos depois de dar a partida e não apaga , ja foi verificado fusível, passado aparelho, foi feito teste no ociloscópio e nada.
@@Dani-vz8hr Não consegui ainda, um eletricista me pediu pra comprar outro painel de instrumentos, mais sem condições muito caro e não é certeza que seja isso.
@@Dani-vz8hr olá TD bem? Consegui resolver o problema e regulador do alternador, tem que ser Bosch ou original, o eletricista colocou um de outra marca, e era isso que não apagava a luz da bateria, só descobri isso depois de torrar o alternador e o motor de arranque devido a corrente estar maior do que o suficiente. Compra um regulador pelo número do seu alternador.
Olá, tenho um focus duratec 2006 e estou com o mesmo problema da luz da bateria. O carro esquenta e ascendente a luz, depois de um tempo apaga. Monitorei a tensão e oscila de 13.5 para 12 e 11v e depois sobe e apaga a luz. Qual foi a solução que encontrou? Obrigado.
O meu 2.0 2009 não passa de 13,3V em momento algum e não acende luz da bateria, seja no ar condicionado, seja acelerando. Comprei uma bateria nova, sem saber dessa carga "deficiente". Entendo que isso não é normal, correto?
O bom é que as solenóides sãos fáceis de testar e trocar, além de baratas: custa por volta de R$ 150 no ML, se não se preocupar em usar peças importadas. No meu 2009 2.0 ficou boa.
