Ford Focus EcoBoost Hybrid | Prueba / Test / Review en español | coches.net 

- Oye, ¿le ponemos al coche una batería de 48V para saltarnos las nuevas restricciones de la Unión Europea? - Vale, aunque el coche va a gastar lo mismo y se va a conducir igual. ¿Cómo llamamos a esto para que se venda entre los nuevos ecologistas millenials de sofá? - Mild-hybrid, que parece que suena bien. - Me parece guay.

30.000 eurazos??? Tras la burbuja inmobiliaria llega... la burbuja tricilindrica 😂😂😂

Pero es q esta prueba no tiene ningún sentido, un mildhybrid está más orientado xa ciudad. Lo suyo sería hacer la prueba en ciudad, con atascos y semáforos, xa ver si realmente la minibateria ayuda algo en las arrancadas, xo en autopista esta claro q no va a hacer nada. Q no digo q en ciudad vaya a sacar buenos consumos, xo es en el único sitio donde se puede defender.

¿Por qué no utilizais carburantes CEPSA?. ¿No sabeis que recuperan toda la potencia de vuestro motor?.

preferible un motor más eficiente aun siendo más grande. Por ese precio hay muchas alternativas, entre ellas yo me decantaría por un Mazda 3.

Hola. Quiero hacer una pregunta: Si el motor eléctrico de un mild hybrid solo ayuda a baja velocidad ¿por qué habéis hecho la prueba de consumo en autopista? ¿No sería mejor hacer una prueba de consumo en ciudad?

Un video sin pies ni cabeza. Todo el mundo medianamente informado sabe que las ventajas de un mild hybrid viene en ciudad o como mucho circunvalaciones, cuando el motor retiene y arranca desde parado. Este factor de hecho puede llegar a hacer tener un consumo mayor en carretera por su peso y por tener que mover más elementos dentro del motor. Además, para rematar, echáis gasolina 98 a un trayecto en carretera en un tricilíndrico. Enserio, pocas veces habéis hecho videos tan malos como este

¿Pero ese coche no es para ciudad? ¿Qué pinta una prueba en autopista?

yo me acabo de comprar este coche STLINE X 155 cv con todos los extras salvo el techo solar (el utilizado en el video tampoco lo lleva) y me ha costado 24500€. lo que si es real es el consumo, yo le hago un consumo mixto de 7,2 l/100km.... mi pequeño va con hambre siempre pero la verdad es que la conducción deportiva que tienes con este coche pocos te lo dan

Vale que son 30 CV más, pero mi Focus EcoBoost 125cv (STLine y llantas 18") está ahora mismo con una media de 5,6l/100km... Y os juro que no voy pisando huevos. Vaya decepción de mild-hybrid...

Buen vídeo, pero este coche es demasiado tragón para lo que vale.

Creo que deberíais haber hecho un trayecto con un mix de ciudad, extra-urbano, y autovia. Y no solamente autovia (donde curiosamente gasta menos). La gran mayoría de usuarios se mueve en entornos urbanos y extra-urbano. Lo cual sería interesante saber el consumo real de este mix quotidiano.

Hay cosas que no me cuadran.... tengo yo desde hace un par de años un focus st line 1.0 ecoboost 125cv y en consumo en llano ( Guadalajara - Madrid / Madrid - Guadalajara ) lo tengo tranquilamente en 6.0 llendo a 120-130-140...... Y lo de ir a 120 en 6 a 3000rpm tampoco me suena mucho...

Pues no se como os da ese consumo?el mío con el mismo motor 6,4 l a ritmo de 130kmh en autovía. Y con menos de 2000km que tiene!

Mi Honda Civic Sedán 1.5 turbo Executive hace ese trayecto a una media de 5,7 litros comprobable. Y a un ritmo mucho más alto hace 6,1

Yo tengo el motor de 125 en la carrocería anterior y en largas distancias a 120 baja de los 6

No tiene mucho sentido poner a prueba un mild hybrid en autovía. La microhibridación actúa sobre todo en las aceleraciones, ayudando al motor a subir de revoluciones. Por eso la ventaja de los mild hybrid se da sobre todo en ciudad, donde se acelera y decelera continuamente.

Porque donde se notará algo, digo yo, es el consumo urbano, pues ayuda en el arranque, que es donde mas gasta un coche.

El video esta muy bien pero al final parece que te rajaste y no quisiste dar mas datos del tiempo, la velocidad media, en fin censuraste un poco los resultados para que no se observe que a 120 km/h de media no llegas 700 km de autonomía ni de coña, con lo que nadie va comprar un micro hybrido para gastar lo mismo o mas que uno normal. Y luego les dan 3000 millones para que la gente se compre esta estafa y salvar el sector no te jode.

Gasta mucho, el hyundai kona hibrido gasta entre 4 y 5 a los 100 en carretera a 120km h y en ciudad entre 3 y 4

Mi coche st line con llantas 19 con el motor 1.0 125cv de gasolina realicé una media de 5.2L/100km recorriendo 803km y quedando según ordenador 65km de autonomía, lo tengo registrado en una foto

Me parece muy buen trabajo el que habéis hecho, pero creo que hay un pequeño error de fondo en el planteamiento de la prueba realizada. Veamos: la teoría indica que un motor con hibridación ligera ayuda a mejorar consumos en fases de aceleración inicial (que no constante) y recupera energía en las frenadas y desaceleraciones. En el entorno de la prueba realizada (autopista a velocidades constantes), este sistema híbrido no saca lo mejor de sí, como sí lo haría en entornos urbanos. Coincidimos en que la relación de marchas de la caja de cambios manual no ayuda a controlar consumos en viajes largos. La automática es mucho mejor para relajar el motor, porque (y esto merece un estudio aparte) los motores de 3 cilindros no consumen necesariamente menos que los de 4 cilindros a altas vueltas. De hecho, en vuestra prueba se evidencia que es el régimen de giro el que penaliza el consumo del motor, por lo que a mi modo de ver, concluir que la hibridación ligera no ayuda a reducir consumos tan solo con la prueba realizada, es erróneo. En todo caso, valoro mucho vuestro trabajo. Porque para mí, vosotros sois los mejores. 😉👍

Premisas: - La batería eléctrica se carga cuando el motor va al ralentí o en la frenada. - Se realiza un recorrido en carretera que consiste en hacer uso continuado de acelerador y poco/nada de freno/ralentí La consecuencia lógica es que NO se puede evaluar la efectividad de la microhibridacion con esta prueba. Es lógica. Aparte, tengo este coche y hago consumos de 5,4 - 5,9 con el coche rodado y no voy a 100. El ordenador de la pantalla principal NO SIRVE para como referencia válida. Se deja ver poco conocimiento de la unidad que se está probando. No obstante, la realización del vídeo es muy buena, las cosas como son.

30k por un 3 cilindros jajajajaja madre mía a dónde vamos a llegar 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

Para cuándo un vídeo del nuevo Hyundai i30 N Line (1.5, 160cv)?

Y seguimos (hoy acabo con tu paciencia, lector). Un Focus ¡qué casualidad! El mismo que faltaba en la comparativa de los GTi… vale este es un st-line, no un ST. De estética poco que decir, es precioso en formas, diseños y presencia. Total, es un coche puramente “americano”. En el interior igualmente poco mencionable, es un Kuga pero en menores dimensiones, eso sí, igual de encantador y un poquito menos acogedor que el SUV hermano. La mild-hybrid que posee ayuda al motor de combustión, pero esperaba un Focus un poco más “híbrido” que ayudará a una conducción más eficiente en ciudad, pero por lo que veo solo el Kuga y el Puma los presentan por ahora. Habrá que esperar a las futuras generaciones del Focus para poder oír algo parecido en un coche como este. Y aun siendo una enamorada de la marca Ford he de decir que la marca va bastante atrasada en cuanto a sus rivales tanto en el segmento de los compactos como en el de los utilitarios con el Forfi (lo siento, es que me encanta llamarlo así desde que JC lo denominó de esta forma en su notica sobre el mismo hace ya 3 años). Sí, quizás no hay muchos rivales “hibridados”, pero se están empezando a dejar oír. Después de oír todo lo escuchado en el vídeo no sé si quedan ganas por conocer al nuevo Fiesta mild-hybrid. Hombre, claro que sí, pero en parte la emoción se ha desinflado un poco. (No por vosotros, desde luego, sino por la propia marca). Al menos he sacado algo en claro: un mild-hybrid puede ayudar a la hora de reducir consumos si tu “cariño” con el pedal del acelerador es el adecuado. Pero no espero poder hacer un mínimo de kilómetros en modo eléctrico. Una pena, pero es así. Gracias, chicos. Siempre gracias. Una buena prueba con unas vistas preciosas de una región magnífica (si os dejáis ver por Mónaco en algún Job os paso mi número y me pongo de porta maletas :P jajaja). Muchas gracias para los dos, Farré y Fran y gracias a todos vosotros desde la distancia, amigos (si se me permite llamaros así). Se os quiere chicos.

Muchas veces no se entienden estos productos. Cuando pasen unos años veremos que mucha de est tecnologia era ridicula. Un Saludo.

BMW serie3, e46, año 2001, 2500cc, 6 cilindros, 192cv, automático, velocidad media autovía 120 km/h, llantas 17”, neumáticos Michelin Primacy 4, 2 pasajeros y su equipaje.....7,7l a los 100. Menuda chufa las motorizaciones nuevas. Solo sirven para homologar consumos.

malisima la prueba probar un hibrido mild hibrid en autopista no tiene sentido donde funciona el motor electrico es en ciudad.

3000 rpm a 120 kilómetros y 3200 a 130 kilómetros en 6 marcha es lo mismo que hace un coche de 5 velocidades lo acabo de hacer en mi Corolla 2003 para comprobar

30 mil euros por un 1.0 😂😂😂

Deberían hacer más hincapié en el funcionamiento del coche con esas ruedas. Está de moda y los fabricantes cada vez más empecinados en poner ruedas cada vez más grandes que son de dudoso gusto estético y penalizan en el desempeño dinámico, consumo y confort. Hasta son mucho más caras, no tienen absolutamente ningún beneficio. Es la primera vez que lo escucho en un test europeo.

Aver esos coches microhibridos gastan poco en ciudad al frenar y acelerar constantemente que va recargando la batería y hace menor consumo pero en carretera que es solo aceleración continua gasta lo que un motor normal de gasolina porque no entra la microhibridacion en ningún momento.....

Vaya prueba... Obviamente en un trayecto 100% autovía no mejora el consumo un coche de este tipo. Sí lo mejora en un uso de ciudad. Debería de haber sido una prueba de uso real: autovía y ciudad!

Gasta lo mismo o más que un motor térmico puro, se ve que solo es una excusa para ecologistas y conseguir las pegatinas mafiosas de la DGT. Por esos precios me compraría otro motor sin duda. Pero igualmente excelente vídeo!!

Si es que erre que erre con los motorcitos. Que nooooo

Mi gti de 220 cv baja de 6,3

Pregunta ¿intersa buscar alguna unidad de las que todavía quedan con el anterior 1.5 150cv o mejor buscar este 1.0 155cv? me gustaría saber qué tal van y con cual os quedáis por consumos, por respuesta, por agrado de conducción, por prestaciones... Gracias!!!

Tengo este coche desde hace un mes y le he hecho unos 4000 km. El cosumo medio (haciendo algo de ciudad, bastante autovía y bastante nacional) lo tengo en 6,2 litros. Y no voy pisando huevos, para nada. Vengo de un Focus Mk3 con el 1.0 ecoboost de 125 cv y el consumo es similar, pero las prestaciones son mucho mejores en el mild hybrid. Este es un motor bastante más lleno (sobre todo a bajas revoluciones), y con más patada. No es un ST, pero se le puede sacar jugo.

Me ha flipado este vídeo. Molaría mucho verlo con muchos otros modelos. Podríais repetirlo más amenudo. Gracias chicos!!

Soy el único que se ha estado continuamente fijando en la mascarilla graciosa de Gerard y descojonandome cuando se movía al hablar???

Buena excusa para cobrarte un plus.. Yo me acabo de comprar un diesel, voy a ir al infierno

5 millones de las antiguas pesetas, por un motor 1000 tricilíndrico?? Nos estamos volviendo locos...

Muy buen video, pero hasta cierto punto, muy poco funcional, es un hecho que muchas veces tanto en España, como en México, como en gringolandia, como en Brasil y China, si llegaremos a usar el auto en carretera, es un hecho innegable, pero generalmente se usa el auto de manera local, entre el tráfico, los semáforos, las paradas continúas, por diferentes causas, creo yo, que es más importante un recorrido así, con la misma distancia y kilómetraje, pero con las complicaciones de una ciudad normal, es ahí en donde se debe cubrir ese kilómetraje y ver que tal rinde el combustible, no en viajes de carretera, que no es tan común en el grueso de la población, sino en un uso real y cotidiano, que es lo genera gastos en el día a día, esa es mi perspectiva...

Buaaag,menuda chusta de motores,un engañabobos, un 7 de media 🤦🏼‍♂️ Hace mi a3 1.9 con 20 años una media de 6 litros , o 7 si tengo el pié pesado 🤷🏼‍♂️

Tengo la versión 155cv en el Focus Active y la verdad es que es un motor alegre y responsiva, sobre todo en modo sport, es los suficiente rápido para que tus pasajeros se marean. Hago 6.0l a 120kph, 5.1l a 100kph. El promedio mixto fue 6.0l Y conduciendo con mucho alegría sin pensar en el consumo. El generador eléctrico básicamente hace que el motor de 1.0 tenga una potencia de un motor más grande en aceleraciones. No te arrepentirás cogiendo un coche con este motor, pero recomiendo el de 155cv.

30000e un 1.0cc con 3 cilindros y que gasta sobre 7 litros a punta de gas.........me voy a callar mejor

Con mi Seat León st 1.5 TGI, hago 400km por 13€ a velocidad legal. Un saludo

1.0L con 150 caballos? Muy apretado, hombre, se va ahogar el pobre motor

7 litros a los 100 kms y mi coche de gasolina gasta 6,3 litros . Encima pagas más porque sea híbrido, en fin ..

Por ahora, lo más eficiente es un diésel, si hablamos de coches a la mano de cualquiera, dejando fuera los coches tipo tesla etc.

Tengo un ford focus Gasolina, tenia pensado cambiarlo por el híbrido por que siento q el gasolina consume demasiado, pero el "híbrido" casi consume lo mismo -_-

Sabeis perfectamente que un sistema hibrido no sirve para circulando por autovía ya que no se regenera energía ninguna. Todo el rato es gas. Ese mismo depósito circulando por ciudad habrían sido más kilómetros, ahí lo dejo como idea para el próximo video.

Si un Mustang GT en autopista consume 8,6L/100km y coches.net tiene una prueba también de consumo junto al M4 y el 911. Y es un 5.0 V8 atmosférico, no entiendo estos mildhibrid para hacer un viaje y gastar 1-2 litros menos.. prefiero ir con mi comodidad y pagar 2L

Yo tengo este coche y en los primeros 1212,8km llevo un consumo de 6.0l/100km conduciendo tanto por carretera como por ciudad. Posiblemente esto varía mucho dependiendo del tipo de conducción que tengas, como en todos los vehículos.

bahhh....mi peugeot 308 sw 1.6 hdi 110 cv Fap....hace Zaragoza capital hasta Cadiz capital...yendo en 6 con control de crucero puesto y a velocidades legales...entre 115 y 130 para adelantar...con una media de 120 km/h.....unos 1000 kms sin repostar.Y me sobra para hacer 100 kms mas...no entra ni en reserva.Yendo yo solo con mi equipaje.Y me ha costado el coche 5000€...con 120.000 kms....ASI QUE MENUDO MOJON DE CONSUMO.....el diesel siempre sera mas rentable...y encima con los precios del diesel normal en centros comerciales......ME SALE HASTA MAS BARATO

Vaya timo, 6.9 litros por autopista. Es un ford focus de apariencia y con un motorcillo pero con un consumo de ford mustang. Yo a mi leon de gasolina por autopista le saco medias de 5.1 a velocidad legal, no lo entiendo.

Yo tengo un Focus pero el motor 1.5 tdci y me gasta 4'5 l a los 100km,es decir que con esos 50€ me hago yo más de 900 kilómetros

Esta claro que un híbrido del tipo de la prueba nunca podrá competir en consumos con un diésel. 7 litros es demasiado cuando hay coches diésel que consumen 4 litros a los 100. Eso sin contar el sobrecoste que se paga por el dichoso letrero del mild híbrid. Este tipo de coches me parecen un engaño.

Este reportaje no le ha hecho ningún favor al Focus, nop. Sabéis, me gustaría esta misma prueba con el nuevo Renault híbrido enchufable. Estaría muy interesante saber sus consumos reales

Siento curiosidad del principio del vídeo, porque le echó gasolina 98 y no 95.

¿Qué sentido tiene un híbrido que "gaste poco" si luego tienes que ponerle SP98?

Yo a 100km/h de marcador, también bajo de 6.0l's/100km's en un 1.5 atmosférico con 12 añazos y euro4, sin necesidad de neumaticos de baja resistencia, ni sexta marcha, ni turbos ni sistemas hibridos de pacotilla. Evidentemente a 120, la cosa cambia y sube a sus buenos 6.5 o similar, que es lo normal. Añado un apunte, y es que lo hago con combustible normal, típica 95, que cuesta 36ctm's/l menos que esa que habeis repostado, que ahí es nada.

Hola, acabo de encontrarme este video y no es cierto ese consumo tengo el de 155cv MHEV del 2021 y en autopista a 120-130km/h 5.7-5.9l a los 100....tal vez si hubierais puesto el modo ECO (que para eso esta) tal vez vuestros registros de consumo hubieran sido mas bajos ;)

Na minha opinião o teste de consumo não foi bem feito, temos que colocar no modo de condução "ECO" Painel de Instrumentos a verde e na 6ª mudança, não passando dos 110 a 120 Km/h aí sim fazia médias de 5 Litros, a cada 100 quilómetros! No modo "ECO" (económico) o sistema em velocidade de cruzeiro, em piso direito, aí sim o sistema desliga automaticamente 1 cilindro, conseguindo médias de 5 Litros, a cada 100 quilómetros percorridos!

¿Esto es evolución? En el audi A3 de 2006 en 1.9 TDI he hecho 4.9L/100 por autovía a 120 km/h y en mi actual rav 4 2003 D4d 2.0(Traccion 4 permanente ) hago 6.5 L/100... ¿mild hibrid y 1.0?¿Desconexión de cilindros?¿Mil cosas y un precio exagerado? Para darte mas consumo que un coche de hace casi 20 años....

Sabéis si el mismo coche con el motor 1.0 ecoboost mhev 125cv va a las mismas revoluciones? o va un poco más desahogado en sexta? Alguien podría ayudar?

Si es que estos coches gasolina,no nos coman la cabeza,mercedes w203 c200 del año 2002 ,Barcelona Zaragoza 5,7L a 140kmh

Un Toyota Corolla Híbrido gasta mucho menos, bastante menos, gracias a que muchas veces vas por la autopista, autovía, carretera, en modo totalmente eléctrico, llaneando y en todas las cuesta abajo... Yo habiendo probado los dos vehículos, Ford y Toyota elijo, por consumos.... El Toyota ❤ en acabado carrocería familiar GR Gracias por el vídeo 😃

Vaya timo, un motor muy pequeño y que gasta...

Vaya timo los mild hybrid...además 3000€ de sobrecoste por la mierdibateria... A parte tres cilindros que me gustaría ver como está de fiabilidad después de 100000km...a ver si hacéis pruebas de larga duración de estos motorcillos....que mi moto tiene más cilindros y cilindrada que esto...

¿Qué sentido tiene esta prueba? Los híbridos nunca fueron diseñados para autopista a velocidad de crucero ni prometen mejores consumos en ella. El resultado de que iba a gastar lo mismo (incluso algo más) que la versión no híbrida era obvio. De hecho, mi Ecoboost 1.0 de 100CV (no híbrido) gasta menos: unos 6 clavados en autovía.

Se han cargado el Focus, 3 cilindros que consumen como 4 y correa húmeda, que necesita mas atención y mantenimiento. Desde luego si vienes de un diésel ni de coña y menos a ese precio.

Yo tengo un golf 7 1.0 3 cilindros con 115 CV a 120 en 6 va a 2000 revoluciones a 130 a 2200 y va perfecto consumos a esa velocidad con 3 personas 5.2 l a los cien y hice un viaje por verano y saqué un 4.8 a 100 110 con puerto de montaña y tiene empuje

Los MHEV me parecen de lo más interesante hoy en día, todos los gasolina/diésel ya deberían serlo. Y más teniendo en cuenta el poco sobreprecio que tiene y todo lo que aporta. Tampoco es justo generalizar, es decir si el 1.0 ecoboost es gaston, el sistema mild-hybrid no va a hacer milagros, gastará un poco menos respecto a la versión sin hibridar. Y luego, en autopista no aportan prácticamente nada, donde más se aprecia es en urbano e interurbano (en autopista no le da tiempo a regenerar). Me parece una prueba bastante mala la verdad, parece mentira que estemos en el canal de coches.net

Destapado el engaño de los mild-hybrid, como era de esperar, sólo apuntar otra cosa que es vox populi: los motores EcoBoost de Ford, ni son Eco, ni son Boost.

Menudo centollo. Ni corre ni gasta poco. Un 1.4 o 1.5 de VAG con esa potencia anda mucho más y gasta un litro menos a esas velocidades. Downsizing sí pero justificado, señores fabricantes

Mi Golf 1.0 tsi 115cv no llega a 6 litros en las mismas circunstancias, sin necesidad de ninguna ayuda eléctrica. Me parece que este Focus solo busca la etiqueta eco más que otra cosa.

Desde que no paga Cepsa repostais en Repsol 🤨

2000 rpm a 120km/h en un motor gasolina?. Tú estás loco?. Ni que fuera un diésel.

7l/100km? Qué barbaridad. Mi león 150cv tsi a esa velocidad gasta 0.8-1 litro menos fácilmente.

Farré, cuántos kilómetros tenía ese coche? Una vez rodado el motor, la gente suele hablar de 14.000 kilómetros, ¿cuánto suele bajar el consumo de combustible en un coche al llegar a esos kilómetros ?

Creo que la prueba ha estado mal enfocada , solo haciendo un trayecto de autopista no es real el consumo medio del coche , y mas cuando la gran ventaja de un hibrido ligero se presupone que es en entorno urbano , ya que es en ese entorno donde mas se le saca provecho al pequeño motor electrico/alternador del mismo , por pista ese sistema apenas funciona, por no decir que no funciona nunca ...

El 2.0 Twin Spark de Alfa declaraba oficialmente 150 cv, no 155.

Los coches gasolina siempre han sido gastones y hoy por hoy por mucho que nos quieran "vender la burra" de que los han mejorado mucho, todavía no se ha inventado nada mejor que el diésel.

No por ser un motor tricilindrico va a gastar menos. 3 haciendo el trabajo de 4 por eso trabajan sobre revolucionados y eso es igual a mas desgaste mas temperatura de trabajo .Me parece una estafa de las marcas gastan menos en hacer un 3 cilindros y cobran como uno de 4 . Ademas la hibridacion es un chiste solo para cumplir con la ley que es otro chiste . La vida de esos motores la veo corta las intenciones"ecologicas " de las marcas son solo publicidad (por lo menos la mayoria)

Un robo. Fuimos con un c3 de los antiguos de punta a punta de España con un deposito y dando alguna vuelta por alguna ciudad

Estoy completamente seguro de que el anterior 1.5 de 150 cv que tenía este Focus gastaba algo menos. A esto se le llama progreso :/

Creo que deberíamos empezar a mentalizarnos en pensar a la inversa. Tradicionalmente el consumo de un coche siempre ha sido más bajo en carretera y más alto en ciudad, sin embargo parece ser que con el downsizing, turbo, y electrificación la tendencia es a la inversa. Vamos a tener que acostumbrarnos a que un coche consumirá menos en ciudad y más en carretera, como pasa con los eléctricos puros.

Os animo a que probéis el mismo trayecto con la caja automática para comprobar la eficiencia de los cambios automáticos... Gracias.

Para cuando una comparativa de compactos? Una sugerencia SEAT León, Ford Focus, VW Golf, Mazda 3, etc...

estan locos, motores mas pequeños y al final pagas mas por casi los mismos consumos, tanto rollo con las emisiones y lo unico que hacen parches y no solucioana el problema real, y eso si afectando a nuestro bolsillo, pagas mas por menos, inaceptable

Hayyy está moda de tricilindros y de los Suv 😤😤, me encanta la linea del Focus 4 , pero lo prefiero de 4 cilindros 😉. Saludos desde Rosario-Arg

Hablando de un auto híbrido con una de las máquinas hechas por el ser humano mas contaminantes pero majestuosas de toda la historia

Por qué no sacan híbridos puros? Los micro híbridos van mejor con coches pequeños.

Esto se ha convertido en un argumento de ventas más que en un avance tecnológico. Que decepción!!

1,37.... vale que es 98... pero yo en barcelona pongo a 95 a 0,95eu/l .... (esclatoil - meroil, las dos van con el mismo precio y llevan el diesel a 0,85....)

No tiene sentido esta prueba ...

@coches.net prefiero el 2.3 litros de 280 CV...del ST. Buen video 👍

Yo lo tengo desde hace 2 meses encima con la llanta de 18” y obviamente consume porque es un gasolina, mi media es de 6.6 l/100km y la bateria en lo que se nota es en el lag del turbo en la respuesta a bajas vueltas ahi es donde se nota en la aceleracion y en la respuesta del vehiculo y ademas sin plomo 98!!?? Ridiculo una buena gasolina sin plomo 95 va sobrado. En fin una review que deja mucho que desear...