У хозяина автомобиля Ford Fusion 2.5 были подозрения что поджаты клапана и поэтому он привез авто проверить зазоры Обращайтесь к нам на ремонт двигателя: boks60.kiev.ua
Маю 2016 року, пробіг загальний 162000, на газу вже проїхав 82 000, звук абсолютно такий самий. Коли приїхала з USA був теж такий звук від двигуна. Оливу заливаю оригінал motocraft 5w20 з інтервалом 10-12 тис.
У мене 155к такий самий звук. Це перекладка поршнів, на ресурс не впливає, масло 5w30.1.8, 2.0 працюють тихо. 2.3 і 2.5 довгохідні двигуни тому і звук такий,причини довго описувати.
После проведённых работ, что меняется? Расход, динамика, звук работы? В чем плюсы? Не слышу никаких посторонних звуков. На счёт EVAP, очень сомневаюсь, не издаёт он таких звуков, он скорее снашивается.
У меня форд эскейп 2.5 .14 т.км пробега.двигатель работает точно также.Зазор проверил,в допусках.Ужасно напрягает его шумная работа.Но походу,для этих моторов,это норма
Володію автомобілем вже близько року, двигун 2.5 251тис, звук ідентичний, на холодну спочатку взагалі немає, нагрівається поступово зʼявляється навіть на початку гучніше, нагрівається до робочої температури, працює ідентично, прям точно так само! Чесно кажучи, теж не дуже до вподоби, але проблем ніяких не створює!
такой же звук, но если долго поездить становится тише где то в два раза, сначала тоже подумал что клапана, но если прислушатся думаю что это все таки фазовращатель его издает, так кае оно громче со стороны цепи, а я ее открывал осматривал и там все в норме
тоже был непонятный стук в двигателе. пробег 135, машина с Кореи. у меня стучали поршня, так как мотор был перегрет. в центральных цилиндрах элипс оказался до 20 соток. блок алюминий, взялись напылять за 320 баксов, при ремонте обнаружили трещину между центральными цилиндрами.
У меня такойже двс работает тихо но есть как бы тоже постукивание отдалённое, это их ний режим работы, плюс его немного потрясывается на холостом, по этой причине протирается ЛКП под капотом от уплотнителя около петель, о чём много написано как недостаток форд куга 2 с ДВС 2.5.
Во-первых, крышки на этом моторе нет ("+" к шумности). Газовщики явно стырили шумоизоляцию топливной рампы (она на этом моторе есть, тоже добавка к шумности). Я такой в своего Galaxy установил, работает тихо.
С толкателями это нормально, цоокание есть, скорее небольшая детонация из за качества бензина, если пропан значит более жижеобразный, нагреется нормализуется. По ДВС не плохой движок для данного сегмента. Присматриваю Фьюжн подержанный для себя из за крепкого и ржаустойчивого кузова,,,, Жаль, перестали выпускать, для России, пусть будет и Украины проходимость, вернее качественная "Нива,,
Там же погрешность в 6-8% на температурную компенсацию при горении бензина и газа? И зазоры на нем 0,30-0,42 выпуск и 0,19-0,31 впуск, если он с 2013 года. В мануалах 2012го они такие, как Вы говорите.
@@Boks60 ну это конечно Ваш сон. Но физика такова, что при нагревании, ножка клапана неизбежно удлиняется. Для борьбы с этим явлением, тарелки выпускных и заполняют газом. А удлинение ножки учитывают при установке зазоров. И да, Вы правы. Если этим пренебречь, то регулировать придется чаще. А на этих моторах, как Вы уже убедились, это не так уж и просто. Двигатель вывешивать и боковину снимать )
Я смотрел видео на Ютубе, что в Германии мастер моторист дорабатывает ГБЦ для работы ГБО. Ставил специальные жаропрочные седла и клапана другие именно под ГБО. Интересно, а у нас дорабатывают голову под ГБО???
В Украину поставлялись Мондео в плоть до 2021 года с дизельными 2-х литровыми двигателями. В Европейские Мондео 5 поколения комплектовались в Европе дизельными двушками и Экобустами на 1.5 и 2.0 литра. В Европе 2.5 поставлялся только в РФ, дефорсированный, так как это мотор выдавал на Фьюженах из США 178 л.с., а не 149 как в РФ для снижения налога.