Ford Mondeo 4, клапан N75. Чистка, замена капана N75 Купить можно в китае: alitems.com/g/1e8d11449461b90... Автор: u.vovika Наша группа в ВК: kamo_auto Наш сайт: kamoauto.by
Добрый день, молодец, что снимаешь видосы, очень полезно, особенно когда только купил и стремно лезть:) Недавно взял моню и к сожалению нормального хозяина она не видела, 2012 года дизель автомат, так вот, снимал турбину, менял прокладку между коллектором и турбой, разработал геометрию, и потенциометр( не работал, потом только резать начал, хоп и заработал) роза и все ошибки ушли, но на трассе после 100 недавно обнаружил потерю тяги, сбрасываю ниже снова вал мощности, вжатие в сидушку, и после 100 и 3000 оборотов не едет как с прицепом:((, заметил особенность при этом расходомер показывает 10 л на 100 и не больше, как не дави. есть мысль топливный забился(еще не менял, все постепенно налаживаю) но в городе то летит дай бог, дури море и ошибок нет никаких. поделись мыслями по этому поводу
Привет. на счет стука. Это может быть рулевая тяга в рулевой рейке. Нужно скинуть тягу от ступицы и попробрвать подвигать в разные стороны. У меня так было на сеате. Отдал рейку в ремонт, т. к. потекли сальники. Поставил на место и буквально через день появился неприятный звук, похожий на стук. Поехал в гараж, где ставили рейку. Тоже все облазили ничего не нашли. Сначала грешили на новые аморты. Но они не могут издавать такой звук. Затем заменил салентблоки в рычаге. Тоже не помогло. И уже в конце механмк скинул тягу со ступицы и пошевелил ее. Она издавали такой скрежет. Сняли пыльник, а там сухо. Набили смазки и все. При движении это скрежет издавал звук, похожий на стук.
У меня была проблема на форд-sмакс стук при разгоне и остановке объездил практически все сервисы в Бобруйске все разводили руками а причина была бональна открутиться болт подрамника зажали и нет проблем
На счёт масла в турбине , причину найдешь в картерных газах. В пластмассовой крышке ГБЦ есть маслоотделитель , который очень быстро загрязняется , в результате этого очень много масло летит во впуск (турбина , интеркулет , впускной коллектор - пластмассовая крышка ГБЦ ). Я поставил самодельную масломойку и во впуске стало намного чище.
Доброго время суток.есть у меня проблема с оборотами может чего подскажете .двигатель. один в один с вашим.а проблема втом при наборе скорости обороты повышаются не равномерно а ступенями подымется потом затуп потом дальше.и ещё при наборных оборотах стрелка тахометра плавает.заметил если слегка нажимаешь пидаль,плавают,приотпустиш все в порядке
8:51 Самый главный вопрос не озвучен почему заниматься не надо или на какой пробег хватает профилактики с этими клапанами? Есть опыт использования китайского клапана?
Стук с права вполне возможно что ето правая гидравличная подушка двигателя. Сам недавно столкнулся с етой проблемой на Volvo v50 2.0d , никто в сервисе не смог определить что ето, поменял всю подвеску, ничего не помогло. Затем наткнулся на пару видео, где описывали такую же проблему и посоветовали обратить на нее внимание и таки да когда снял ее она была просевшая и протертая до металла, когда машина наезжала на кочки двигатель всей силой ударял по кузову
У меня C-max 2.0 tdci. Мотор один и тот же. Турбина тоже подкидывает масло. Хотел у тебя попросить ссылочку на твой вакуумный пистолет, нужная вещь, искал на АлиЭкспресс не нашел. Тоже пропадала тяга, разобрался! Заменил свой дырявый актуатор на новый с АлиЭкспресс, тарерь подхват с 1700 об/мин. До этого тоже позже турбонаддувом заканчивалась
Здравствуйте, подскажите куда копать. мондео 4 2.0 тдси как у вас, отремонтировали турбину, поменяли н75, но.. вакуум -600 максимум, ресивер выкинул старый хозяин, на н 75 приходит непонятно что, скважность не смотрел, в итоге на выходе н75 тоже скачет вакуум, что должно приходить на катушку н75 и что должно быть на выходе, и если можно то что влияет на сигнал из эбу?
WD-40 мыть нельзя, потому что будет налипать гряз, на жирную поверхность. Мыть нужно только очистителем карбюратора. Все детали должны двигаться на сухую, и смазка там любая противопоказана.
Здравствуйте! У меня форд Мондео 2.5 турбо,2007 год. Все работает четко,но при разгоне на любой передаче дергается двигатель и загорелся чек.свечи и топливный насос поменял. Ошибка Р0089 что делать?
Я свои промыл карб клинером, потом смазал литиевой смазкой и все работает уже год. А масло кидает на мондео почти новых, это норма. Про подвеске проверяйте крепеж мотора. Иногда бьет снизу ввиду разбитых сайлентов. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UN7MqsKJHU4.html
А проверить данные клапана я так понимаю можно только как на видео? ФОРСканом нельзя? А то у меня раньше когда глушил машину слышал трансформаторный звук со стороны моторного отсека, а сейчас не слышно что-то.. и ошибка P003A (Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления А наддувом турбокомпрессора/ механического компрессора.) появилась.!? или совпадение... _ А сажевый фильтр ты перед тем как удалял не замерял перепад давления в фильтре Форсканом. Просто не могу опредилится про свой сажевик: вырезать или ещё походит... У меня давление до 25-30 кПа подскакивает при газе в пол и набирании оборотов на спорт режиме автомата. на холостых 0,5-1 кПа. _ Свечи накаливания не менял ещё? может прозванивал? ;)
SanKS Zapitka трансформаторный звук тоже не очень хорошо ...это так работает клапан как раз таки этот ... И его пора почистить ....у меня тоже был похожий постоянно. Счас все норм. А проверить можно только по показаниям форскана... А точнее по положению геометрии. Так как других датчиков нету. И у вас явно они не держат вакуум и постоянно поварачивают геометрию на максимум,соответственно передув слишком большое давление.
Трансформаторный звук был замечен давно (1-1,5 года назад) иногда был. иногда не был=( А сейчас вроде никогда нету =( но есть ошибка p003a т.е. это накрылся клапан который отвечает за геометрию турбины? а если его подменными действия перекинуть с друг другом...?
Подскажите ,а вот на 4.40 вы клапанок маленький в углублении типа чёрный ,а должен быть красный это какой то клапанок? Я когда чистил у меня красная резиночка бабышка выпала от туда это по ходу пиндец клапану ?)
Привет подскажи пожалуйста какое напряжение должно идти на клапан управления турбиной. У меня скачет от 7-12 в на хх и получается клапан чувствуется как дрожит от срабатывания. Отсюда ошибка р0299
Здравствуйте, точно такая же машина, мощность после каждого запуска двигателя меняется, то прет, то не очень и звук двигателя громче когда тяга хуже. Глохнет то спокойно то с какими-то обратными ударами. Могут ли эти клапана быть причиной?
Спасибо! Ваш двигатель достаточно непринуждённо набирает давление 250 кПа во впуске, и график MAP рисует "полочки" по 244 кПа. Мой же с абсолютно новой (!) турбиной и обоими коричневыми клапанами обычно давит примерно 230-235 кПа, "полочки" у меня на 233 кПа. Почистили клапан ЕГР, протянули все хомуты впуска. DPF нет и не было (Евро3 с завода). Ошибок никаких нет. Недодув по ощущениям таки есть, небольшой но досадный. Не знаю куда дальше копать.
У Меня тоже новая, отремонтированная. Сбросте свой FLS, ток с геометрией, с исполнительным механизмом, это очень важно! У меня стоит ток катализатор. Прошивка не родная. DPF выкинул. Но скажу на ФМ3 показатели наддува гораздо выше на стоковой прошивке были, 255+кПа.
Вот ссылочка на .fsl - drive.google.com/open?id=1j_Hgw8TVichyUX6PfXWTDL2Xk6fbNqtI P.S. У меня был ФМ3 TDCi130, там действительно, чуть что - сразу 2.5 бара во впуске надувало, уже даже при 1800 об/мин.
Здравствуйте, у меня форд мондео 4 2.0 TDCI сталкнулся с таким явлением, разогнав авто начинаешь переключать на повышенную передачу даеш газ идёт задумчивость секунды 3 потом резкое ускорение и авто сново бодро разгоняется, так вот вопрос это особенность или у меня что то невпорядке?
На мондео 4 они вообще установлены лежа на двигателе я считаю это неправильно у себя буду переносить их на моторный щит или на аккум. Ящик попробую поставить головой вниз.
Привет, у меня такая проблемка случилась, может подскажешь при проверке давления, которая идёт на актуатор турбины с клапана н75, оно скачет от 0 до 0.4 и за этого при резком ускорении загорается ошибка
@@kamoauto3899 сложно сказать исправен или нет машина едет вакуум клапан держит, как ещё проверить я не знаю, какое питание на него должно приходить 12 в?
@@kamoauto3899 ошибка р1719 а турбину не проверял актуатор менял была плохая мембрана.А вы не можете проверить ваккуметром свое давления которая выходит с клапана на актуатор на холостом ходу?
Так и не понел, клапан должень держать вакум или немножко пропускать. Снял мой клапан n75 проверил как на видео и он немножко пропускает, снял клапан с авто отца тоже проверил как на видео и тоже немножко пропускает.
Не давно на ютубе смотрел как человек подал ваккум на штуцер VAC и у него клапан этот ваккум держал.Стрелка ваккумертра стояла на месте,не опускалась. После чего было сказано,что исправный клапан держит подаваемый ваккум на штуцер VAC.
Опыт показал немного спускает и новый и б.у. возможно на самом авто когда будут стоять все трубки и будет герметично. Но небольшое травление в моем есть но это ни как не повлияло на динамику и показания геометрии турбины на графиках.
Кто разобрался? У меня скидывает и новый, и старый. Новый, как на видео-медленно, старый быстро. Вакуум он не держит не на заведенной машине, не на заглушенной-это я про новый. Вася показывает небольшой передув
Все отлично давит, сравнивал со всеми фордами... Показания одинаковые давления топлива. И они все одинаково реагируют на педаль .... Как то вяло... И это бесит... Но вот рейстайлинговые, как то поживее. Вот снее залил прошивку стало лучше но все равно не то ...
