ლექსუსი სიჩქარის გამოცლვისას ძალიან სწრაფად რეაგიებდა, აშკარად ძალიან კარგი სპორტრონიკი აქვს. მუსტანგიც რომ ავტომატიკა ყოფილიყო ძალიან საინტერესო იქნებოდა. Respect both of them👍👍.
Manual Mustang ზე Drag ზე nonliftshift გინდა უეჭველი თორე მაგრად კარგავს. ასევე 4250 RPM ია გაგორებულზე დასაჭერი ბრუნი. ანუ უნდა აიღო მეორე სიჩქარე (თუ ძაან მოკლე არ აქვს ) და 4250 ბრუნიდან დააჭირო ბოლომდე. როცა თორქ პიკზეა და ცხენიღა დაგრჩა გასაწური
ფინიშის ხაზს ვინც პირველი გადაკვეთს ან მეორე რომელიმემ ავარიულები ჩართოს და ეგრევე გექნებათ გამარჯვებულზე ინფო 😁 ვისაც დაინოს შედეგები აქვს თან თუ იქონიებს საჩვენებლად მასალას ეგეც ვაბშე გაასწორებს 🤘 წარმატებები დრიფტკაცო
ძალიან კარგია ყველაფერი. ჩემი რჩევაც და თხოვნაც იქნება, თუ მანქანა და გზა მიცემს მძღოლს საშუალებას 100/200 დრაგის გაზომვაც საინტერესო იქნება ყველა მანქანაზე
5.7 მყავს ტიპტრონიკი შავი ჩელენჯერი მიდეევს კიდც ფეისბუქ ჯგუფში უფრო მეტად ფიცხია ალბათ ამერიკაში ხლიაქვს ნაფათურბი და საგრძნობლად კარგად იდგავს იქნებ გადახედო წინა ბამპერი არაქვს ფოტოზე ;) და მოგვცე შანსი 372ჰპ აქვს სტოკზე
30% იანი საბურავები მეყენა)) ორჯერ დავადუღე სანამ დავდგებოდით. მანდ 1-2 სულ ვბუქსაობდი და მესამე ადრე მივეცი და 4500 rpm იდან დავიწყე წასვლა. გაგორებულზე 2 სიჩქარის 50 საერთოდ არაა ამ მანქანის ფაზა. ახალი წლების მერე ნებისმიერ გაკეთებულ მუსტანგს დავუჭერ ბანზე. 40/80-270 მდე.
@@Rcf011 vici dzma da magas vambob gatishulze mainc win iyavi racarunda gebuqsava da win ro iyavi ise wamogewia 3 mere da me vipikre gagorebulze rovni mainc iqnebatqo mara maicn gaxvedi :D
ისე განვითარდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფები,მექანიკით ძალიან რთულია აჯობო და უფრო სწრაფად გადართო,მუსტანგის მძღოლსაც ეტყობა მაინც და მაინც არ ეხერხება სწრაფი შიფტი
საბურავები და სიჩქარის ცვლა იყომინუსი, მუსტანგი რო ავტომატი ყოფილიყო და ნორმალური საბურავით გაასწრებდა, 3 სიჩქარეში ბუქსაობდა ზაფხულის საბურავებით იყო ალბათ 😂
