Ford Puma 2020 Hybrid | ST-Line X 1.0 EcoBoost 125cv | Test Drive 

Complimenti per l'acquisto! Anche noi l'abbiamo trovata una macchina decisamente ben bilanciata! 🙂

@@v1nc3n2o. la macchina è molto silenziosa, non fa troppi rumore. Nelle prime marce si sente la forza del motore. Che è grintosa e performante

Al minimo sembra praticamente spenta. Salendo di giri si avverte qualcosa e tirato al collo agli alti regimi si fa sentire un po' in abitacolo, ma entra con un sound nemmeno così sgradevole, anzi!

In quale modalità riesci a stare sui 18? Io la sto aspettando👍🏼

@@MP-jr9le riesco a stare su Eco a 105 km orari fissi

si

Si, devi andare in impostazioni tramite la console centrale ;-)

Io l'ho ordinata, cambio automatico!

Nel video é stato chiaramente detto che per aprire le portiere basta appoggiare la mano sulla maniglia. Il sistema Keyless funziona allo stesso modo su ogni versione, quindi per aprire porte, baule e la messa in moto.

No, intendevamo diverso dalle altre Ford, nel senso che fatto così non si era mai visto su altre auto del gruppo 🙂

Driving Project non intendevo questo. In tutte le immagini della Puma, il “filamento luminoso” diurno più vicino alla calandra entra orizzontalmente nel gruppo ottico. In questo vostro modello invece, segue il confine del faro.

Magari qualche versione straniera, guardando anche altri immagini corrisponde a quella del video! Secondo noi o ha visto male oppure sta guardando vecchi render o versioni non italiane!

Driving Project sto guardando Ford Italia! Purtroppo non si può allegare una immagine ai commenti di RU-vid..

Potrebbe dipendere dalla presenza o meno di quell'optional da 900 euro fari full led e abbaglianti adattivi..di serie non ci sono i fari full led, sicuramente ci sono gli anabbaglianti anteriori a led, ma non so x luci diurne e abbaglianti..forse l'auto della prova quell'optional non ce l'ha mentre sul sito della Ford le foto sono di un modello full optional che ce l'ha..

No, é fisso.

Sì, é un B&O da 575 Watt.

Poco sotto il metro e ottanta. Stavamo tutti molto comodi anche con la testa.

Con prezzo di listino abbiamo inteso solo il modello base, abbiamo parlato di 23mila in quanto la nostra non era full optionals (manca telecamera, sensori anteriori cruise adattivo, altri adas, tetto...) e le offerte ford con scontistiche varie si aggirano intorno a quella cifra.

andrea orlando di listino arrivi a sfiorare i 30k ma poi tra sconti ed offerte almeno 5k riesci a toglierli.... al momento.

La st line X non ha nemmeno i fanali full led di serie.

Il pannello interno della porta posteriore penso sia tra i più brutti e poveri dell'intero panorama automobilistico

Design a parte che é soggettivo, i materiali non sono così male, ovvio che le plastiche inferiori sono un pelo meno "premium" come nel 90% delle auto. Sul prezzo é quanto detto anche da un altro utente: con sconti e offerte si arrivano a togliere 5/6 mila euro dal listino.

Pochi cm in lunghezza, pochissimi in larghezza.

Possiedo esattamente il modello e la motorizzazione del video, St-Line X cambio manuale. Modalità normale nel 90% del tempo di guida, con qualche cambio in Eco ed in Sport ogni tanto, ambiente cittadino/extraurbano, tiene i 17,3 km/lt.

Secondo la nostra esperienza ed utilizzo diciamo che abbiamo in generale trovato un ottimo compromesso, nel senso che si é un po' rigida ma le sospensioni lavorano bene e quindi assorbono anche grosse asperità. L'unica cosa che la penalizza nell'effettivo é solamente la spalla molto bassa dello pneumatico da 18", quindi deciderei bene se prendere St-Line o Titanium in base al tipo di utilizzo che devo farne: se nel 70% nei tragitti giro in città, su pavé e dossi allora eviterei St-Line, evitando di sollecitare anche le plastiche interne e creare vibrazioni. Grazie per il commento e buon acquisto!

@@DrivingProject grazie a voi per la risposta dettagliata. Il mio utilizzo sarebbe al 90% in città, per cui mi sa che la più "morbida" Titanium sarà più indicata. Grazie ancora e buon lavoro.

Ci mancherebbe, é un piacere! Assolutamente sì, consigliano a questo punto la Titanium con i cerchi da 17". Forse si perde qualcosa in estetica, ma si guadagna sicuramente in comfort! Molte volte pensiamo troppo all'estetica e poi ci troviamo con bolle sulle ruote, cerchi storti, convergenze da rifare e quant'altro solo perché vogliamo i cerchi grandi, é giusto invece ragionarla meglio. Grazie a lei, altrettanto e buona giornata 🙂