Ford Ranger Raptor - najlepsze auto na daily? Dlaczego zawieszenie Fox to nie wszystko? 

Zgadza się, lecz nie tankowałeś w Polsce. Na europejskiej ropie mój trup fordowski brał 11,5 a na polskiej 13 w pierwszej edycji tego nadziewanego samochodu z beznadziejnym 2.0 bo turbo i gówniana skrzynią 10 biegów . Oddam te padło 3 letnie za 100 kapci jak coś.

@@michakool7879 Odebrałem swojego. Trasa 300 km. Jazda na tempomacie 100km/h. Przy wyprzedzaniu max 140km/h. Spalanie 7,4.

@@JohnSmith-us3qc 2.0 diesel?

@@Beniu19892 tak. 2.0 biTurbo. W miesiąc zrobiłem 3800km. Głównie drogi dwupasmowe (95%). Prędkość 100-120 na tempo. Przy wyprzedzaniu 150-160km/h. Średnia z tych 3800 km to 7,6 litra. Jeśli jedziesz drogą jednopasmową to wynik na trasie 100km mam 6,7.Jest to jednak jazda zgodnie z przepisami, na emeryta. Gdy pocisniesz autostradą 150 km/h to spalanie wzrośnie znacznie. Jak bardzo? Nie wiem. Nie jeżdżę już tak szybko. Gdy jeździłem szybko po trasie, to miałem auto GT. To było jednak dawno temu i nieprawda. Dziś już mi się nigdzie nie spieszy. Gdy potrzebuje pojechać do miasta, biorę małe suzuki.

@@JohnSmith-us3qc To tak, jak ja. Nie kupuję tego auta, żeby pokonywać trasy asfaltowe rekordowym tempem. Dzięki.

Dzięki!

Tak, uważamy że to może byc ciekawa prooozycja z drugiej ręki, jak już się pierwsze leasingi zakończą.

No to dostaniesz nowa na gwarancji. Przestań się mazać.

@@JohnSmith-us3qc Na gwarancji to ci mogą pędzlem zapaćkać bo o nowej to możesz śnić XD

@@Czikocoins Skrzynie? Pędzlem zapaćkać? A ramę to mam w d. Zanim zgnije to się już pozbędę.

Konserwacja ramy to koszt 1000-1500 zł. Jest to oczywiście nieakceptowalne ze strony Forda, ale też nie przesadzajmy. Co do skrzyni - auto masz na gwarancji.

@@Beniu19892 Chyba 10-15 tyś. Za 1500 zł to nawet środków do tego nie kupisz. Chyba nie wiesz co to konserwacja.

Skrzynia biegów , rdzewiejąca rama , wadliwa elektronika, imitacja skóry , słaba jakość wykonania , wycierajaca się po kilku tysiącach kierownica, odpadająca farba Raptor z progów, żyjący własnym życiem sync , i wiele mniejszych irytujących gowien forda. Po pierwszej edycji never again.

Witam kolego a masz doświadczenie co do Toyoty hilux? Bo zastanawiam się nad fordem ale po Twoim komentarzu kolana mi się ugieły..

@@Kulczyk17 Mam podobne rozterki jak Ty, chciałem nowego Raptora jednak opinie użytkowników w sieci totalnie zniechęcają do jego zakupu. Toyota Hilux byłby nr 2 ale brak możliwości jazdy 4H po asfalcie istotnie obniża atrakcyjność tego modelu. Po cichu jeszcze łudzę się, że może z końcem roku nowe L200 trafi do Europy i to byłby złoty środek.

@@michagrabowski7872 na początku roku pytałem w salonie o Nowego L200. Powiedzieli, że mogę zapomnieć. Toyota w środku to jakaś pomyłka. Czas zatrzymał się jakieś 20 lat temu. Ranger jest cywilizowany. Jeśli jednak szukasz czegoś w teren to bez zmoty u fachowca się nie obejdzie. Jeśli jednak nie masz dużych wymagań co do dzielności auta w terenie to Hilux czy Ranger dadzą rade. Zostaje jeszcze isuzu. Gladiator natomiast to juz inna półka cenowa…ale tez właściwości terenowe. Koniecznie jednak musisz wymienić koła na większe.

@@JohnSmith-us3qc Fabrycznie nowe L200 zaczyna pojawiać się na portalach w ramach importu indywidualnego z ZEA. Cena startuje uwaga od 130 tyś. za podstawowe wersje. Tylko nie znam nikogo osobiście kto ma doświadczenie przy tego typu imporcie. Ponadto pozostaje jeszcze kwestia serwisu jak coś poważniejszego padnie. Wizualnie podoba mi się Ranger, nawet wersja Tremor czy Wildtrak X powinna być dla mnie wystarczająca. Celuję w auto, które będzie w miarę oszczędne i komfortowe na autostradzie oraz poradzi sobie również z przyczepą na typowo górskich gruntowych drogach dojazdowych . Aktualnie do wymienionych celów używam kupione trochę z przypadku Pajero Sport z 2013, w terenie nie mam zastrzeżeń natomiast jazda autostradowa jest trochę męcząca, ekonomia też trochę odstaje od oczekiwań. Poza tym przebieg 300+ generuje już ryzyko poważnych usterek. Nie mogę też doczekać się premiery Baic BJ40 i informacji jak zostanie u nas wyceniony.