Nachdem so viele Fragen zum Fahrzeug eingegangen sind, haben wir uns überlegt das wir ein Video dazu machen was euch brennend interessiert. Ihr dürft hier gerne unter dem Kommentar eure Frage hinterlassen 😉
Ganz easy zu beantworten, absolut nicht so holprig wie im alten Ranger. Wir sind 3300Km nach Spanien und zurück gefahren und es ist absolut angenehm. Im alten Ranger war es oft sehr hart und hoppelig, mit Sicherheit auf Blattfeder und Starrachse an der Hinterachse zurück zu führen.
Hey, tolles Video! Was mich noch interessiert hätte: ist das Rollo der Ladefläche wasserdicht bzw. kommt in geschlossenem Modus bei ordentlich Regen was durch?
Ich bin den Raptor letztens Probe gefahren und war erst traurig. Traurig über den Spritverbrauch😂. Aber als Zweitwagen wäre das definitiv eine Option. Macht mächtig Spaß, für mich als Jäger sehr praktisch und die Lightbar gehört aufs Dach, da muss man nicht diskutieren😂 Sehr schönes KFZ
Also mal ganz ehrlich da würde ich aber den f150 Raptor bevorzugen . Erstmal mehr Dampf zweitens mehr Platz drittens Hängerlast erheblich höher . Und der Preis als Jahreswagen oder zwei Jahre alt warscheinlich in etwa gleich Bin den Ranger Raptor Probe gefahren . So ein absolut geiles Auto aber als Nutzfahrzeug zu untermotorisiert und halt das Problem mit der Anhängelast . Da fehlt nen schöner 3,5 l Diesel vorne drinne . Dann wäre er eigentlich perfekt .
Das Fahrzeug wird damit beworben, dass man mit dem auch mal einen Sprung machen kann. Dafür haben die Dämpfer einen Schocksensor. Dieser sorgt dafür, dass der Dämpfer beim harten Aufprall nicht komplett durchdrückt. Wenn er jetzt beim bremsen mit 3,5t start belastet wird, dann kann es vielleicht passieren, dass der Sensor ohne Grund auslöst und nervige Meldungen, oder unnötigen Verschleiß verursacht. Bin nicht vom Fach aber das ist meine Vermutung warum er auf 2,5t limitiert ist. Andererseit, will man es auch riskieren bei 80k€ ?
Ford baute in Thailand ein nigelnagelneues Werk wo alle Ranger für den Asiatischen Markt gebaut werden. Das Top Model Raptor 3.0 V6 kostet knappe 2 Mio THB. Das sind +/- € 50K, also 30K günstiger als in Deutschland. Und eben mit 398 PS und deutlich mehr Nm. Tolles Video, macht weiter so!
Klasse Video, danke dafür! Als ehem. Besitzer eines Raptors von 2019 würde mich der Rostschutz des Unterbodens und der Hohlräume beim Neuen interessieren. Der Grund warum ich den Raptor nicht mehr habe ist der, dass es beim ersten TüV bereits die gelbe Karte für den komplett angerosteten Unterboden gab. Für den nächsten Termin zwei Jahr danach wurde mir rot angedroht wenn ich nichts machen würde. Eine befreundete Autowerkstatt schaute sich das an und riet mir, den Wagen zu verkaufen, weil der Aufwand ihn zu entrosten und anschließend gegen Rost zu schützen in keinem Verhältnis gestanden hätte. Einfach alles da unten war bereits stark angegammelt. Leider hatte ich erst später durch diverse Foren erfahren, dass der damalige Ranger, somit auch der Raptor, so gut wie keinen Rostschutz erhielt. Man kann nur hoffen, dass Ford hier die Hausaufgaben gemacht hat. Gefahren habe ich den Raptor rein privat und zu 98% auf der Straße. Einmal wurde er vorsichtig im Offroadpark auf eher mittelschwerem Geläuf ausgeführt und innerhalb von zwei Wochen Urlaub durfte er sich ein paar mal auf Römö am Strand austoben. Jedesmal mit anschließender mehrfacher intensiver Wäsche incl. Unterboden. Er ist mit Abstand das geilste Auto welches ich jemals gefahren habe und das waren schon einige Autos. Um so schwerer fiel es mir auch mich dann nach so kurzer Zeit trennen zu müssen. Allen Raptorfahrern hier wünsche ich besseren Rostschutz und allzeit gute Fahrt mit dem großen.
Vielen Dank erstmal 😉 Es sind so viele weitere Fragen auf uns reingeprasselt das wir ein weiteres Video im Bezug auf die Fragen aufnehmen werden. Dann gehen wir auch da auf deine wirklich interessante Frage ein und versuchen auf der Hebebühne und vielleicht mit Kamera zu schauen ob und wie gut er versiegelt ist 👍 Schade um die negative Erfahrung bei dir, ich hoffe ich kann dich zum positiven überraschen beim neuen Model😉
Zum Thema Rost im Unterboden. Das Ding ist ein GELÄNDEWAGEN, das musst du auch im GELÄNDE FAHREN und nicht auf der Straße, kein Wunder das der dir unten weg rostet. Um mal freundlich mein Meister in der Lehre zu zitieren 🤣 Sollten die beim TÜV eigentlich wissen und dir nahe legen. Die guten Deutschen Fachkräfte…… Ich kenne einige die Ford wie RAM fahren und regelmäßig im Gelände fahren, Rost am Unterboden ist denen ein Fremdwort. Aber ich will auch das typische Montags Auto nicht ausschließen.
Ich bin seit 2018 ganz glücklich mit meinem Gen II F 150 Raptor. Jedoch, bin ich extrem neidisch auf die Hinterachse des Baby Raptors mit Watt Gestänge. ;-)
grüße aus Ulm..ich liebe meinen Raptor >3 kleine Info. Lerne dein Heck Rollo an, dan kannst du mit einem Druck automatisch alles auf/zu fahren lassen und musst nicht gedrückt halten :)
Hey ihr lieben, ihr kommt ja aus der ecke, wir sind aus Ulm - haben auch den neuen Ranger, aber nur den Wildtrack wegen der Anhängelast. Schließen uns auch bei unserem deinen Contra Punkten an. Aber an sich ist es ein mega Gelungenes Fahrzeug - auch der Wildtrack. Hatten ihn auch schon mit 4 To im Anhängerbetrieb. Und das ist echt brachial mit was für einer Leichtigkeit selbst für den "kleinen" Diesel er die Kraft auf den Boden bringt. Vielleicht sieht man sich mal, wäre bestimmt geil. Liebe grüße an euch zwei !
😂 mir ist es auch erst aufgefallen als das Video schon online war. Da hat Spotify den ganzen Tag während dem Dreh weiter Musik abgespielt und irgendwann kam genau dann der Titel 😂🙏 Der Sound ist gut, vom Klangvolumen fand ich die B&O im Explorer besser, denke da spielt aber vielleicht auch die Innenraumgestaltung eine Rolle. Im Fazit aber solide und ausreichend 😁
guter Beitrag! Überlege gerade ob RAM Rebel oder Reptor. Ihr habt mir die Entscheidung nicht einfacher gemacht😉Saludos aus Südamerika...übrigens hier 77 950 $us
Wenn du jetzt eine vermutlich ganz direkte Antwort hören möchtest dann würde ich den Dodge nehmen. Außer du willst einen F150 Raptor. Der Ranger ist für mich eine abgespeckte europäische Version eines Pickup und nicht zu vergleichen mit einem RAM,F150 oder weiteren. Grüße in s schöne Südamerika 🙏😁
Ich bin auch Handwerker mit eigenem Betrieb. Da ist natürlich der Vorteil des Geschäftswagens da. Privat wäre es mir auch tatsächlich nicht wert ein Fahrzeug in der Preiskathegorie. Grüße 🖖
Ich liebe meinen Ranger Raptor. Habe 30mm Spurplatten drauf und das Eibach Pro Liftkit 30/40 verbaut. Einfach der Hammer :). Haubendämpfer kann ich auch nur wärmstens empfehlen. Das Haubenflattern ist quasi weg Gute Fahrt weiterhin
Mit LPG beim neuen RAM Gen5 14.2 l auf Kurzstrecke 17 km Langstrecke Tempomat 12l Man kann den F150 und RAM auch normal fahren. Bei nem LPG Preis von 0.99 cent pro Liter . Spar ich mir zum Amarok den ich vorher hatte 24 Euro auf die gleiche km Anzahl.
Als erstes schönes und sachlich sinnvolles Video! 🙂 Eine Frage: Wie ist der Spritverbrauch im Alltag und im Urlaub bei welcher Fahrweise? Wir kennen alle die theoretischne Werte, aber Ihr Beide als Praktiker könnt hier nun ne gute Aussage treffen. Bin gespannt! 😀 Ich selber fahre den Ford Ranger Raptor 2020 mit dem 2-L-Diesel. Damit war ich schon auf der Insel Römö auf dem Autostrand und auch in den schwedischen Wäldern und norwegischen Bergen.
Vielen Dank erstmal 😉 wir fahren im Schnitt 15 Liter bei sehr humaner Fahrweise. Sollte man doch ab und an mal auch Gas geben wollen bzw zügiger fahren rappelt das schnell hoch auf 17+. Ich hatte davor einen Ranger Wildtrak mit dem 3.2L Diesel. Für einen Diesel hat sich der auch ganz schön Sprit gegönnt.
@@offgrid.food.lifestyle Ist eben ein Benziner mit einem Liter mehr Hubraum. 😀 Danke für die Erfahrung. Am Autostrand von Römö im Tiefsand gehts auch ganz schnell in hohe Gefilde. 🤣Aber bei meiner Schweden-Norwegen-Tour waren es im Schnitt 8,7 LIter Diesel auf etwas mehr als 3000 km.
Fahre den viel um auf die Arbeit zu fahren in der Schweiz. Ist etwa 70% Autostrasse (80km/h) und 30% in Dörfer. Fahre in mit ca 12 liter. Meiner Meinung nach könnte Gang 8-10 höher Übersetzt sein, sodas man erst bei ca 95 km/h im 10ten Gang fährt.
Dazu muss der Dachhimmel raus, die Gummileiste ist mit vier Schrauben befestigt. Die Gummileiste links und rechts rausmachen und das Trägersystem stattdessen verschrauben. Gibt dazu geile Anleitungen im amerikanischen Raum.
Im Benutzerhandbuch sind die 6 Anschlussoptionen mit A Absicherung hinterlegt. Da ist auch hinterlegt wo die Kabel verlaufen die schon ab Werk im Raptor vorgelegt sind. Da das passende Aussuchen und mit den Kabeln verbinden.
Bis dato noch nichts. Was mir aber mittlerweile auffällt ist, dass das Getriebe in Sport total bescheuert schaltet und es „schlimmer“ wird. Das war leider beim Explorer auch schon so und der hatte das gleiche verbaut.
@@offgrid.food.lifestyle ich meine ja im Innenraum ist eh alles hohl und der Griff ist auch eher fubktionel gestaltet... ist eigentlich nur ne Platte und n griff. Loch reinbohren cam rein dann noch ordentlich versiegeln dann sieht es auch schicki aus.
Manchmal sollten mehr praktische Menschen bei der Entwicklung von Fahrzeugen dabei sein 🙏😁 Das Problem hatte Ford beim alten Ranger, beim Kuga, beim Explorer und nun auch wieder. Aber sehr gute Idee die du da hast.
@@offgrid.food.lifestyle Bin momentan am Restaurieren wenn man jedes einzelne Teil in der Hand hat dann stellt man sich des öfterem die frage.... Warum habt ihr das so gemach...sei froh das Ford auf Alu umgestiegen ist ;)
@KenshinNoxek was restaurierst du gerade? Ja ich mach das Spiel gerade mit nem Jeep Grand Cherokee WJ. Da würde es mich auch freuen wenn sie mehr Alu genommen hätten 😂
Der RAM Gen5 ist besser allein schon mit der LPG Anlage. Deswegen hab ich auch einen neuen Gen5 Laramie 2023 Gekauft für 75000 mit LPG . Hab den F150 probegefahren bei ner Kundschaft und war von dem Modell enttäuscht . PS ..die Prins Gasanlage ist für Dodge perfekt ausgelegt Das bekommen Ford nicht hin .
