Yo voy detrás de una de km 0 o de ocasión, además el Azul es el color que mas luce para mi gusto,. Es la mejor Pick up que se puede adquirir a día de hoy.Chasis,Tren de rodaje y amortiguadores de calidad, todo el mundo habla maravillas en cuanto a su comportamiento y que decir del aspecto musculoso, es brutal.
Es admirable su capacidad de trepada en roca pura y los bajos "intactos". Lo mismo en su capacidad para circular a alta velocidad ( 170) en trabado de montaña. La incorporacion de bujes de suspension poliuretanicos, una maravilla. Siempre hay que agregarlos en otros vehiculos aun de alta gama.
Hola! Mi duda va dirigida hacia la fiabilidad del motor... Tantos CV en un motor de solo dos litros de cubicaje... Para mover más de dos toneladas... Uf, no sé... El tiempo y los kms dirán... Por lo demás, espectacular!
Bueno como en todo vehículo nuevo la fiabilidad no la sabremos hasta que los años y los usuarios lo digan. No obstante la tecnología avanza mucho y lo mismo se decia en generaciones anteriores de hace 15 años cuando se bajo ya de cilindrada y no ha pasado nada. Por contrario motores de algunos vehículos que todos conocemos de cilindrada adecuada, han dado muchos problemas... asi que el tiempo lo dirá, nos encantaría que nos plantearan una prueba de 40000 km para poder dar una opinión mucho mas certera de un uso intensivo.
Muy buén vídeo. Enhorabuena a Ford a decidirse a desarrollar algo así. Se me ocurren unas preguntas: se ve muy polivalente, pero se notan tamaño y masa? Se aprecian diferencias reales en los modos de conducción? La caja de cambios hace lo que toca en auto? Y obedece en manual?
Gracias Jordi. Tamaño como decimos en el video no se nota, respecto a otros TT como su hermana pequeña. Masa, nos ocurre lo mismo, estamos acostumbrados a TT con preparaciones y peso, y esta es agil, acelera, frena y pasa por curva mejor que muchos TT, asi que tampoco.
En cuanto a los modos, si que notamos diferencia, siempre que no aprietes a fondo el acelerador por que la gestión cambia. Me explico en una conducción normal, relajada los modos se notan, pero si vas pedal a fondo siempre no hay tantas diferencias. En lo que si se nota y mucho es el los modos off road, el baja cambia mucho mas arriba las marchas, permite mas revoluciones, mientras que otros modos hacen la entrega de par mas progresiva, como en arena al arrancar con suavidad para no patinar y enterrarse.
Finalmente lo que menos nos gusto es que las levas en modo manual tienen un tiempo para obedecernos, en una conducción normal es muy adecuada, pero en deportiva no logramos hacer lo que nos gustaría cuando nos gustaría, pero desgraciadamente esto es muy habitual con estos cambios, ya que así trabajan en parámetros mas adecuados para no tener problemas. Sin embargo trialeando, pisteando o en carretera va muy bien. o sea la mayor parte del tiempo
Saludos excelente vehículo La duda que tengo es el los ganchos de remolque delantero y trasero he leído que remolca distintos pesos porque? Y el central porque solo 2500 y no como la menor de 3500 y la cargar de la caja es de 700 o 750 kilos?
Hola. Suponemos que el caracter de este vehículo es de ocio deportivo y no de carga y trabajo. No disponemos de datos concretos ni el porque de las cifras que seguro te resuelven en la marca oficial. Nuestro análisis es tan solo de los aspectos que afectan a la aventura. Sentimos no poder ayudarte. Un saludo y gracias por la consulta.
Gracias por un video con opiniones off road del vehículo. Ojalá pueda cambiar mi wildtrak por una raptor, y espero que se note la diferencia en el comportamiento de la suspensión con respecto a la mía mucho mucho, porque sería el motivo principal del cambio. Y la diferencia económica es un poco elevada. Que opináis. Merece la pena?
Juan Diego, la suspension en concreto son dos mundos diferentes y a años luz. Sin duda merece la pena, aunque también con menos presupuesto puedes hacer que la suspensión de tu wildtrak mejore un abismo.
@@MotorAventura también lo he contemplado, pero si la diferencia de suspensiones se percibe realmente tanto, preferiría la raptor por los refuerzos de chasis y la configuración de fábrica del ensanchado de vías, diámetros de ruedas, configuración de suspensiones y despeje al suelo. Y creo que en la reventa algo de lo pagado extra sería recuperable al ser un modelo nicho específico. Ojala me salgo un cambio con una diferencia no muy excesiva y os pueda comentar que he hecho el cambio. Gracias por responder con vuestra opinión.
Hola Juan estoy interesado en comprar la Ranger nueva,l la xlt por precio...me encanta Tengo dudas que offroad se mucho peor que un tt puro, que tal tu con el wildtrack? Y algún problema con el Ford?
@@sergiodiaz3574 en dos años y medio y 30.000 km ni una bombilla fundida si quiera. No lo he metido mucho por campo o arena, pero lo poco que he ido, ha ido muy bien. Ten en cuenta que para un uso normal de campo y salvar cuatro complicaciones, no vas a tener ningún problema, es un tt en toda regla, reductoras y bloqueos con grandes recorridos de suspensiones y altura libre al suelo. Si buscas algo más, sea el coche que sea, tendrás que prepararlo en función de lo complicados de los sitios donde lo quieras meter. Yo compré el que más me gustó, con buenos neumáticos at puedes meterte por la mayoría de los sitios con cualquier pickup prácticamente. El ranger va muy bien en carretera también viene muy equilibrado. Mientras más prepares para tt peor ira en carretera y viceversa. Valora el interior también que haga sentirte agusto, ahi es donde tu estarás todo el tiempo. Espero haberte servido de ayuda. Un saludo.
@@juandiegocarrionrios8373 muchas gracias la verdad que sí me sirvió, me encanta la Ranger y esperaré un poco haber sino presentan muy tarde la nueva que tiene una pinta... Sino pa alguna excursión al monte y alguna rutilla valdrá de sobra entos
