Grande Pepe , siempre lejos del fanatismo cegador , sin dudas haces el mejor programa de offroad . Corto , conciso y con lo que importa en esencia . Ahhh si , la Ranger una nave total , y lo dijo el dueño que ademas anda en otro gran producto como la Frontier ...eso es info calificada
@@ma_salem la verdad un gran producto, no deja nada que desear, muy confortable el andar, muy buena calidad percibida y el conjunto motor y caja andan increible!
Pepe, gracias por las explicaciones con los pies sobre la tierra con un idioma muy simple. Tengo una Toyota SRX A/T 2016 y la voy a cambiar por la Ranger LTD+. Me parece muy saludable para los usuarios de 4x4 que tengamos otras opciones muy competitivas sacando a Toyota de su zona de confort como lideres de hace varios años. Abrazo.
De los mejores test que vi! Excelente Pepe. Y la realidad es que el mercado a evolucionado, la mayor parte del publico utiliza el pick up mas para recreación que para trabajo, de cada 10 chatas vendidas, 6 son para jugar; es una moda que viene de la mano del auge de los suv. Antiguamente estaban mas delimitados los usos del vehículo, querías un auto con todas las letras y tenias un sedan, la chata era solo trabajo. Actualmente sedanes casi no se ven, suv y pick up 4x4 ocupan ese espacio, por eso las chatas nuevas están colmadas de seguridad, tecnología y confort. Tener en la misma frase "chata y deportiva" o con aires, era algo impensado, ya no. Saludos pepe
Buena onda Pepeee!!! aguante el país camionetero y ojalá se sumen muchos más, me gusta que hagas la aclaración de que las camionetas de ahora no son las de hace 20 años y si nos cuidamos con las velocidades se pueden disfrutar bastante más que un auto sin el miedo de romper algo gracias a nuestros dinamitados caminos...Saludos querido!!!
Hola Pepe, este Finde me prestaron la XLS V6 demo , es una bestia el motor , en la ruta viaja como un auto , coincido en todo lo que explicaste porque yo mismo lo comprobé, impresionante el andar , te invita a pisarla y pisarla, saludos de Trelew
Que grande Martin y Guille, que buen cambio de máquina, me esta gustando esta v6, que onda el diferencial? bloquea? , La baja?, Ayer la estuve viendo en carilo pero estaba cerrada y no tenían llave, la LTD plus tiene doble gancho delantero y 6 modos de tracción, contra 4 de esta, las dos tienen gancho trasero, con conección eléctrica y estabilizador de carga, discos traseros, coincido que esta versión precio/ prestaciones es la mejor opción. En 15 días voy con la mia y me doy una vuelta en la gr😂, abrazo Pepe
Hola Pepe querido . Muy buen test. Casualmente la vi esta semana en la Rural. La que vos probaste vale 18 palos y la limite 20, difícil poder llegar. Me conformo con la versión 2.2 biturbo toda nueva también en 14 palos. Lo bueno es que nos instruyas en manejo y conocimiento de los vehículos. Saludos.
Muy bueno el test pepe! Te aconsejo, cinturon trasero colocado, el público es muy críticon 😎 Ahora, habiendo llegado de 4500 km de viaje en pick up, se nota mucho la diferencia en las plazas traseras con respecto a un SUV a la hora de por ejemplo dormir viajando. En una camioneta no queda otra que tirarse oblicuo. Y después el tema baúl, la caja puede ser grande pero a la hora de acomodar el equipaje, mas los bártulos que se van sumando en el camino, como cajas de vino por ejemplo (nada de andar rebotando por ahi) el baúl de un SUV es mucho más práctico según mi visión. Pero bueno ya me fui a un tema general de las pickup, no exclusivo de esta Ranger. Primer test y a la espera de próximos. Y quizá algún día curso 🖐. Saludos pepe
Roberto genial ! si lo siento con el cambio de subirme al Wrangler y la Hilux el SUV para guardar cosas dentro del habitaculo tiene sus ventajas y en viaje largo seguro que es real, buen punto el tuyo saludos y gracias !!
Excelente camioneta soy fan de Ford, espero algun dia tener esa chata.tuve la límitid 2014 3.2 y la verdad una bestia,no me imagino esa.saludos excelente video muy informativo!
master , algunas cosas , tema 4A y 4H , si vos vas a estar en terreno donde si o si necesitas 4x4 debes ponerlo en 4H , pues de la otra manera la chata va conectando y desconectando y eso ademas de ser molesto puede llevar a desgastes innecesarios... el 4A es ideal para dias de lluvia o caminos de tierra o similares. otro punto caja, esta caja tiene la particularidad que puede subir o baja de a 2 o mas cambios , es decir venis en ruta a 120 en 10a y frenas a 60 y aceleras de nuevo , sale en 3a sin chistar ..... por eso no te das cuenta en que cambio vas.. la diferencia en mecanica con la limited son los modos de manejo y la manera de configurarlos , una se hace desde la rueda y en otra desde el volante
Es así, Ford la vende como "integral" y no es así (la Amarok v6, prado, etc. Si lo son). Es una 4x4 con acople automático (supongo que con embragues). Aplaudo que le hayan puesto ese sistema no lo critico para nada. Solo que me gusta que al pan pan y al vino vino. Otro tema: las velocidades legales (110) hay que respetarla, una cosa es que la chata vaya a 150 con total confort y otra cosa es que puedas esquivar un chancho o lo que sea y poder contarla.
@@gonzalocarle2342 no la vende como integral pues no lo es , es 4x4 de conexión automática o fija según programa elegido y/o mando aplicado . No tiene embrague solo es el transfer que conecta y desconecta pero lo más importante y que no citas , esto es una pick up y tiene varias cosas de ventaja sobre Amarok por Ejemplo caja de 10 con reductora (20 cambios ) , la caja puede subir o bajar de a 2 o más cambios lo que no dejará que puedas sentir ni en qué venía solo acelerar , además la reductora es 3.6 es decir la más reducida del mercado , además de eso su motor configurado para entregar torque ( fuerza ) desde muy abajo y mucho más alto y parejo que el vw v6 En fin al pan apan y al vino vino .. La velocidad legal varía co provincia y autovia , y si debes pasar a un vehículo que circula a 130 en autopista , deberás sobre pasar esa velocidad todo dentro de la ley
@@juancozzarin vamos por partes: En este video no se la vende como integral. No me refería a Pepe. Pero Ford si lo hace y los periodistas invitados a mendoza también. Comparación con amarok: 1 amarok también es una pick up… 2 no solo mencione a amarok 3 mi comentario solo se refirió al sistema de tracción todo lo otro que comentas no viene al caso. Velocidades legales: no dependen de las provincias, existe la “ley nacional de transito” 24.449 y su decreto reglamentario. Y no debes sobrepasar a un vehículo que circule a 130km/h pues es esa la velocidad máxima permitida en autopista además que las autopistas tienen al menos 2 carriles por mano para que no existan los sobrepasos… Para pasar a uno que viene a 95 en ruta podes acelerar hasta 150 para acortar la distancia de sobre paso momento en el que circulas sobre la mano contraria.
Pepe: felicitaciones por el test, está buenísimo de que nos hayas mostrado creo que en primicia un test de la XLS V6, cuando todos los demás probaron la Limited+. Igual creo que las marcas deberían tomar nota de lo que está creciendo el canal, y prestarte las unidades para que las pruebes. Me faltaron críticas, qué no te gustó tanto, y además un versus con tu GR4. Abrazo crack!
TE FELICITO CAPO SOS UN GROSO EXPLICANDO , CADA DETALLE , LA VERDAD UN PROFESOR . ME ENCANTO TODO TU TEST DRIVE EN ARENA POR FIN TENEMOS UNA CAMIONETA PARA COMPETIR CON LAS DEMAS , DESPUES BUENO EL GUSTO DE CADA UNO ES DIFERENTE A LA HORA DE ESCOGER UNA CHATA
Me encantaría un Test de la XLT 4x4 Biturbo, qué tiene la misma Mecánica de la Ranger Raptor anterior. Me parece que esa tiene más equilibro entre Mecánica, consumo y equipamiento. Y querría saber tu opinión.
Vengo de la Frontier Pro4x con mucha tecnologia y veo que esta version pierde en ese aspecto; pero gana en capacidad y motor. Para los off road esta es mas util por lo que se ve.
Excelente Pepe, super claro con todo, como siempre ! Felicitaciones por el laburo y mandale saludos al baterista de Green Day, no sabia que le copaba el off road 😃
Pepe me la dieron el jueves es un juguete me pase de 2golf mk 7 y lo único que extrades el techo Saludos y gracias por que gracias a tu test me le animé
Muy bueno como siempre !!! Y bien por educar sobre las velocidades.Los motores de estas chatas estan recontra sobrados,pero por regla general no pasen de 130,140.Son altas,pesadas ( tardan en frenar a mucha velocidad) ,y si chocas desintegras al otro.Ademas son altas ( vuelcan antes...).Saludos.
La acabo de comprar a la ranger 23 ya teniendo una amarok hightline y nada que ver en cuanto a comodidad eso si, el habitaculo es muchishimo mas pequeño que una amarok, pero por todo lo demas excelente.
Tengo una Ranger 2016 XLT y de la gama nueva creo que me pasó a este modelo ya que la nueva XLT no viene con esta motorización... Me gusta el tema fuerza y la caja de 10 velocidades. Tema confort creo que es adecuado. Si bien tengo una Bronco y es cierto que un equipamiento full se disfruta pero para una camio todo terreno la simpleza se agradece.
Que dilema entre esta y la XLT con motor 2.0 pero varias Adas, freno autónomo, detección de peatón, control de carril etc. etc., ambas cuestan lo mismo
@@Gonzalo. eso es cierto. Si te sirve (salvando las distancias) yo evaluaría una amarok v6 "highline"; cuestan casi lo mismo pero me parece que la highline tiene algunos detalles de terminación (butacas de cuero, más confortables, eléctricas y calefaccionadas) que la ponen un poco por encima de esta XLS y también tenés el v6, aunque quizás algo por debajo en electrónica y adas. El tablero de instrumentos también me gusta más en amarok que en esta ranger (sólo LTD+ viene con el tablero completo). LTD+ compite con "extreme" y creo que ahí sí VW queda por debajo, pero si estás pensando en una LTD 2.0 biturbo (no tenés el v6), o en una XLS V6, creo que ahí sí amarok v6 "highline" todavía puede presentar batalla...
Sergio creo que la decisión es simple las dos caminan para adelante y te podés recorrer el país si te gusta algo que te pega el asiento Y que empuje un montón es la V6 y sacrificas lo otro de lo contrario con la 2.0 con todos esos accesorios vas a andar perfecto motor no le falta
Hola mira tendria que hacer un test mas largo probar ambas la verdad que no estoy en condiciones de darte respuesta igual es tambien gustos de cada uno saludos
Lindo video como siempre ! Y esta bueno que le aclare a la gente que las chatas no son para andar por la ruta a 200, si quieren eso busquesen un vento estos vehiculos no son para eso... abrazo !
en el laburo tenemos un XL 4x4 hace 18.000km le metemos viajes de 1200km aprox.. la butaca es MUY incomoda para el conductor, tiene unas durezas a los laterales a modo soporte pero para alguien de muy poco tamaño..tenemos ademas una XLS 3.2 modelo anterior y la butaca es 100 veces mas comoda para las disatancias que metemos.. lo unico malo que le encontre hasta ahora en el uso diario!
Hola amigo PEPE te escribo desde Cali Colombia, excelente video de la nueva XLS. Tengo una XLS 2022 3.2 PUMA, una de las últimas pues en Colombia ya quedo descontinuada. Muy buena toda la información que nos compartes, deberías darte una pasadita por Colombia. Gran abrazo. 34:41
Antes de que me entreguen el SUV que compré para que maneje mi esposa, me arrepiento de no haber comprado la XLS, que la pude probar en la concesionaria. Pero ya me meto en un plan para tenerla pronto. Gracias por el vídeo, porque me termino de cerrar por todos lados.
yo tengo una 2.2 4×2 ..5 cilindros automatica y es un caño..es xlt y anda un cañon me gustaria una 4x4 pero motor chico ...podrias hacer un video en la arena como este con la de motor chico...me encanto esa chata ese motor va como piña....
Me encantó el video. Muy buen test. No me gusta que uses tanto la palabra "boludiar"... Te quita jerarquía y es una lástima porque hacés muy bien lo que que hacés. Muy bueno los consejos acerca del uso responsable de estos vehículos.
Excelente test… Te consulto por el tema consumo de combustible.. Pudiste chequear eso??.. tengo mi SRV 2019 4x2 y estoy por irme a una XLS V6 2023 con 3500km… Con este video diría q me convencí, pero no encuentro algo parcial con respecto a consumos.. Un abrazo desde Neuquén
La verdad el V6 es el motor pero el cuero y el confort full lo tenes en la limited la xlt que tiene cuero y es más full viene con el biturbo.. elegis motor chico confort interior o motor grande y con sabor a poco adentro.
Pepe...muy bueno tu test probando en una realidad "fuera de pista", como nos gusta. Una consulta: cual es tu opinión sobre con cuantas libras bajar a la arena/médanos con las Limited Plus, por sus 255 55 20?? Gracias.
Cómo estás Ricardo muchísimas gracias en breve la estoy probando pero te adelanto que por mi experiencia con 20 libras deberías andar perfecto y sin riesgo
Desde que salió la Amarok , se inventó una nueva palabra: se " Amarokizo" la Ranger y muchas otras. Está tiene mucho de la vw, comparten cosas en el proyecto Cyclone
@@erikhansen7080 V6, 2.0 biturbo y mono, tracción integral, suspensión por fuera de chasis, más confort, llantas 20....todo me recuerda a Amarok....vos te pensas que Ford le va a hacer la camioneta a vw gratis? Son acuerdos, vos dame esto yo te doy lo otro...y así. Salvó que vos hayas estado ahí en la negociación y formes parte de algún directivo . Siendo así me retracto y pido las disculpas del caso
Pepe, q sensación de dio la frenada en ruta. Antico y Denari están criticando q es bastante deficiente, lo cual me dejó muy sorprendido. Yo tengo un Bronco Wildtrack y me parece q hace todo bien. Me encanta esta Ranger , la baja realmente crees q se pueda usar en arena ?
Hola cómo estás la probé en ruta venía 110 120 aproximadamente y le tiré una frenada no a matarla pero sí una linda frenada la verdad no me pareció que fuera deficiente en absoluto tal vez tendría que hacer algunas pruebas más pero en principio me pareció que frena razonablemente de acuerdo al tremendo vehículo que es, además habría que definir un poco deficiente no? mientras cumpla con los normas que a 100 km por hora frenada a cero no se pase de cierta cantidad de metros y no se desvíe la trayectoria sería suficiente Y esas pruebas ya las hacen en la fábrica sino no sale al mercado o por lo menos no debería
Muy buen video Pepe, los fierros se prueban así, sin matarlos pero disfrutándolos! Cuando la comparabas con la "v6" te referías a la Amarok? Cual de las dos te gustó más?
Gracias muy amable sí es correcto me olvidé de decir Amarok lo que pasa que hasta hace poco tenía el podio entonces decías V6 ya sabías de qué hablabas ahora voy a tener que aclarar me tengo que acostumbrar ... La verdad se modernizó mucho Ford y el interior de la otra prácticamente es el mismo desde los últimos 10 años creo que habría que compararla con la nueva que está por venir
@@4X4ExperienceArgentina gracias por tu respuesta Pepe. Yo me encontré con el dilema hace un par de meses y en ese momento esta Ranger todavía era una "incognita", así que me decidí por una Amarok v6 "highline" y la verdad estoy muy contento. No soy un ciego fanático y reconozco que quedó un poquito "anticuada", pero creo que ahora "el quiero" lo tiene VW, ya que tanto Ford como Nissan ya hicieron sus movidas, con lo cual la nueva Amarok quizás pueda volver a sorprender
Hola cómo están.compre una límited 2.0 no turdo .y me sorprendió me hice 3600 km todos en ruta ,un auto a velocidad legales pasa los 800 km de autonomía.y se la probé más rápido y bajo a 700 km . realmente muy conforme.pregunta alguien sabe que haya tenido algún problema ese motor
Hola Gustavo genial es lo esperable de este motor 2.0 y hasta lo que yo se no tiene problemas, en la Raptor 2.0 se podia tapar de barro el radiador que tiene en el frente abajo, y recalentaba el motor, eso escuche de algunos pero no seria un problema en si mismo, hasta lo que se es un estupendo motor y muy resistente saludos
Excelente el por ahora el mejor review de esta Chata que vi, te quería consultar si la chata tenía el cobertor de caja Kraken y si lo notaste muy ruidoso? Estoy viendo cual colocarle! Gracias
Hola y muchas gracias ! tiene el RolPro que es muy bueno y con excelente post venta, ahora en camino roto hace ruido y es logico, en ruta no se escucha pero tenes un baul cerrado saludos
Gracias por responder , me metí en este mundo pick up, vengo de una sw4 y la verdad no me gustan muchos los ruidos y no sabia cual es la más recomendable de las tapas, tal cual vos comentas tenes baúl será cuestión de elegir entre seguridad o ruidos
Hola Pepe cómo está veo todas tus vídeos un genio . una consulta el tema del peso , de la camioneta influye también ojo está camioneta es mucho más pesada que el modelo. anterior una diferencia de 1000 kilos Puede ser la 3.2 saludos 🖖
Javier depende tu manejo, pensa que es un V6 y la otra un 2.3 deberia gastar algo mas pero igual esta muy bien optimizada con la caja de 10 marchas saludos
Hola cómo estás creo que las elecciones son muy personales y depende de los gustos de cada uno desde mi punto de vista entre un vehículo que tiene 10 años en el mercado y otro que acaba de evolucionar lo que evolucionó la nueva Ford Ranger una plataforma totalmente renovada yo me vuelco por la Ford, ten en cuenta que en menos de un año estaría llegando un restyling de la Amarok, que si bien aparentemente no cambiará lo que cambió Ford pero estás en presencia de un modelo nuevo. También depende los precios, AMAROKV6 es un vehículo que viaja recontra bien en ruta tiene muchísima potencia y tiene un sistema de tracción espectacular y está probada desde hace 8 años casi, con estos datos me parece que la decisión debería ser tuya saludos
Hola consulta soy nuevo en el canal Tengo una Toro ranch automatica y le puse el diapositivo para desactivar la electronica , es normal que quede en service 4wd y la selectora de traccion me quede siempre en auto Muy bueno el canal
Te consulto entre está y la camioneta Toyota Gazzo Racing con cuál te quedas yo que tienes bastante experiencia andando en camionetas y el consumo de ambas como es ??
yo tengo una ford v6 xls , vengo de la toyota por ahora me parece mejor la toyo ( para mi era indestructible, 300.000 km y solo mantenimiento) , si la usas para el campo como yo la camioneta ( v6) por abajo viene muy desprotegida y quedan muchos cables de sensores expuestos y no tienen chapones originales a la venta, me gusta la tecnologia pero para mi es demasiada y siempre lo pienso que estas a un fusible de que te deje tirado, otra critica que le hago es el freno de mano electrico ( en una camioneta de trabajo tendria que ser manual), tablero a mi gusto tiene mucha informacion que la gente normal no va a usar y no tiene lo basico, punto negativo, lo bueno andar, potencia y confort ( igual podria tener mas lujo, ya que sale lo mismo que la limited 2.0, pero es mi opinion, ya que es la linea especial de ford). Recien tiene 5000 km a los 100.000 km veremos como sale
