Sorprende que la Amarok sin un puesto a punto para desierto logré subir, la Ram creo que es muy pesada y falta pericia al piloto, en el caso de la raptor cabe decir que es una Ranger no una F150 por tanto es más ligera que la Ram aún así se queda a la poco de lograrlo.
Sorprende que veas subir a la Amarok, ya que quedó en el mismo lugar que la raptor. Por otro lado, con un poco de pericia del piloto tanto la Amarok como la raptor pueden subir
Pues 1 la Ram 1500 esta hecha para transportar objetos pesados no para tipos de terreno como arena, para eso está la Ram TRX 2 la Ram tenía un piloto el cual no le pisaba a fondo como la raptor o la amarok
La Ram tampoco esta diseñada para transportar objetos pesados, es la que menos carga , la que tiene mayor capacidad de carga es la Amarok base....para lo que sirve la Ram es para remolcar.
Es verdad que la capacidad de carga en cuanto a cantidad de kilos es baja pero la caja es lo suficientemente grande para poder llevar objetos voluminosos que no superen el peso de la carga máxima además tiene terrible espacio interior confort y muchos accesorios que te hacen la vida más simple arriba de la camioneta y sobre todo su capacidad de tiro
Sin problema? Todo forzado, patino a más no poder se ve que la tenían a fondo, la amarok es una mierda comparada con una raptor, y nunca subió se quedó donde la rapto, la que no forzó nada fue la ford
Tengo una nissan D22 2.4 4x4 del 2008 y en las dunas sube como araña. Nunca me voy arrepentir de la compra. Tiene 320mil km y el motor no destapado. La RAM, la Amarok y la Ford son excelentes máquinas también.
@Thiago Garcia probalo y nos contas, hay un punto en el que tenes que saber para no enterrarte, y si, parte de saber incluye darte cuenta que a lo mejor tenias que tomar mas carrera, cuando estas cerca de quedarte parado en general se dobla asi es menos ezfuerzo y la subis fijate en otros videos qie lo hacen al final de la subida
Amigo piloto hay en todos lados trepar un médano No es cosa para principiantes hay que tener en cuenta un montón de situaciones como encarar en qué momento gatillar a fondo el acelerador sí subís en alta o en baja en secuencial o en directa no es simple te diría que es más difícil que encarar una curva
Tal cual Raúl es una situación que tenés que entenderla y practicarla como todo, y sobre todo también conocer el vehículo no todos lo hacen de la misma manera
Depende de muchos factores, el conductor, el peso, los neumáticos, el aire de los neumáticos el impulso o velocidad desde abajo, incluso un pequeño cambio en la trayectoria hace que pueda subir una camioneta
La ram sube sin problema,solo que el piloto suelta el acelerador y acelera poco en la pendiente y las otras camionetas tomas vuelo y le aceleran mucho y gracias a eso suben ,pero la ram sube porque sube solo el conductor no sirve
Despeje del vehículo con respecto al suelo y el tipo de cubiertas que tenga, que lindo que vuelvan esos fierros americanos a la Argentina, falta la Silverado
En primer lugar la ni hay que subirla en recta si ya pasaron por es huella muchas veces quedó suelta la arena si la sube levemente diagonal podrían lograrlo, luego la ram se quedó atrás solo por que casi frena al enfrentar la subida, así no se puede…
Era lógico que la Amarok lo hiciera más fácil, no tiene el caballaje de las otras dos pero su motor al menos en México es turbo diesel lo cual le da un punch precio por la gran cantidad de torque que tiene en comparación con los de otro segmento
Qué chistoso que en Argentina la Raptor sea una Ranger (así se llama en México), es decir una camioneta chiquita comparada con la real Raptor, que es una camioneta grande y ágil.
Para empezar, están pasando por donde mismo y eso afloja la tierra, provoca que cualquiera que venga detrás pierda tracción así traiga supercargado el motor....
Lo que impresiona aquí es que una marca como Volkswagen, que no es su fuerte esto y que no invierte tanto en esto, se defienda en la mayoría los segmentos por algo es de las marcas más grandes del mundo. Disculpen ortografía o coherencia de mis palabras pero estoy algo tomadito 😁
Dos cosas la primera son los neumáticos si son lisos mejor para la arena no vale el estilo tractor. Segundo una trepada en línea recta no va debe ser en ángulo , no mucho y con eso sobra potencia
Esa raptor es la ranger no es la f-150 y en este caso el peso del vehículo afecta mucho la ram es obviamente mucho más pesada que las otras 2 camionetas
Amigo por mucha fuerza q tenga aunq seam 1000 hp si no tienes los neumaticos aecuados para esa arena no subira en cambio basta tener una nissan terrano basica pero con neumaticos patones echos para esa arena y t aseguro a hasta con 4x2 sube
Hola Luis una trepada con un médano alto jugás mucho con la inercia tiene que ver a cuánta velocidad ingresas a la base del médano segunda variable el cambio o marcha justa qué es lo que te va a terminar llevando hasta la cima las cubiertas a mi gusto no son tan importantes siempre y cuando estén bien bajas de presión te funcionan. Las cubiertas con tacos tipo b f se justifican en vehículo con muchos torque y potencia como por ejemplo una Ram 1500 o similar
Obio q con velocidad si la tomas rapida cualkier camioneta sube pero no es la gracia tomar velocidad para andar subiendo colinas para q se t haga facil subir los neumaticos bien gruesos y con calugas tremendas te sube de una
Yo en mi camello 🐫 subo sin patinar y no trae control de tracion y Siemens sabes un dato curioso de eso carro que no suben como la ram es que esa troca esta muy baja y la arena le pega en la panza y la detiene eso le afecta a muchos vehículos
@@4X4ExperienceArgentina nosotros usamos 10lbs con rines sin beatlock el truco está en manejar con precaución y no golpear mucho la llanta saludos! En mi canal tmb hago contenido 4x4 en desierto de altar en sonora méxico 🇲🇽 y otras diferentes rutas!!
