Привод априори всегда передний, при пробуксовке подключает его ровно до 100км/ч, далее, ВСЕГДА ЭЛЕКТРОНИКОЙ ОТКЛЮЧАЕТ И БУДЕТ ТОЛЬКО ЗАДНИЙ, даже при пробуксовке. Знаю по причине того, что менял сцепление, не залили в моторчик халдекс жижу и машина на ровном не отключала 4wd и не давала поворачивать на месте, а после 100км/ч начинала пинаться, как бы разность в скоростях моста заднего и передних колёс была. Зад, догонял перед. И кстати, отключить принудительно можно 4wd, сняв предохранитель под рулём 4wd либо сняв моторчик. Пока с проблемой не разобрался, так и ездил с ошибкой по 4вд.без предохранителя. Машина все издевательства выдержала, сейчас таскает прицеп 4т.
рассматриваю для покупки полноприводный транзит. (расстраивает крепление задних ароматизаторов). Щас катаюсь на пижо боксер на мт резине проходимость не плохая но не хватает полного привода. На пижо боксер очень не нравиться низкое расположения масленого фильтра и радиатора пробивал много раз. так за 800000км показала как надежная машина окупается каждые полгода с учетом руночной стоимости машины 2008 года , даже жалка старого друга продавать . хочется полноприводный и кузов 8-10 кубов
Здравствуйте , владею полноприводным транзитом 2013 г/в , как раз на нём стоит двух дисковая муфта. Хотел найти информацию по устройству и обслуживанию данного агрегата но информации почти нет. Не могли бы Вы поделиться тех документацией что у Вас есть по данному агрегату.
Не сказал пару важных вопросов. Скорость допустимая на полном приводе принудительно включённом? Нажимать кнопку включения на ходу возможно или только после полной остановки авто?
В данной схеме полный привод работает сам всегда, отключить его невозможно. Муфта халдекс подключается автоматически на основании разницы во вращении колес. Принудительно можно заблокировать только центральный дифференциал, однако он блокируется электроникой и включить его тогда когда этого делать нельзя, невозможно. Дифференциал блокируется на стоячем автомобиле, ездить с большой скоростью на заблокированном дифференциале, это абсурд, так как автомобиль вообще не будет поворачивать.
До этого менял сцепление и не залили масло в залдекс, проехал так 15000, после того, как машина не отключал 4вд и стала пинаться помле скорости 100км/ч пытаясь его отключить, нашли проблему По номерам льётся масло, как в вольвовский халлекс.
Хорош, но только когда бабки лишние на кармане водятся. А если сводишь кое-как концы с концами - не советую его приобретать, провальная это затея, лучше взять машину проще, зато забот будет меньше.
Техническая часть не Ваш конёк. Видно что начитаны, но что говорите это как понос. На кнопке включения, что вы говорите полного привода указана блокировка переднего моста. На видео видно что на машине отсутствует межосевой дифференциал и блокировать там нечего. Хотя для Вас я понимаю что межколесный, что межосевой одно и тоже. Муфта не гидравлическая. То что диски вращаются в масле не гидравлика. Там давления нету, а работает это все по принципу трения.
