Ciekawostka na końcu odcinka przypomniała mi o Toyocie Land Cruiser J70, która jest nieprzerwanie produkowana od 1984 roku, z tą różnicą, że na Amerykę Południową, a nie na Chiny.
Oby nie w sensie dosłownym, jak w UK gdzie elektryczne MG "porwało" kierowcę i nie mógł się w żaden sposób zatrzymać 😂 Dopiero wyhamował na tyłku radiowozu. 😂😂😂
Tato kiedyś miał Transit Euroline 1998 rocznik czyli ten pasażerski, i właśnie z silnikiem benzynowym, niestety na stacji benzynowej potrafił Pan od tankowania nie zauważyć nalepkę PB95 zieloną i tankował Diesel, tragedia. Samo auto w tej odmianie pasażerskiej Euroline z 4 siedzeniami 2+2 i po środku rozkładany stolik, i oryginalne Fordowskie zasłonki :) i oczywiście jak na tam te lata klima regulowana oddzielnie dla przestrzeni pasażerskiej. To był sztos!
Wypowiem się w temacie bo jestem użytkownikiem Customa z 2019 roku. Właśnie leasing się kończy i myślałem że wymienię na nowy model, ale jednak pozostanę przy starszym. Jak dotąd zrobiłem nim 116tyś. bez problemów tzn. przy 3tyś. awarii uległ jeden z wtryskiwaczy (podobno mieli akcję serwisową) mi wymienili wszystkie 4 na gwarancji. Nie obyło się bez drobnych usterek takich jak: niedziałająca kamera cofania przy ujemnych temperaturach (nie zawsze ale zdarza się) i rzadko nawet bardzo rzadko ale jednak zdarzało się że ekran centralny systemu sync 3 nie działał. Nie mam pojęcia dla czego ale było to mega irytujące. Czasami pomagało wyłączenie samochodu, zamknięcie centralnego zamka i po chwili otworzenie i uruchomienie auta. Nie wyobrażam sobie jakby nie dało się sterować ogrzewaniem poprzez wyświetlacz. Pal licho radio ale w zimę bez ogrzewania to jest już słabo. W starym modelu jest jeszcze panel klimatyzacji taki tradycyjny. Mój model jest po liftowy i ma wspomniane miejsce na lewą nogę. Jest w automacie, 130KM fajnie się nim jeździ na podszybiu jest gniazdo zapalniczki i usb, w konsoli centralnej tak samo, naprawdę polecam. Zrobię mu chipa, i kupię ładne alusy i jeszcze posłuży :) Pozdrawiam.
jak oszukać jak się sprawuje Transit pusty przy wysokich prędkościach :D Dorzucić skrzynię pełną piachu aby było obciążenie. Ford widzę jak zwykle nie zawiódł :D
No ładny jest, ciekawe też otwieranie klapy podwójne, pierwszy raz to widzę.... No ale Merc Vito 1890 chyba. :D Fajnie też, że jeździsz po garażach. :)) A jest gdzieś mapa takich garaży? :D Z otwartą górą na solary? :D
Totalnie bus/van nie moja bajka, ale tu robi wrazenie ta możliwość konfiguracji! Wizualnie fajne auto, jak zwykle w dzisiejszy czasach tylko ta cena 😢. Pozdrawiam
Kupiłem nowego w 2015 za połowę ceny tego modelu. Zabezpieczyłem podwozie, zrobiłem chipa na 170 KM i będę jeździł aż koła odpadną. Przez 150k km zepsuł się tylko wąż od wspomagania za 500 zł.
Ja mam ten pomiędzy ,czyli model z 2019r. 2.0 130km kupiony nowy w salonie w DE. . Zrobiłem nim w 5 lat 150 tyś km bez żadnej awarii. Jedynie co to wymieniałem olej co 12 tyś km i wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe. Wcześniej miałem opla Vivaro i to była porażka, najpierw padły wtryski a w następnym roku skrzynia biegów i to na autostradzie. Wezmę teraz tego nowego Forda Tourneo Custom w manualu 150km. Niestety podrożały strasznie, 5 lat temu płaciłem 33 tyś euro, teraz 50 tyś euro. Ale chcieli covida, szczepionki i maseczki oraz pomagać obcym, to mamy to co mamy. I to wszystko oczywiście dla naszego bezpieczeństwa.
Z jednej strony rozumiem że dostałeś samochod z ładunkiem by nie testować pustego samochodu ale z drugiej strony ciężko przy takim ładunku sprawdzić jak samochód zachowuje się w pełni załadowany...
W 99 mój ojciec odebrał takiego z salonu (2.5D bez turbo :D ) i zrobiliśmy sobie rodziną wycieczkę po Europie - do Hiszpanii i z powrotem. Świetne i trwałe auto gdyby nie korozja, która praktycznie po pół roku zaczęła już zjadać tylne drzwi. Sprzedaliśmy w 2020r skorodowanego za grosze i kupili Gruzini - uradowani bo przebieg to był "tylko" 260 tys i powiedzieli że zrobią go blacharsko i będzie jeździł dalej w Gruzji. Mam nadzieję, że tak się stało :D
Faktycznie b drogo. Jeżeli te auto ma na siebie zarabiać to albo będzie jeździć na 3 zmiany, albo będzie wozić jakies premium towary. Do przewozu ziemniaków i marchewki nadal bezkonkurencyjny VW T4.
Generalnie powiem tak zalety ładny wygląd i ostre hamulce z wad nasz firmowy salonowy zadbany serwisowany - biedactwo nie dojechało 100 tyś km padła turbina i non stop padają przeguby poza tym jedzie się tym jak taczką podskakuję na każdej nierówności i to tyłem tak na marginesie ci co projektowali tylną belkę w tym aucie to chyba spici byli ,tylne amortyzatory leżą pod tak dużym kątem do belki że amortyzator prawie nie pracuje dopiero jak dostanie ładunek to jest lepiej . Jadąc nim na wprost ma dziwny efekt myszkowania po drodze słabo trzyma kierunek jazdy i mają problem z nadmiernym zużyciem przednich opon od wewnątrz zwłaszcza po jakimś czasie użytkowania. Umówmy się że dzisiejsze dostawczaki mają problem jakością żaden z nich nie przejedzie 500 set tyś bez poważniejszej naprawy dotyczy się to każdej marki .Wadą tych współczesnych klekotów jest to że tak naprawdę powinny wychodzić tylko na automacie bo non stop trzeba wajchować biegami .
Ja mam wcześniejszą wersję 9 osobową i osobiście mi się podoba nowa buda. W środku już nie koniecznie bo ekrany dotykowe to porażka, ale niestety tak wygląda obecnie motoryzacja. Elektro, Digital i inne szorty na baterie.
@@pawes984 udany egzemplarz :D gratuluję :D W Poprzedniej firmie były takie z 2018r. Miały też inny problem, który producent potem rozwiązał - pasek rozrządu niewymienny, który od 2020r stał się wymienny jak w firmie 6 fordów padło :)
@@jarosawniscior3929 ja mam sluzbowy z 2019 roku wersja 170km jedynie co to podczas wymiany oleju na początku serwis stwierdził ze jakis wtrysk byl wadliwy i go wymienili na nowy podobno jakas akcja serwisowa byla mi nawet jeżdżąc zaden komunikat sie nie pojawił z adblue zadnych problemów vrozrzad byl wymueniony przy 160 pierwszy i drugi przy 300 dosc szybko klicki tarcze ida auto nie jest mocno obciążone bo ok 500-600kg obciążenia stalego padla chlodnica klimy alternator i poza tymi rzeczami tylko eksploatacyjne silnik juz trochę glosniej chodzi ale tak nie ma co narzekać jak na dzisiejsze standardy nie jest zle a z dostawczakiw nysle ze jeden z ładniejszych wyglądów i prowadzenie tez choc przy silnym wietrze i jadac 150 160teoche buja ale to wysoka buda duza powierzchnia
Piekne auto, konkurencja dla VW. Jak wyciszenie w porownaniu z Transporterem? Prawda to że wyciszenie w Transporterze zależy od wersji? W Fordzie tez tak jest?
@@barturban robiłem dziś jazdę próbną HS w środkowej wersji wyposażenia czyli bez sportowych foteli i panoramy dach. Ogólnie mam troszkę spostrzeżeń swoich i ciekawy jestem jaką będziesz miał ty opinię po jazdach
Czesc. Pytanie czy wiesz moze czy ta multicab bedzie jak brygadowka ze nie da sie pelnego vatu odliczyc bez kilometrowki czy raczej jak van ze sie da ? Jak na to patrza diagnosci ?
Kurde dużo pali, ja mam staregoo Transita 2,4 140KM i on przy mega katowaniu spalił mi 13litrów, a średnio wychodzi około 9,5l...Moj rekort do 8,3l ale do tej pory nie wiem jak to się stało.
Jeździłem transitem z 2015 roku przez dwa lata w kurierce. Jak dla mnie najlepsze auto jeżeli chodzi o wygodę pracy kierowcy/kuriera, a przerobiłem praktycznie wszystkie marki. Co do tego który testowałeś stwierdzam że brak pokręteł od nawiewu to jakiś żart, a wygląd gałki zmiany biegów jest obskurny... Niby to obszyte skórą i jakby na bogato, ale wygląda jak wyjęta z jakiegoś starego grata 😅😅
Tourneo Custom Active Phev dla wielkiej rodziny za jedyna 280 k.... Mimo to czekam na taki test - oczywiście w wersji H1L1, bo L2 z 5,4 m to rozmiarowa przesada.
Tak trochę obok: YT z jakiegoś powodu odpalił mi napisy pod filmem. No i... jest dramat, koniecznie do poprawki albo wywalenia, bo w obecnym stanie jakość materiału jest świetna, a to tłumaczenie napisów aż gryzie w oczy.
Nie wiem czy Custom będzie hitem sprzedaży. W kwietniu tego roku odebrałem nowego Trafica furgona L2H1 na praktycznie full opcji - brakuje tam chyba podgrzewanego fotela i jakichś pierdół mało znaczących. Silnik 2.0 150 z automatem EDC i wyszedł 135k netto. Podkreślam, że praktycznie full ( może raptem z 3tys zł można dorzucic było na maxa ). Do tego renówka ma 85l zbiornik w podstawie, lampy led, dużo większy stolik na środku, może przewieźć jeszcze dłuższe elementy w tym wyłazie w ścianie i pewnie coś się jeszcze znajdzie.
@@pawefijakowski6818 mułowaty? ja nie odczuwam nic takiego. Dla mnie ta skrzynia działa wzorowo. Szybko bije biegi i się nie zastanawia, przy czym robi to bez szarpnięć. Działa tak jak dsg kiedyś przed softami z wltp
@@pelikson8781 prawie 3 tys obrotów przy 140... I średnie spalanie ponad 10l... 1.6 biturbo zbierał się tak samo albo i lepiej lepiej i palił 2l mniej w mieście
@@pawefijakowski6818 ja mam 3000obr/min przy 160km/h a spalanie różnie to bywa. U mnie średnio 7-7.5l/100km. Jak lece po 160 cały czas to pali około 10. Dużo też zależy od wiatru. Jest mega czuły na to i spalanie wtedy szybko idzie w góre.
@@wowo99 Ja już od paru lat śledzę i przymierzam się do importu takiego w wersji Ultimate 5.0 lub Sport 3.3TT. W fajnych pieniądzach można kupić bardzo dobrze wyposażone auto w jak to napisałeś sprawdzonej technologii.
Jeżdżę służbowym Transitem, chyba 3-letnim. Szyby parują jak wsciekłe, nadmuchy nie dają rady (mam na myśli boczne szyby, przód na szczęście grzany), pedały dość blisko siebie, przy 60km/h na 4.biegu (~1600 obrotów) ford informuje że to czas na wrzucenie 6.biegu (i wyplucie korby bokiem)... przy załączonym silniku i kluczyku w stacyjce otwarcie zamka na pakę to loteria, czasem wystarczy kliknąć odblokowanie zamka, a czasem latam jak debil do drzwi i klikam odryglowanie po kilka razy... widoczność na boki w mieście średnia (ale to akurat domena każdego blaszaka...). Przy przebiegu lekko ponad 100kkm ma już drugą turbosprężarkę. Więcej grzechów nie pamiętam 😅
Mam poprzednika od nowa 170ps v manuale moge powiedziec ze nejest to najlepsze do miasta moment obrotovy 405n ale od 1750 obrotow na 3 biegu podkrecony a 4 ty se dlawy .. acha i o usterkach.. wtrisky padli przi 90tis, potem wygiel se kolektor wydechu podmuchiwal i tracil moc, zamek glowny kierowcy caly czas zamykal ale i bez powodu i jescze trabil ze niby nezamkniete.. , ostatnio cisczilem egr, chcialem i dolot wienc powiem tak ten silnik ma integrowany dolot do glowici i tam jest dramat nema jak to vyciscic traci moc po jakych 130-150tis nalotu poprostu czuc ze slabnie co 20 tis, nastepne co robilem profilakticznie to mokry pasek jest tam dwa v oleju od rozadu i od pompy oleju, ..nejest to juz ten transit co vczesnejsie transit se skonczil kdzies v 2013 roku to juz jest nowoczesnejsi bus z usterkami ale jak ktos exploatuje popravnie mozna km narobic duzo.. jak by ktos kupoval bardzej na miasto i z manualem to polecam slabsze wersie przijemniej se prowadza bo mniej momentu przi mniejszich obrotach.. te mocnejsze se nadaja na trase.. a jescze olej zmieniac jak najcenscej pasek nelubi stareho oleju czili normalnie co 10tis nie 35 jak producent pisze
Widziałem tego nowego blaszaka 110 KM, w bieli, w salonie Forda w Niemczech. 42.000 Euro. Osobowy 170 KM automat, 4x4 będzie kosztował 75.000 Euro. Porażka.
Wie ktoś o co chodzi z tymi światłami z tyłu? W katalogach dają światła led natomiast wszystkie modele jakie są na testach mają zwykle halogenowe... W konfiguratorze nie ma możliwości wyboru świateł led jeśli chodzi o tył
Mokotowska? Niestety nigdy nie udało nam się wjechać tam Jumperem😎🤣 Świetnie wygląda, zwłaszcza tylne światła....choć te niedoróbki wykończeniowe rażą, aż do bólu....
To jest 100% Ford, tak samo jak nowy Transporter będzie w pełni Fordem z logo VW z silnikami Forda 2.0 EcoBlue. P.S. Takie sterowanie klimatyzacji pojawiło się już przy liftingu Focusa w 2021
Przerabialismy w pracy wiele dostawczakow. Niestety dla pojazdow tego typu najistotniejsza jest paka i w porownaniu do Trafica ford tutaj gorzej wypada. Kanciasty ksztalt lepiej sie sprawdza niz zaoblenia wewnatrz skrzyni co nie idzie w parze z wygladem. Jako wyglad mega na plus lecz uzytkowosc tego auta nie jest najlepsza na rynku
@@piotrwysocki4919 jak kładziesz europalety z kartonami do pełnej wysokości to kształt budy forda u góry znacząco się zmniejsza przez co nie jesteś w stanie wykorzystać max jego przestrzeni
3:12 A wystarczyłoby wstawić plastikowe nadkole, na wysokości wtyczek wyciąć otwór, wstawić zaślepkę, zrobić tak samo po drugiej stronie koła i po problemie, dla takiej korporacji jak Ford to groszowe sprawy i za co te prawie 175 K? Za te ekrany i black piano wokół nich od, których będzie się odbijać słońce w lato i oślepiać kierowcę?
@@barturban no wiem, widzę że w parku dziennikarskim forda w Polsce jest transit i tournero na szwabskich blachach Tak chciałem zagadać ;) ps A mniej więcej kiedy będzie?
@@barturban Miałem trafic'a i jest pakowniejszy. Niestety pakują tam motory 1.6 Zamiast 2.0. Fordem też jeździłem z motorem 2.2, prowadzi się jak każdy ford - najlepiej, niestety użytkowo wypada gorzej, nie miał klimy i nawet prawe lusterko było manualne-no dramat. Trafic na 18" jeździł bardzo przyjemnie i był szybki średnie spalanie było 8,6l/100km
Poprzednik przy 170km/h jest trochę mało stabilny i ma małą kierownicę. Tak poza tym to poprzednik jest fajny. No może pompowane lędźwia są dziwne, bo na zero dalej wybijają dysk z kręgosłupa, a regulacja jest po prawej pod podłokietnikiem... trochę mi zeszło zanim znalazłem. Poza tym to przyjemny van.
widac az razi po oczach ze wszedzie gdzie oko nie siega to sa oszczednosci po taniosci,,, ale takie czasy,, za pozbycie sie mondeo, focusa i fiesty z produkcji uwazam ze ford taka droga zbankrutuje i doslownie oszalal
Problemem customa było spalanie które wynosiło tyle samo co w autach o oczko wyższe czyli np w zwykłym Transitcie, nie customie.Co do tego spalania to raz- miałeś wersję krótką która jest chyba najrzadziej wybieraną, dwa 11l w mieście to dużo, natomiast 9l przy 140 to spoko bo poprzednik palił 11-12l. , przynajmniej ten 2.0 170koni. Fajnie że w końcu zniknęła ta wkładka zamka drzwi która wyglądała jak z lat 90 tych. Nie doczekasz się kurierów driftujących elektrykami bo moment obrotowy w elektryku jest mocno ograniczony a napęd jest nastawiony na niskie zużycie prądu i elektryczne busy są po prostu mułami. No i nie obraź się, mam wrażenie że się nie znasz na busach albo ten tekst że to najlepszy bus do pracy bo jest niski pochodzi z materiałów prasowych... w busie im większa kubatura tym lepiej, najwięcej jezdzi L2, bo liczy się miejsce! Pozdro
Jest wiele osób którym zależy na jak największym aucie które zmieści się na parkingu podziemnym (ekipa remontowa w apartamentowcu), wtedy musi być L1H1. Customów najwięcej na ulicach widzę L1 :)
Podobno pokazuje taki zasieg aby przekonac do eleltryka. Komu zalezy na spalinowce ten i tak ją kupi, a komu jest obojetne, ten moze zdecyduje sie na elektryka bo bedzie mial podobny zasieg. Ja tego nie wymyslilem, i nie wiem czy to prawda, tylko mowie to jako ciekawostke.
Co dodajemy z waznych rzeczy do auta? - Kamere cofania? Aby kogos nie zabil kierowca? -Nieee.... skladana kierownice aby sobie mogl kanapke zjesc -Aaaaaaaaaaaaaaaaaaa no tak
Mnie zawsze dziwi że kabina w autach użytkowych są takie plastikowe. Nie można wykonać jej tak jak w normalnym samochodzie z wykorzystaniem miękkich materiałów? Inni ludzie tym jeżdżą?
Od kiedy to Transit to jeden z najczęściej wybieranych blaszaków? To najbardziej awaryjny, najmniej popularny model. Rządzi Renówka i Stellantis, nawet japońskie marki brandują je swoimi logami. Ba V-klasa/Vito też opiera sie o projekt Renault. Ford to paździerz...
@@AryjskiDuszek konstrukcyjnie to jest Renault Trafic. Mercedes robi tylko swoje blachy i deskę. Cały układ napędowy, zawieszenie to wszystko traffic. W serwisie mi jeszcze mówili, że do któregoś silnika Mercedes daje własną listwę wtryskową, reszta silnika to Renault. Zresztą Kangoo też Mercedes robi we własnym wydaniu. Pickup Mercedesa to było nic innego jak Nissan Navara, a na przykład któryś model Infinity to była A klasa w przebraniu, tez nijak do siebie podobne.
Nie wiem gdzie ty mieszkasz, ale u mnie w Kuj-Pom w segmecie małych blaszaków zdecydowanie wygrywa Custom. W dużych busach natomiast trojaczki Ducato i pochodne. Myślę że na Customa rzucili się ze względu na wygląd, o awaryjnośći ludzie nie myślą bo i tak za kilka lat kupią nowy. PS a Vito nie opera się na Rnault...Mały Citan to Renault, ale Vito to w 100% Mercedes. Nowe Vito można kupić z napędem na tył, żaden Trafic nie miałnapędu na tył, jedynie silnik 1,6 jest od Renault, ale i tak 90% egzemplarzy Vito ma napęd na tył i silnik 2,1 Mercedesa...
@@migi1114 Nie ważne gdzie kto mieszka tylko ile rejestracji rocznie podaje pzmot. A ten podaje jasno Renault Trafic i Master to najpopularniejsze auta dostawcze w Polsce. Choć jeszcze kilka lat temu było to Traffic i Ducato plus ich klony. Następne miejsca to klony Stellantis. Choć faktycznie Ford w ostatnich dwóch trzech latach mocno zwiększył sprzedaż. Co do Vito od drugiej generacji, mylisz się tak bardzo, że nawet nie podejmę się dyskusji. Mam firmę transportową i przerobiłem ich naście, podobnie jak Traffica czy Vivaro więc wiem co widziałem pod spodem, jak wyglądały w negliżu u blacharza i co twierdził serwis. Silnika 1,6 też w Vito nie spotkałem, podobnie jak i silnika 2,1. Diesle są i były tylko 2.0 i 2.2 Dla mnie czcza dyskusja, bo każdy zapewne zostanie przy swoim, także ja na tym kończę EOT
@@barturban Nie potrafię w tym aucie wygodnie usiąść, kolana praktycznie 90 stopni stopy ciągle zadarte do góry żeby trzymać pedały. Oparcie pod kątem prostym. Wiadomo każdy ma swoje upodobania ale ja w samochodach osobowych jeżdżę tak że nogi mam bardziej proste niż zgięte więc to może kwestia tego.
W czym masz problem kupic uzywke ktora jezdzi? Przezyje te nowoczesne padło kilku krotnie zanim cos powaznie sie spierdoli. 2.2 hdi 100koni i tego nie zajedziesz.
![Ford Transit Custom L1H1 2.0 EcoBlue 150 TEST International Van of the Year 2024 [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
