Ford Transit Trail 4x4 TestoVanie - test miejski, torowy i off-road 

Bardzo ładny test Panie Marcinie

Fajny grill i felgi:)

Pozdro z insta

To że źle się czuje na autostradzie to rozumiem bo 4x4 nie jest do tego (aczkolwiek mk7 lepiej znosił takie trasy i dało się 400 km przelecieć ze średnią 140), ale tego że przy jeździe po lokalnych drogach i dziurach typu budowa, kopalnia odkrywkowa ( bo po to w sumie jest) po 90000 km skrzynia biegów się rozlatuje to już nie jest do zaakceptowania. padła mi skrzynia w jednym, aż leasing go nie chciał naprawiać tylko sprzedali jak stał bo skrzynia regenerowana 55 tys. zł. Drugim takim samym teraz jeżdzę, 110kkm nalatane i skrzynia też już wyje, jeszcze z 10000 i będzie to samo. Zawieszenie zauważalnie sztywniejsze niż w mk7, na drodze lepiej się trzyma ale w terenie już tak nie pracuje dobrze. Jeszcze co do zachowania w terenie, MK7 z tym starszym silnikiem 2,2 też szedł lepiej , bo jak się przód zapiął to 3 koła zawsze ciągnęły ((bo z przodu nie miał dyfra tylko 2 osobne sprzęgła) poza tym był na zawieszeniu bardziej miękki i fajnie się krzyżował, przód sie dopinał późno jak już tył wyjechał za zakręt i bokiem się szło aż miło (ASR i ESP było niedostępne w mk7 awd). MK8 z wyłączoną kontrolą trakcji da się driftować też jak go rozbujać np po błocie albo śniegu (sprawdzone, 2 i gaz w podłogę), tylko ESP zareaguje jak już pójdzie bokiem ponad 45 stopni. Dodatkowo przy wyłączonej trakcji jest coś a'la blokada - przyhamowuje stronami koła które się ślizgają, na lodzie to testowałem ale za wiele nie daje. Bo z przodu ma normalny dyferencjał, więc ciągną zawsze min. 2 koła. To co piszę tyczy rocznika 2017 2.0 130 KM, może teraz w Trailu coś poprawili tą skrzynię biegów albo działanie tej elektroniki?

Хорошая машинка!!!

A nadkole to gdzie zginęło?

Can you get the 4wd with 185ps or just 170? :D

Dobre wychowanie nakazuje nie pokazywać palcem na swojego widza ani rozmówcę, jaki to ma cel?

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

Czy na podłużnicy pojawiła się ruda?

Mała uwaga do prowadzącego prezentowany model Forda to nie jest CUSTOM! Każdy duży Transit to jest to transit. Mniejszy model jest to Custom! 30 lat zajmowania się Fordami, a taki błąd 🤔 Natomiast co do hałasu przy "dużych" prędkościach to proszę się przesiąść do obojętnie jakiego innego auta dostawczego wówczas stwierdzisz, że ten transit to jest najbardziej komfortowe auto wśród wszystkich dostawczych! Zwróć uwagę, że duży transit powstał w 2014 roku i chyba jako jedyny miał w standardzie wygłoszoną ścianę grodziową przestrzeni bagażowej wśród aut dostawczych!

To przeciez nie jest Custom. Custom nawet na razie nie istnieje jako AWD, ale przedewszystkim to jest inne auto. W video jest przeciez normalny duzy Transit.

Wersja l3h2 170km spalanie 9,1 z przebiegu 6500 km pozdrawiam

To nie jest krotki Transit; L1 juz nie robi sie jako blaszak, skoro istnieje Custom.

To nie jest transit custom!

Kawał nikomu nieprzydatnej wiedzy, Samochód dostawczy o zwiększonej przydatności w terenie potestujmy w mieście, na torze, i na torze szutrowym. To nic że nie do tego samochód został stworzony........ doceniam poświęcony czas, nie mniej jednak raczej nikomu ten film nie pomoże w podjęciu decyzji :) Pozdrawiam