J'ai réalisé ma passion et je n'ai pas vu passer les vingt six de conduite. A mon époque la formation durait deux ans et était plus technique. On vivait avec l'engin moteur, on touchait du doigt la mécanique. Je n'aurais pas eu la même passion avec le matériel moderne des années 2000!
@@bska9515 moi je suit au Fret et je gagne entre 2500 et 3000e, sachant que tout ça n'est que des primes je cotise bien moins pour ma retraite (que je paye plus cher que le régime général en passant) , avantage? J'en vois qu'un, faire un métier unique, pour le reste les horaires sont violents, le métier est fatigant, je suis plus souvent à l'hôtel que chez moi, le métier est très exigeant, la formation est longue et intense ect Je ne comprend toujours pas qu'on traite les conducteurs de nantis, si tu retires la passion de ce métier plus personne ne le ferai
moi j ai ete formé a PLV( paris la villette) apres avoir passé la psycho.. c deja un barrage..ensuite formation sur + d un an avec 6RP reunion periodique avec interro) et en meme temps on roule en second, pour faire agent d accompagnement(yavait la radio a cette epoque) années79/80..yavait ^pas de simul com mnt,mais on etait bon a tout'et a rien) lol..mnt il ne font que du pousse manette a la banlieue c leur seule autorisation pour longtemps..pas le droit de toucher une loco ou tirer un wagon.. ..nous en second ,apres la 3eme RP on avait souvent le droit de conduire (en double) que ce soit marchandises ou les voyageurs,vu qu a force on commencait a connaitre les lignes et vitesse..apres l examen final pratique et theorique,on attendait pas trop longtemps pour etre nommé ELCR en 80 et faire formation banlieue.. REV 16500 + rio,rib rame verte(type EST,puis VO2N.. FORMé 66000 toutes series) 38000,67400,6800 et 68500 et 4300-4700(EAD) et sur le tard (T4) 752000...en 93 suis nommé au charlolais pour refaire formation 1500v et toutes les engins du coin..(8100,7100,7200,22000,26000; z 5300 ,Z2N 20500 ET 5600..formé banlieue LD et vitesse et ligne jusqu a lyon et nevers en passant par tousd les itineraires..parti en retraite en 2007 apres 25 ans de route...
Moi aussi conducteur de bus je sais pas c'est payé combien par mois conducteur de train SNCF à mon avis c'est conducteur de TGV qui doit être bien payé surtout
Moi aussi c'est aussi tellement , tellement , tellement mon rêve conducteur de train que je suis passionné depuis l age de 8 ans je vais essayer de tout donner pour avoir mon futur métier que je veux plus tards .
Beau métier! J'aime les trains depuis que je suis tout petit mais malheureusement j'ai râté les tests de la SNCF! Je ne pourrai jamais réalisé mon rêve...😥😥😥
@@mcrismath285 c'est pas la question. Perso j'ai passé les tests et réussi à devenir conducteur de train. Au début de la formation je ne comprenais rien car je découvrais les termes etc liés au ferroviaire. Cependant je me suis donné les moyens et j'ai révisé d'arrache pied tous les jours.
@@Mdk75019 non tu es affecté directement à un dépôt dès le début de la formation. Apres ca depends du dépôt ou tu es affecté certain dépôt ne font que du rer. D'autres font plusieurs engins moteur. Ca dépends vraiment du dépôt. Le truc nul c'est que juste pour être muté dans un autres dépôt tu dois attendre des années et des années.
Je veux être conducteur de train, mais j'ai un problème, je ne parle pas français. C'est très difficile. Je n'aime aucun autre métier. C'est vraiment triste.
L'important c'est de ne pas prendre de retard, il faut retravailler tous les soirs ses cours car le lendemain on passe à autre chose .De plus, la progression de chaque élève conducteur est contrôlée tous le long de sa formation. Celle-ci peut s'arrêter si le candidat n'a pas le niveau nécessaire pour aller jusqu'au bout ou si l'élève souhaite y mettre un terme. Ce n'est pas très compliqué mais il faut avoir la tête dans le guidon pendant 1 an. Vous serez rapidement si vous êtes fait pour ce métier ou non. Personnellement, après avoir conduit pour la première fois , j'ai eu les étoiles plein les yeux, j'ai su alors que c'était ça que je voulais vraiment faire . En conclusion, je dirais d'une part, que le moteur de la réussite, c'est la motivation. D'autre part que vous n'êtes pas seul, le travail en groupe (une dizaine par groupe) est utile et vous serez tous liés quelque soit vos parcours futurs au moins jusqu'à la fin de votre carrière .
à l'expérience et au bilan perso, pas d'évènement sécu et entre 15 et 20ans à attendre suivant le profil (si tu viens du Fret, Intercités ou TER) et bien sur être muté là ou il y a un dépôt TGV sans oublier la validation des prérequis pour accéder à la formation TGV
La formation étant rémunérée, c'est un contrat de travail (tu peux donc être licencié de la formation, ...). Tu peux comme dans tout métier démissionner mais c'est complètement absurde au vu des énormes moyens financiers engagés par la SNCF lors de la formation
@@Panto_graphe ahh tu me rassures alors donc même si a la fin des 6mois on échoue ça va alors car tour lmonde dit que la formation est dure mais si la formation est rémunérée je pense tenter ma chance l'an prochain, pour l'instant je travaille en temps que technicien de maintenance à l'issue de mon BTS histoire de faire un peu d'argent puis on verra, merci pour l'info en tout cas 👍🏾
Tu ne payes rien pour faire la formation. Par contre une fois que tu es conducteur et si tu quittes la boîte avant 5 ans de service, normalement tu dois rembourser la formation à hauteur de 45 000 euros*. *il me semble
@@ads8395 personnellement j'avais un bac S, un pote a eu un bac STG (technologique). Pour répondre précisément je te conseil de voir directement sur le site recrutement de la sncf.
@@baderueue3634 un bac S pour conduire un train ? srx ? bientot un doctorat pour etre caissier , ya vraiment que la sncf qui demande des diplomes pour ce poste
@@jeanroulin8632 ça m'étonnerai beaucoup! Conduire? Tout le monde peut conduire. Mais connaitre le code du rail par coeur c'est une autre paire de manche!
Beaucoup de mauvais conducteurs dans le sud...les train ter qui s'arrêtent par acoups....qui balancent....bref conduitspzr des godiots. Des recrutements qui devraient être plus pro...
@@gemail3241"conducteur de train, le travail est trop statique." 😂 conducteur de train, c'est changé de train à l'arrivée à destination, contrôle de l'engin moteur, contrôle des consignes, circuler à pied entre les voies pour trouver son train. Bref, c'est tout sauf statique 😂
