Witam! na tym filmie, bez żadnej ściemy, sprawdzę czy te dwa preparaty o których jest dziś tak głośno tak naprawdę działają. Pacjentem jest Opel Astra H z silnikiem 1.6 który boryka się z dużym poborem oleju. Pozdrawiam
Mam pytanie : Opel Vectra C 2.2 155 kunia , najazd 180 koła. Zżarla suka litr na 300 km . Chcę go zepchnąć do Warty. Czy pomoże mu ten specyfik ? To jest ostatnia deska ratunku , dla mojego trupa. Dodam silnik ma moc , idzie jak poy...bana , ale żre. Nie będę kupował beczki 200 l , od wymiany do wymiany . Szkoda mi gruza , bo dbam o niego .😊
Niestety nikt Ci nie da gwarancji czy pomoże czy nie, pewne jest tylko że nie zaszkodzi.. ale nikt nie będzie wiedział jak wygląda pierścień olejowy bez wyjścia tłoka. Bardzo często udaje się że jest duża poprawa, a nawet totalnie po sprawie, spróbować się opłaca, może i tobie się uda bez większych kosztów.
@@pawsstr9262 Tobie rozpuściło - kretyn to jednak inteligent przy tobie. Byli już tacy co pozostawili, na drugi dzień rano WYDZWANIALI że rozrusznik ledwo ukręci!🤣Zgadnij - dlaczego..
Dopiero po odczytaniu tego komentarza zobaczyłem tą wtopę, ale to nie jest problem, uwzglednie to w podsumowaniu za jakieś 2 tyg. Jak klientka przyjedzie na sprawdzenie co i jak i zobaczymy co tak naprawdę będzie z główną usterką.... Czyli z braniem oleju. Zwyczajny babol przy sklejaniu w całość filmu..
Klientka dzwoniła że nie jest pewna🙂 ale wysłała zdjęcie bagnetu, nalane miała i zaznanaczone 3/4 stanu. Wysłała zdjęcie i jest tak jak nalalem. Przejechała ponad 1500km i jak narazie nawet jak coś silnik pobrał to tyle że nie widać, a do tej pory nawet jak był świeży olej to blisko 1l na 1000 znikało a później potrafiło znikać delikatnie ponad litr na 1000. Powiedziała też że wczesniej potrafił na zimnym jej delikatnie poszarpywać a teraz czy zimny czy ciepły przyspiesza płynnie i lepiej, więc ubytek ciśnienia który jak widać na filmie został zniwelowany i ciśnienie na cylindrach się wyrównało, zostało zauważone przez początkującego kierowcę (młodą dziewczynę) tak więc i ja i klient zadowolony. Przyjedzie jeszcze na dolanie preparatu do paliwa na czyszczenie układu EGR i wtedy nagram co i jak.
Cześć Mam już zakupiony xado antykarbon i płukankę AR2820 pacjent Volvo v50 1.8 125km. W jakim polozeniu najlepiej ustawić tłoki żeby xado nie odparowało przez otwarte zawory?
mam Mitsubishi które nie bierze oleju, minimalne ilości jak się go katuje, ale sumarycznie nie trzeba dolewać oleju. Warto w takim przypadku zastosować takie specyfiki ?
Niby nie zaszkodzi. Profilaktycznie można. Pierścienie będą luźne, to i owal na cylindrach nie będzie się robil za szybko. Ale najlepszym sposobem na dbanie o silnik, jest regularna wymiana oleju.
Nie, nie odkręcamy wtryskiwaczy. Jakby była możliwość uszkodzenia wtryskiwacza to tym większa byłaby możliwość uszkodzenia aluminiowego tłoka, czy też cylindra i pierścieni.
Po tej płukance forte to normalnie zalewam świeży olej (i filtr) i jeżdzę te 10-15 tys do następnej wymiany? Niektórzy po płukankach dokładają dodatkową wymianę oleju zanim zaczną jeździć ten klasyczny dystans.
Bo się boją że mają bardzo ulepiony nagarem silnik który po płukance zacznie się odrywać i zapcha np smok olejowy. Ale to nie jest tak, płukanka rozpuszcza nagar i nie wyczyści Ci bardzo brudnego silnika za pierwszym razem. Pewnie nie ktore silniki po 5 płukaniu jeszcze by nie były czyste dlatego zalecają robić płukankę co wymianę oleju. Piszesz że jeździsz 10-15 tys. km a powinno się jeździć na oleju 10 tys. Olej zaczyna gubić swoje wartości mniej więcej od 4.5 tys km a przy 10 tys. prawie ich nie ma. A przecież w oleju też są dodatki czyszczące i tego typu rzeczy jak praktycznie olej traci przy 10 tys. Właściwości czyszczące, smarujace robi się jak woda czy smoła to wiadomo że nie wyczyści a ubrudzi i jeszcze spowoduje przytarcie silnika. Jak się ogląda panewki w silnikach które mają nawet i 500 tys km i wiecej a olej byl zmieniany co 10 tys to są jak nowe.
O ile dobrze zrozumiałem, to koszt chemii to 100 zł, niech będzie ze zależy gdzie i dajmy cenę z kosmosu, 150 zł. Za 150 zł nie kupisz tłoka z pierścieniami, a gdzie pozostałe części i najwaniejsze czas.
@@garazowehistorie6253witam. Jaką silnik musi mieć temperaturę przed aplikacja xado bo producent podaje tylko ze musi być ciepły a nie gorący. 70 stopni czy mniej? Pozdrawiam
@XxXXxX-dm2uo na gorącym by momentalnie wyparowało. Ja wlewam na zimnym i ruszam walem tył przód. Raz że na zimnym lepiej będzie mu dotrzeć do pierścieni a dwa to przy ruszaniu jeszcze mi to ułatwiam.
W razie, żeby nie było że oszustem jestem. A że filmów z nie udanych rzeczy specjalnie nie wstawiam, gdyż ogólnie przestałem wstawiać ze względu na co poniektóre komentarze. Dużo daje zerknięcie kamerką. Jeżeli tłok będzie czysty to raczej bym się nie spodziewał poprawy. Zdażyło mi się że może nie tyle co obiecywałem poprawę, co zrobiłem nadzieję klientowi a taki zabieg nie pomógł. Dokładniej to nie wiem na ile to było prób ale przypuśćmy na jakieś 11/12 prób 2 się nie udały. Chodź właśnie w jednym przypadku byłem pewny że to nic nie da, gdyż po zajrzeniu kamerka zobaczyłem czyste tłoki. Nie oznacza to, że czysty tłok od góry to pierścień olejowy nie stoi ale jest spora szansa na to. A jeżeli chodzi o te uszczelniacze to możesz spróbować preparatu na rozmiękczanie uszczelniaczy, twardy uszczelniacz wraca do swojej gumowej wcześniejszej postaci.
@@garazowehistorie6253 w tych silnikach mazdy(FS dokładniej), niestety puszczają uszczelniacze, zaczyna palić olej, ilość nagaru rośnie, więc siłą rzeczy ilość nagaru w komorze spalania rośnie. Widać to także kamerką w środku. Pocieszam się jedynie tym, że ściany cylindrów są ładne póki co :)
@mateuszkowalski7903 no więc skoro mają taką wadę, to tym bardziej warto dolać tego specyfiku. Z forte to seal conditioner. Przetestowałem na swoim silniku N42 a najpierw włożyłem do tego preparatu totalnie "plastikowy" nie elastyczny oring na drugi dzień był jak nówka. Nie namawiam ale warto spróbować za nim się zainwestuje sporą kasę.
Będę testował xado u siebie w 1.8 TSI CDAA. Zużyję całą puszkę na 4 cylindy i pozniej płukanka od TEC. Olej Millers 5W40. Pobór oleju na twn moment 300-400ml na 1kkm, czyli wg ksiazki serwisowej w normie... Masakra jakaś :)
@@garazowehistorie6253 spalanie oleju utrzymuje się nadal w granicach 300ml/1kkm. Zużyta cała puszka na 4 gary, kręcone lekko wałem, zakręcane były świece i stało to sobie z 20 minut. Tak 4 razy wyszło. Wałem kręcone tak, żeby zawory były na przemian otwarte w każdej próbie. Lepiej się tego zrobić chyba nie dało. Dodatkowo do wężyka zrobiłem prowadnicę z drutu, żebym mógł nim sensownie sterować w cylindrze. Po odczekaniu kręcenie rozrusznikiem też było, ale praktycznie nic nie wyleciało. Zaglądałem kamerką i denka tłoka wyczyściło praktycznie całe z nagaru :) Mam też wyciek, który widać na sankach i na wydechu, nie potrafię określić ile tamtedy ubywa oleju. Wyciek zaczyna się tak jak by przy pokrywie zaworów od strony rozrządu. Jak taki stan się utrzyma, to tylko ten wyciek ogarnę i będę jeździł. Jak zacznie palić powyżej 0.5 na 1kkm to będę myślał, od razu rozrząd by się zrobiło i może sprzęgło :)
@@kubabubel2082 teoretycznie, oba produkty są do takiego samego rodzaju zanieczyszczeń. Antykoks xado producent dedykuję do zapieczonych pierścieni, forte Valve cleaner jest do dolotu i zaworów. Może się różnią delikatnie składem, co może powodować np. że jeden będzie szybciej a drugi wolniej odparowywać, co przy pierścieniach które się muszę chwilę pomoczyć robi już różnicę.
@@garazowehistorie6253 Forte nie odparuje, robi się tłuste, zrobiłem całą procedurę forte, i szczerze w tym momencie czekam aż zrobię +/- 2kkm, znajomy mechanik jak zobaczył produkty forte stwierdził że nie pomoże :) jak narazie nie czuć spalonego oleju (1.6 mpi)
Ten Valve cleaner jest tłusty? Z reguły preparaty tego typu są na acetonie itp. nie używałem akurat tego. Też kiedyś o chemii tego typu mówiłem że nie pomoże, naciąganie ludzi itd. ale spróbowałem jakiś czas temu i teraz często stosuję.
A inny preparat pomógł? Nikt nie mówi że dany preparat zrobi remont silnika. Xado i inne tego typu preparaty działają na nagar, cudów nie zdziałają. 70% przypadków u mnie udało się,
Nie kazdy producent zaleca, a wręcz niektórzy zakazują. Rozmawiałem z jednym z producentów który zakazuje, pytałem dlaczego niby na etykiecie jest napisane że nie wolno jezdzic a co chwilę trzeba wkręcić silnik na obroty. Przecież jak ktos raptownie naciśnie gaz to tak naprawdę co za różnica jak będzie powoli i delikatnie jechał, odpowiedź brzmiała a jeżeli ktoś wyjedzie na ulicę i zacznie przesadzać z ostra jazda coś się stanie to co? Sprawa w sądzie? I to racja, że tak powiem, ludzie korzystają z mytej podłogi w marketach żeby wyłudzić kasę🙂
Można delikatnie z 3-4km , Oilsyn ma płukankę LL na której można jeździć i 10tys km , płukanki te tanie to sama nafta działają słabo , polecam archoil 2820 na 35-40min
Witam. Podejrzewam zapieczone pierścionki i chce zalać tłoki nafta albo płukanka k2 od góry. Czy mogę domieszać do tego np płyn do mycia silnika Akrą K2. Xado miałem ale nie zadziałało mi to w n46 jest pochylona głowica i chyba nie zakryło całych tłoków.
To co byś nie lal opcja będzie podobna, podnieś może z jednej strony samochód dość wysoko tak żeby wyrównać i wtedy nalej. A dlaczego stawiasz na pierścienie? Jakie masz objawy?
@@danielvtx9208 też tak myślę i będę to wnet robił . A nie wiesz może czy luźny od starości łańcuch rozrządu może robić jaja z mocą auta? Jest grzechotaniem przy rozruchu zimnego silnika później już nie. Napinacz nowy ale jednak rano jak sprawdzam śrubokrętem łańcuch przez wlew oleju to udaje mi się go podnieść do góry tym śrubokrętem . Nie ma żadnych błędów ale myślę że auto niema pełnej mocy
Silnik bierze olej a ciśnienie w cylindrach jest między 11,5 a 13,5 renault clio 1,2 8v chcę zrobić plukankę ale czy to nie będą czasem uszczelniacze?? w dolocie jest sporo majonezu możliwe że to zapchana odma mi pcha ten olej do dolotu?
Wiesz co, nie ma w głowie wszystkich silników ale jest to jak najbardziej możliwe. Nie będę Ci pisał o firmach, żeby bez podstawie po raz nie wiem który zostać oskarżanym o oszustwo przez współpracę, sam możesz zdecydować co wybrać. Ale są preparaty na zmiękczanie uszczelniaczy. Więc mogę Ci polecić taki pakiecik żebys zrobił od dołu, czyli dolać do oleju płukankę najlepiej taka na której można jeździć, od góry czyli na cylindry zapuścić coś na nagar typu antycarbon, i po wymianie oleju zalać ten na zmiękczanie uszczelniaczy. Oczywiście zrób to na jakis dobrych, znanych markachtych produktów.
