Otima dica... parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 peguei um gol g5 aqui com o mesmo defeito e com medidor de vazão fica bem pratico identificar o defeito, diagnóstico top.
@@FabianoFutura uma dica, quero passar meu G5 pra 1.3, quanto a isso blz, porém irei fazer um pequeno retrabalho no cabeçote e irei usar o comando do 1.6, ele possui 4° de diferença pro 1.0, já pegaram cabeçote 1.0 com comando 1.6?
Fiz recentemente o motor do meu Voyage dês de quando saiu da oficina ele estava falhando levei em outra mecânica o rapaz trocou o comando o carro está zero 😊😊😊😊
Comentei em outro video seu sobre um defeito cabeludo em uma montana 2004 com sonda travada. Era um defeito de chicote o fio terra da sonda era ligado diretamente no fio B12 da central. Esse pino necessitava de um aterramento o qual creio eu que deveria ser feito pelo próprio fio terra da sonda pois desmontando o chicote vi que eles são interligados e não são ligados em mais nenhum outro fio. Esse fio terra da sonda não possui aterramento na carcaça da sonda (sonda original delphi e código de aplicação correto) sendo assim a central não possuía esse aterramento no pino B12 fazendo o sinal travar em 450mV, a solução foi fazer um aterramento diretamente na carcaça do veículo. O problema foi resolvido.
@@FabianoFutura o meu G5 ficou assim após a retifica do cabeçote usei o comando riosulense, será que colocando o original fica bom pois já trocaram até a tbi do carro e nada!
Top, boa dica!!! Fiz o Motor de um Fox igualzinho ao do vídeo, modelo black, aqui na minha oficina e o comando foi trocado, acontecia a mesma coisa, virava o volante e ele afogava.
Tenho uma oficina também já uns 10 anos sempre trabalhei e concessionária Volks hoje trabalho pra mim.Eu e Deus, obrigado pelos vídeos que vc faz,saúde e sucesso pra vc.
esses comandos quando alguns mecânico trocam não levam as referências a sério e só se baseiam na fonica do eixo, se for 4 dentes tá bom. as letras de referência do comam não estão lá atoa e sim para orientar na substituição. vê claramente no vídeo que os comandos são diferentes o comando novo tem uma saliência no meio do percursos. a maioria dos comandos de Fox tem essa diferença. alguns coloca esse comando em polo e golf 1.6 e tem um ganho de uns 5 CV . tem vídeos sobre isso.
Amigo, Boa tarde. Me chamo Everaldo Mota Aragão,moro em Feira de Santana Ba,Ontem dia 28 do corrente eu passei por um problema semelhante ao do fox. troquei o comando de válvula o carro está rodando, mais estou achando sem torquio sem avanço é um gol G5 2009 e não encontrei o comando na autorizada o meu profissional dos que o carro está bom porém eu sinto que não.
O esterçar a direção a carga sobre o motor aumenta devido a força aplicada na bomba de combustível. Com comando paralelo essa carga é ainda maior devido ao peso do mesmo , o que faz o motor morrer.
Olá o mecânico retificou o cabeçote do meu Fox 1.0 com ar condicionado, agora peguei ele na oficina e está morrendo com o mesmo problema desse aí, também o acelerador agente pisa e o carro não anda, isso pode ser o comando?
Bom dia amigo. Fiz motor recentemente Fox 1.0. 2012. Direção hidráulica e com AR. E ele está com esse defeito de esterçar ele morre. A Letra do comando influencia? O Comando que colocaram no meu carro é letra CH .. resolvi consultar notei que no meu o correto seria letra AJ .. se eu comprar um sambel AJ será q pode resolver o problema.?
Olá.. ainda não resolveu ... . Eu comprei comando sambel AJ. E o mecanio instalou... nos Primeiros dias foi de boa, mas continua o problema principalmente com motor quente.
Oie eu estou com um fox 1.o 2011 esta com o mesmo defeito toda vez que esterce ele morre e na ré também ficava fraco o mecânico já trocou todas essas peças tbi corpo de borboleta, comando eu já estou ate cansada de todo dia mandar mensagem pro mecânico e ele não sabe onde esta problema carro já esta na oficina mais de um mês, agora ele esta querendo abrir o motor porque diz ele que não sabe mais onde mexer a não ser lá poderia me dar uma dica?
Galera estou a 3 semana com um Fox 1.0 depois que fez o motor começo a dar o defeito de quando estersa o carro ele morre, troquei comando de válvulas testei central conferi o ponto do carro e da roda fônica depois de muitos testes descobri que o defeito estava no alternador quando a ventoinha acionava o alternador não mandava o suficiente ent o carro morria
@@FabianoFutura era curiosidade ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas) CrossFox 2011 fez cabeçote com 104 mil Km , trocou o comando de válvulas e com dois meses deu problema novamente/ specefox 2012 com 115 mil Km/ gol G5 com ,61 mil Km / Fox 2008 com 111 mil Km/ CrossFox 2010 com 108 mil Km ,( problema de cabeçote ,( comando de válvulas) baixa lubrificação " defeito comum nos motores ea 111 principalmente motor 1.0 de 2008 até 2012 ( gol G5 do cliente ,trocou interruptor do pedal de embreagem , mesmo assim após 20 minutos andando no trânsito morre / parado funciona normal na lenta , más no trânsito após 15 a 20 minutos morre , quando dá ré morre ,!
@@FabianoFutura não ( ex dono disse que acontecia,de morrer no trânsito , quando abastecia com etanol ,na gasolina ficava normal ( más mesmo assim na gasolina morre após uns 15 a 20 minutos andando ,se colocar a ré,e for fazer baliza ou manobra de garagem ( morre instantâneo) recentemente,trocou bomba d água ,/ o mecânico disse que o alternador não estava carregando , más o eletricista disse que estava normal o alternador pois se o carro morresse após 20 minutos não iria funcionar se o alternador não estivesse OK / más a luz de bateria não aparecia no painel ao girar a chave , éra má contato no chicote mas resolveu , más o eletricista disse que não têm haver , morrer após 20 minutos no trânsito com alternador , alternador está OK ( disse que já teve Fox com esse problema ,teve que fazer motor ! porque o carro morria depois de alguns minutos no trânsito e não era alternador
@@FabianoFutura parado fica normal a lenta ( depois de 15 a 20 minutos andando no trânsito morre / na ré morre instantâneo ( na internet dizem que é bomba de combustível , após 15 a 20 minutos a pressão da bomba cai
estou com esse problema no meu Voyage e pra piorar levei na autorizada, eles não conseguiram colocar no scanner porque não tem entrada. tom com problema de esterçamento, apagamento em marcha lenta pipocos no escapamento e freio ruim quando ta frio
@@FabianoFutura não, como último recurso para o problema do esterçamento que eu acredito estar ligado as quedas de giro em lenta, vou trocar a bomba da direção hidráulica, pois já fiz o cabeçote e troquei a relação do comando de válvula, segundo meu mecanico não há necessidade de retifica pois o maior problema era só a junta queimada. Para o problema do freio um dos engenheiros VW me afirmou que toda linha G5 de 2009 a 2017 apresentam problemas de frenagem em baixa velocidade porque a abertura de vácuo desses carros é muito pequena. O melhor que vou fazer é trocar de carro e nunca mais comprar VW nenhum.
Tô com um gol g5 aqui com esse defeito Fiz teste de vazão e a junta tava queimada Fiz o cabeçote montei e vazou na junta do cabeçote (bloco tbm empenou) Vi q o comando já foi trocado a pouco tempo Se o defeito de ele morrer continuar já sei onde vou Boa dica parceiro deus abençoe
Estou com o mesmo problema quando quente se girar a direção morrer ou a ventoinha armar ja troquei o comando por um original não resolveu oque fazer agora?
Verdade..... A partir do G4 todos são aj. E detalhe: o comando que o amigo comprou na autorizada era oco e o que foi retirado maciço. Vai entender uma coisa dessas . Tive um problema parecido com um gol G5 e era na válvula de alívio da direção hidráulica, nada a ver com o comando . E pior que o mecânico comprou um Taranto 330,00 jogado fora .
Foi trocado o cabeçote. Não deu retifica e o mecânico tinha dito que era o catalisador que fazia o carro morrer. Arrumou o catalisador e de fato, melhorou (antes morria tipo uns 15 segundos após ligar, fosse parado, movimento, acelerando...). Mas agora ele está fraco ( e é 1.0, mas tá mais fraco ainda) e morre ao virar o volante todo, pra qualquer lado.
Já sim. Porém, o mecânico que havia arrumado falou que era TBI, que iria encomendar um, mas nisso, temos um mês e eu desisti dele. Daí, esse semana agora marquei com um que é o que já tô acostumado a levar o carro direto, na quinta. Vamos ver... mas que vc acha que pode ser ? Será o TBI mesmo ?
@@DiegoMiranda-s1o sim seria bom verificar o escapamento se não está entupido pode ser um grande vilão e também seria bom verificar o sensor map pode cortar o tempo de injeção e só desligar pra fazer o teste
