FRホットハッチが恋しい!? FFになった今だからこそ改めて貴重な存在♫ BMW M140i の走りをサーキットで楽しんできました!! E-CarLife with 五味やすたか

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👇試乗編はこちらです👇
• ホットな直6ターボFRは日常でどうなの? 新...
BMW M140i
新車当時価格：¥5,900,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,340x1,765x1,430×2,690mm
車両重量：1,570kg
駆動方式：FR
動力源：3ℓ直列6気筒ターボエンジン
最大出力：250kW(340ps)/5,500rpm
最大トルク：500Nm/1,520-4,500rpm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#BMW #M140i #THE1 #ホットハッチ #五味 #ヤスタカ #1シリーズ

Опубликовано:

7 сен 2024

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Комментарии : 87

@user-ol5pw4lw3w 4 года назад

この車やM135iを見かけると、３シリーズや５シリーズを選ばずに、敢えてこれを選ぶ好き者なんだろうなと思って、憧れの目で見てしまいます。

@gta9625 4 года назад

状態のいい個体を今のうちに手に入れたい。本当に貴重なモデル。

@tomorosso1799 4 года назад

私は、お金がなかったのでディーゼルのMスポを購入しました。 M140に比べたら、何もかもがかったるいでしょうけど、一般道でのスピード領域でも充分楽しいですし、五味さんの仰っていたワインディングはもちろん、首都高もどんどん曲がっていってくれます！この動画内で指摘されていましたが、後席の居住空間は広くないです。でも、いざという時は大人４人乗れますし、そもそも人を乗せる車じゃないですし笑私は身長が190cm近くあるのですが、前席に限って言えば、シートの調整幅が広く、気持ちの良いドラポジが設定できます。以前、ゴルフに乗ってましたが、ペダル配置が良くなかったので、１時間運転してると腿が痺れたりしていました。しかしこの１シリはそんなことは皆無で、生理現象さえなければ、何時間でも運転できるくらい、疲労度が少ないです。このサイズの後輪駆動及びディーゼルモデルは今後一生出てこないと思いますので、大事にしていきたいと考えています。

@yf7181 4 года назад

こちらの動画も参考にさせていただき中古でM135i（LCI)を買いました。楽しいです！ありがとうございます。

@koumokutenn 4 года назад

敢えてFFの新型が出たこの時期にonly oneな存在の先代FRをレビューする。至高の審美眼をお持ちですね。

@user-ii7he6sn5b 4 года назад

リクエストに応えていただきありがとうございます！今まで日本語のレビュー動画がなかったほどニッチな車ですが、これほどまでに個性的で楽しい車はそうないと思います。五味さんが楽しそうに運転されている姿はオーナーとしても嬉しくなってしまいました😊

@user-rf4pr3vn7l 4 года назад

BMWにはFRにこだわって欲しかった。

@legthrough 4 года назад

五味さんの声が素晴らしいです、よく通りストレスなく耳に入ってくる

@nakatakasss 4 года назад

1シリーズはF30の3シリを小さくしたバージョンなので後部座席に人をあまり乗せることが無い人向けですね。その代わり、1シリだからと手を抜くこと無くお高いZF8HPを使ってたり同じマルチリンクだったり、値段の割にコストが相当にかかっている車です。また、140iでなく118でも走りは十分楽しいです。内装もちゃちいと言う人がいますが、プログラマブルボタンはじめ使い勝手がとてもいいのです。駐車場が車幅1800mmの制約があるので、今乗ってる1シリの次のFRとなるとF30,31の旧3シリ中古くらいしか・・・

@user-vj3uf6nv1v 4 года назад

この動画を待ってた…！！！

@nobu3247 4 года назад

130i、M135iに乗ってましたが、国産スポーツから乗り換えるには最適かと思います。特に中古のコスパは最高かと。こういう車はもう出てこないし、良い個体が選べる内に乗っておきたいですね。

@minutes5672 4 года назад

現行よりやっぱカッコイイ

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

現行ならデザインではカローラスポーツのほうが好き流石にどっちが欲しいかって言われたら現行1シリですが(笑)

@showfc3s 4 года назад

日本では正式販売されてませんが、ヨーロッパ市場限定で1クーペボディのMモデルが2000台販売されていますよ。通称1Mと呼ばれ、日本にも数台並行輸入されていますよ

@AA-pk2ww 3 года назад

これの3ドアMTを乗れれば最高だな、欧州人が羨ましい

@Kouta.K. 4 года назад

ただひたすら欲しい。乗りたい。

@gfunkgfunk214 4 года назад

本国では先代にはなりますが、 1mクーペがありました！

@denden9136 4 года назад

最高のCセグメント車ですね！

@nekonotyaya5273 4 года назад

野菜太郎ギリBセグでは？

@johnnyszk 3 года назад

@@nekonotyaya5273 えっ

@boss86801 4 года назад

118dファイナルエディションのオーナーです。すごくわかりやすい説明ありがとうございます

@seien5817 4 года назад

あぶねーあぶねーの時に外からのカメラで見てみたかった（笑）

@venus178aoyamax3 4 года назад

118i edition shadow乗ってます。最後のFRハッチバックという事で大事にしていきたいです。僕はこの1.5Lターボで十分楽しいです。 sports+、ヤバイっす。

@em-f83 4 года назад

ＦＦのＢＭＷは出してほしくなかったな。ＭＩＮＩでいいじゃん。

@northenforest 4 года назад

4気筒の118i Mスポーツに載っています。 MスポーツとMパフォーマンス、全然違いますね！

@kasagisaify 4 года назад

エディションシャドー欲しい

@user-kt9ls2oi2b 4 года назад

手が届きそうだった1シリーズFRが新型でFFになり、BMWでFRを手に入れようとするともっとハードルが高くなってしまった

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

新車の3シリーズ庶民には結構頑張らないと手を出せないとこまでいってしまいまひたね。。

@user-gn7ev1hm8w 4 года назад

わかります！しかも直6が選択肢ならなおさら！そんな自分はF30の320iの最終型を手頃な値段になるまで待ってます！

@mur-vt1dc Год назад

FFならminiでええのになぜFFにしたんだ？

@Makochan. 4 года назад

私はF80乗りですが、サーキット路面だと140の方がコントロールが難しく感じました。テールが流れカウンターを当てると、収まる瞬間にぴょこんと妙なお釣りがきます。リミデフが付いてない為かスライドの収束が過突なので運転が下手になった気がしました。この動画の中11:12でも”危ないっ“て言いながら遊んでるシーンがまさにその挙動です。

@J紫 4 года назад

始動音入った。カァ〜カァ〜。まぁ、まともに後席3人乗りってそうそう無いよね。　テレスコとオルガンとシートポジションは素晴らしいです(*^^*)

@wr9763 Год назад

f20のリアシートをきっちり解説してる貴重な動画。

@ultraryman 4 года назад

e46に乗ってる俺が乗ったら五味さんがネガコメした部分でも感動すると思うw

@nekoneko1104 Месяц назад

F20 120i Mスポーツ乗ってます。きたいですが、おそらく中古買取価格上がるかと思っています。前回F40試乗しましたが、私的にはBMWじゃないって感じてしまいました。

@rush3315 4 года назад

実質2人乗りですね〜！ FRは無くなって欲しくないですね😭

@user-ho4rs1vv2k 4 года назад

ヤバい❣️ 欲しい❗️

@eruguran1 4 года назад

楽しそう〜！ GOLF Rもまだ動画にされていないようなので、是非お願いします！

@user-ju6if9rk2z 4 года назад

たしかにゴルフR観たいですね

@tnoboru7055 4 года назад

7月新車で購入しました。楽しいよ！

@user-wn3nn7ut6c 3 года назад

このレイアウトで室内の広さは十二分です。

@COREi7inside 4 года назад

低速走行でのレビューではなくｻｰｷｯﾄをガチで走ってレビューしてもらいた。本当にコントロール性がどうなのか。。

@user-iw3ws2ci7w 4 года назад

リアが対抗ピストンかあ。M340i-xdriveのリアがフローティングだった。

@Motohiro826 4 года назад

lcのコンバーチブルが出る前に、改めてレクサスの元祖オープンsc430のレビューをお願いしたいです。

@tensaibakabonnopapan 4 года назад

どうせなら、f20のm140iとf40のm135iを並べて、プロ視点から比較インプレッションしてほしい。UKやEUだと、FRからFFに変わったので、そうゆう比較インプレッション動画ありますよ。

@Yoshitarou1120 4 года назад

FFになった1シリーズでM140iが復活する日はあるんですかね？先代のFRは走りを優先する車で、現行のFFは利便性を優先する車という差別化ですかね。

@nakatakasss 4 года назад

F40の1シリでM135となりましたから。表向きは後部座席やラゲッジの狭さ、1シリ買う人はFF・FR気にしない人が多かった。と表向きには言っていますが、実際のところはコスト削減ですね。 FRだとどうしても、ドライブシャフトやZFの8速が高い上、基本的に3シリと同じ部品使っているので、部品点数を減らしてMINIと同じにすることでコストを抑える。これは、どのメーカーも同じかと思います。

@Yoshitarou1120 4 года назад

@@nakatakasss そういうことなんですね！確かに車両金額が高騰しつつある中、コスト削減出来るとこはしていって、パーツを流用していくことが今時の車ですよね。

@kouhei88car 4 года назад

待ってましたコメを見てくれたかはわからないけど、ありがとうございます

@rosso1012 4 года назад

実質スープラハッチバック

@ultra4818 4 года назад

これはF系のLCIかな？

@user-gn7ev1hm8w 4 года назад

新型もF系

@ultra4818 4 года назад

そうなんだ。もうGかと思ってた。

@ryota5220 4 года назад

めちゃくちゃ細かいところ付くんですが、なぜエンジン始動時に出てくるメーター内の車の映像が前期モデルの形なんですかね？笑

@user-ng2wy8yl9j 4 года назад

FFになった1シリーズ.... 売れる気がしない。

@user-mr1vm1dl6g 4 года назад

M3 のDCTは変速時のビビリ音が不快でたまらなかった。耐久性もダメ。vwのDSCも必ずオーバーホールが必要。だから最近は再度ATに回帰しつつあるしドイツメーカーから少なくとも今までのツインクラッチは一般車には向かないミッションとの声明が出てる。今後の出来に期待したい。

@ytk615 4 года назад

1シリーズだけはFFになってほしくなかった…他の競合車とは違って、｢走り｣を追求していたから。今後もFRハッチバックはもう出ないのかな。2シリーズがFRモデルを続投するのならば、2シリーズのFRハッチバックとして1シリーズの後継ハッチバックを作ってほしい。だけどアクティブツアラーがハッチバックってことになるんだろうな。言い出したらキリが無いけど。