Le frenature successive alla prima, diventano più efficaci perché il ferodo dei pattini freno sono più caldi rispetto a quando si parte dopo ore e ore di stazionamento.
Complimenti, bellissimo video, belle emozioni. Una curiosità, ma quella vibrazione che si sente dentro la cabina di guida durante tutto il video, a cosa era dovuto?
0:36 aspetta... Segnali a tripla vela insieme a triangolo di deviata? Com'è possibile, sono la stessa cosa, uno esclude l'altro su itinerari deviati di partenza
@@andreac56 Grazie. Ma, mi scusi, continuo a non capire. Lì si vede un cristallo"Davanti" della macchina, irto di sporcizia, e il tergicristallo fermo.
@@pensiero37 da quello che ho capito io (non sono né esperto né un ferroviere) quello che si vede nel video è soltanto un piazzamento: il treno viene spostato dal deposito alla stazione di Roma Termini per poi effettuare un treno guidato dall'altra cabina. Mi spiego meglio: in deposito, prima che il treno partisse, è stata pulita la cabina in testa al treno (opposta rispetto a quella che non si vede nel video); poi il macchinista è salito in cabina di coda (questa) per condurre il treno dal deposito fino alla stazione. Una volta arrivato in stazione (e dopo la fine di questo video) il macchinista torna in testa per condurre il treno verso la destinazione finale (es. Milano). Quindi è stata pulita per bene solo la cabina effettivamente usata per la maggior parte del viaggio. La sporcizia risalta più o meno in base anche al settaggio e alla messa a fuoco della telecamera
ovviamente per cabina di testa e di coda intendo quelle usate per effettuare il treno in questione (quando il convoglio giunge a destinazione e deve tornare indietro, il macchinista ovviamente può salire ed utilizzare questa cabina per tutto il viaggio)
