Queste gallerie sono state progettate e costruite, con metodi di lavoro e attrezzature di ultima generazione. Sono dotate di grande sicurezza e di rifugio in caso di incendio, o di altro incidente causato nel dentro del tunnel stesso. Comunque fa impressione, per la grande ampiezza e altezza se pensate che una nicchia di ricovero è alta 2,5 metri dalla massicciata dove appoggiano le traversine che sorreggono le rotaie, e che possono contenere un massimo di 4 persone. I cameroni invece, che non sono altro che dei tunnel di servizio dove possono essere collocati tutti gli appositi macchinari di funzionamento della galleria e le cabine di tensione linea, sono alti 10 metri e larghi 5 con una profondità anche di 50-100 metri.
Le nicchie di salvamento come sono segnalate ? La luce verde di tanto in tanto lungo il tunnel cosa segnala visto che non mi pare ci siano uscite di emergenza lì vicino ?
Da ex macchinista sono rimasto sorpreso dalla velocità raggiunta,e quindi complimenti al collega,io al massimo raggiunsi i 170 km/h. alla guida degli Intercity negli anni '90/2000,di più non si poteva in quanti il CV(controllo di velocità),ti "tagliava"la trazione,ovvero ti disinseriva la loc. la E444,meglio nota come Tartaruga 🐢.
Bel video Ma come mai all'inizio si sente la canzone "Per Elisa" in sottofondo? Chiedo perché l'ho sentita anche in un altro video di collaudi riguardanti sempre l'ETR500 sulla linea Milano Bologna
In pratica le prove dei rotabili per omologazione o qualsiasi altra prova riguardante la linea viene effettuata in un regime chiamato "interruzione" tale interruzione viene garantita finchè c'è la continuità dell'ultimo comando dato dal regolatore della circolazione e tale Continuita viene appunto data da un suono che viene ripetuto nel tempo,in questo caso la musichetta "per elisa" sul GSM-R (un cellulare con sistema proprietario di rfi)
@@ignaziotrombetta5972 ah capito, grazie mille. Pensavo fosse un suono emesso da qualche apparecchiatura di prova installata a bordo del treno. Interessante
woh e il treno gialloblu di rete ferroviaria italiana? superveloce e pensare che i giapponesi c'è lo vogliono portar via questo e italiano e rimane qui bellissimo video complimenti a tutti
@@ludovicopalumbo8385 purtroppo si, ci stanno mettendo un bel po' di tempo. Ora l'obbiettivo è apertura nel 2032, ma considerando la situazione in cui ci troviamo e le continue proteste da parte dei No TAV, la probabilità che l'apertura venga ancora ritardata c'è.
