Abroller haben aber auch wieder weniger Nutzlast und der Container muss dann dennoch die ganze Technik aufnehmen, nur eben so, dass die auch beschädigungsfrei das Absetzen übersteht. Dann braucht es entweder einen zusätzlichen Motor, oder eben mam muss damit leben dass die Pumpe abgesetzt zu nichts zu gebrauchen ist...
Weil AB's immer nur als kommunales/regionales _Gesamtkonzept_ sinnhaft sind, sei es nun aus einsatztaktischen Gründen, insb. der benötigten Redundanz, oder aus ökonomischen. Ein hochgeländegängiges 8x8 Fahrgestell ist mit Wechselladevorrichtung ausgeführt, ~50.000(+) Euro teurer in der Beschaffung, als ein reguläres Fahrgestell - und ich brauche mindestens _zwei_ WLF, auch wenn eines davon nicht zwingend geländegängig sein muss. AB's sind nur dann kosteneffiziente(r), wenn sie auch signifikante Teile der regulären Fahrzeugflotte ersetzen können. Dazu sind mehrere WLF erforderlich. Wenn der AB Tank im Pendelverkehr zu einem Waldbrand ist, muss der AB-Rüst immernoch zu einem VU alarmiert werden können.
Beeindruckend! Mir erschließt sich nur das Konzept nicht, zumindest nicht aus diesem Video. Relativ seriennah (=günstig). Wenig Feuerwehrtechnische Ausstattung zugunsten viel Wasser. (Tankwagen ist kein (Tank)Löschfahrzeug) Anschlußmöglichkeit für Agrar und Industrie (Flexibilität in der Wasserbeschaffung) Kabine mit Schlafpritsche!?? (Überlandeinsatz geplant??) "Baustellenfahrzeug" aber für das Feld zu schwer und für den Wald zu groß... Habe viele Fragen! Wäre cool wenn ein paar Gedanken zu Konzept und Entsxheidungsfindung der Beschaffer irgenwann mal dazukommen. Allzeit Gute Fahrt mit dem Bock! Gott zur Ehr! dem Nächsten zur Wehr!
Guten Abend, ich komme aus der FF Schöppingen. Das Fahrzeug wurde aufgrund der schlechten bzw nicht vorhandenen Wasserversorgung im Außenbereich beschafft. Vorgesehen ist eine Wasserabgabe über einen Faltbehälter. Das Fahrzeug kann auch von den Nachbarkommunen angefordert werden. Eine entsprechende Komponente aus mehreren Fahrzeugen betreibt den "Wasserübergabeplatz".
Zu der feuerwehrtechnischen Ausstattung kann ich nichts sagen aber zum Fahrgestell: Warum hat man denn auf den großen, schweren und teuren OM473 mit 520PS und nicht auf den kleineren, leichteren und deutlich sparsameren OM471 mit 530 PS gesetzt? Zumal wir hier über max. 36t reden.
Weil das Fahrgestell evtl auf Halde stand und dadurch billiger war, wie es extra zu bestellen. Außerdem spielt der Verbrauch bei Rettungsfahrzeugen wohl eher eine untergeordnete Rolle.
@@markusfrombgen2967 Ok, beide Punkte sind richtig. Und ja, speziell der Verbrauch spielt keine große Rolle. Aber wenn es kein vorproduziertes Fahrgestell war, dann hätte man gleich zu den 630 PS greifen können. Wie auch immer. Der Arocs als 8x8 ist ein schönes Feuerwehr-Exot. 🙂
gibt es schön länger solche Fahrzeuge. Nur dadurch das diese halt im Alltag relativ nutzlos sind wird sowas weniger gekauft. Aber vielleicht gibt es in Deutschland auch eine Wendung wie in den NL und man schafft mehr TLF an um das Hydranten Netz weniger zu belasten
@@KTA74358 richtig, sie haben in den meisten Fällen keinen besonders guten Kosten/Nutzenfaktor da unser Trinkwassersystem sehr gut ausgebaut ist. Warum das allerdings die Hydranten belasten sollte erschließt sich mir nicht. Solche Fahrzeuge lohnen sich nur in sehr wenigen Fällen, daher sieht man sie eher selten. Meist tut es auch ein TLF4000.
