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A l’occasion du 50ème anniversaire du chemin de fer musée Blonay-Chamby, cette compagnie a organisé une fête de la vapeur durant laquelle 7 locomotives à vapeur étaient en chauffe simultanément. Parmi celles qui étaient invitées figurait la FO 4 appartenant à la compagnie DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke) exploitant la ligne sommitale de la Furka « délaissée » depuis le percement du tunnel reliant Realp (UR) à Oberwald (VS). Construite en 1913 par SLM Winterthur , elle fut utilisée par le FO jusqu’en 1972 . Elle circule maintenant l’été sur la ligne sommitale de la Furka.
Vitesse maxi en adhérence : 40 km/h
Vitesse maxi en crémaillère : 20 km/h
Poids en service : 42 tonnes
Puissance : 440 kW
Capacité de remorquage en rampe de 11% : 60 tonnes.
La vidéo montre le transport retour sur la rampe sud du col du Gothard le lendemain de la réouverture à la circulation . La rampe nord étant impraticables avec ce genre de convoi, il a fallut emprunter le tunnel du St-Gothard et remonter depuis Airolo, passer le col et redescendre sur Hospental pour arriver à Realp.
-- ENGLISH --
For the 50th anniversary of the Blonay-Chamby railroad, this company organized a steam festival during which 7 steam locomotives were heating simultaneously. Among those invited was the FO 4 belonging to the company DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke) operating the Furka's top line "abandoned" since the tunnel between Realp (UR) and Oberwald (VS) was bored. Built in 1913 by SLM Winterthur, it was used by the FO until 1972. It now circulates the summer on the summit line of the Furka.
Maximum speed in grip: 40 km / h
Maximum rack speed: 20 km / h
Operating weight: 42 tons
Power: 440 kW
Ramping capacity on ramp at 11%: 60 tons
The video shows the return transport on the south ramp of the Gotthard Pass, the day after the reopening to traffic. The north ramp is impassable with this kind of convoy, it was necessary to take the tunnel of St-Gotthard and to go up from Airolo, pass the pass and go down to Hospental to arrive at Realp.
-- DEUTSCH --
Zum 50er Gerburtstag hat die Muesumeisenbahn Blonay - Chamby einen Dampfmaschinen Treffen organisiert. Dabei waren insgesamt 7 Dampflok zusammen in Betireb, unter anderen die FO 4 von DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke). Die DFB befahrt die Furka Bergstrecke wo seit die Eröffnung des Basistunnel nicht mehr befahrt war. Diese Maschine wurde in 1913 durch SLM Winterthur gebaut und wurde bis 1972 durch die FO benützt. Die FO 4 fährt heute im Sommer auf die Furka Bergstrecke.
Max. Geschwindigkeit Adäsion : 45 km/h
Max. Geschwindigkeit Zahnrad 20 km/h
Diesndtgewicht: 42 Tonnen
Leistung: 440 kW
Anhängelast 11% Steigung: 60 Tonnen.
Die Video zeigt den Rücktransport nach Realp auf die Gotthard Südrampe am folgenden Tag der Wideröffnung des Passes. Die Nordrampe war wegen die Abmessungen des Transportes nicht befahrbar, darum musste die Lok den Gotthard Strassentunnel durchfahren und dann zurück von Airolo über den Pass bis Hospental nach Realp
7 сен 2024
