Full fuel tank! Full power take-off of B787-9! Over 14 hours of flight Heavy takeoff 

1:38からのエンジンの音が気持ち良すぎです。

このコース 勤務先の上を通過して 自宅が見えるから好きです♪

天気が良くて、東京の景色も楽しめました。 次の動画、楽しみです。

trent1000「うおあああああああああああ！！」pw4090「まだまだァ！」

自分も去年の年末から海外に旅行へ行きました。その時もB787（フランクフルト行き）だったので、こんな感じでしたねー。北極の上空飛んでからヨーロッパでしたので流石に疲れましたが汗

今回も素敵な動画をありがとうございます。 普段、国内線ばかり乗っている私からすると、いつも軽やかに飛んでいる787がこんなに重そうに離陸しているのはとても新鮮でした🛫 次回、オーロラも楽しみにしています🌠

父がパイロットでした。 B8は翼からの揚力の効率の良さで飛ばしてる印象があります。 B7はエンジンパワーで飛ばしてる印象があります。

いいですねー！ローリングテイクオフからTOGAはいったあとの本気の咆哮、迫力満点です。とは言え、そうはいってもやっぱり787は静かだなーっておもいます。あと景色がまた最高ですね！東京の美味しいところ総取りって感じで。レインボーブリッジ、東京タワー、御台場、築地、皇居を一望して上昇していく感じがまたすばらしいです。

めっちゃ全力じゃないですか！かっこいいですね！

このような音が、燃料満タンなのですね。 勉強になりました。軽やかもいいけど、重低音はカッコいい。

飛行機苦手だから楽しんで乗れる人すごいと思う、、でも音は好きなのよね😅

That was fantastic. I will be waiting for the full flight. Thank you.

B787-9型機はKIX⇔LAXで何度か利用しました。 往路10時間、帰路12時間の飛行で滑走開始から約40秒で離陸でした。 身体に感じる“G”も少なめ。 実際に測ってみたことがあるのですけど国内線だと30秒ほど、国際線だと概ね40秒はかかるようですね。

言ってもMAX Pow.に入れてから40秒程度でリフトオフするのは流石の787ですね。 747や340の時とかは60秒程度かかってましたから。

長距離の国際便は、燃料も貨物も満載でなかなか離陸しないですよね。 昔、関空からシカゴに行く時に、もう滑走路が終わりそうな感じがしてハラハラしました😅

2:25 へー！燃料って翼の中に入れるんだ！本体のほうかと思ってた。

長距離便は重いのでC1上がりですね💡 逆に軽い国内便は大きいのでもC5から飛べちゃったりします😂

このPWのエンジン音も好きですが、CFMインターナショナルのギュイーーンて唸る音も好きです🥰

つい先日NH215でHND-SDGまで行ってきました この動画を見てから行きたかったですねぇ....

夏の猛暑の方が大変そうですね

RR的聲音就是好聽❤

以前ルフトハンザで、フランクフルトまで飛びましたが　ロシア🇷🇺の上空飛べたものねー眼下にアムール川が　見えたな～🎉

率直な感想、凄い！笑 国内線なら上がり始める頃でも、まだまだ加速する。 走行音も国内線の時よりも燃料が多く重いので、ドスンって感じの音がしますね。 こんなに重いのが空を飛ぶなんて信じられん（笑）

翼のしなり、ホントそうだね　視点が素晴らしいです

たしかに14時間は乗りごたえあるなぁ　 乗ってはみたいがそもそもヨーロッパに行く用事がない🤔💴も去る事無いし　まぁ　ワンチャンハワイとかグアムぐらいいけたら良しかな？

確かにしなりが無い😱 離陸後にフワッとなるのは推力弱めるからなんですね👍️

Trent1000、本当にたまらんですね。 PW4090とはまた違った魅力があります

3月1日にTHERoomを利用してロンドンへ向かいました。 その際は進行方向右側座席からオーロラを観る事ができました。 機内アナウンスする事もなく、たまたま窓の外を見ていたら雲のような帯を確認できたので撮影してみたら、オーロラでした。 ここ数日、かなりの確率でオーロラが観れているようですね。

いや～～　ほんとこんな長距離よく飛べるわ　感心します。そういえば　最近はシベリア上空は飛ばないんですね。

It is very cool that you finally get to experience a more powerful take off than domestic flights! I hope you also get to experience international take off for 777-300ER too, so you can get to experience the full power of GE-90-115B this time! Tip: If you want powerful take off, international flights isn't the only way to see it. If you take off from hot country, like in UAE or South East Asia country. It will also be powerful because in hot climate, the air is thinner, so the engines has to suck in more air than normal to produce thrust. This is why GE90 of Emirate 777 is also special version.

ロンドン行った時 全日空777200？はてはて300だったかな？11時半発の こんな感じの離陸でしたわ😂 しかし時間かかりました あの時はシベリアルートで12時間 6時間過ぎたあたりから…映画も見飽き…うとうとしながら起きて体操して トマトジュースやらカボスジュースやらおかわりして(笑)頭に枕つけて 目的地迄残り5時間40分なんて モニター見ながら まだぁなんて叫んでましたわわ😂

787の離陸って迫力に欠けるんで777とか767が好きですが、燃料満載なら爆音なんですねwww エンジンはトレント1000ですかね？半可通なんでわからない(笑)いずれにせよ14時間の修行お疲れ様です。

RR. trent1000のエンジン音が好きです。

本気の叫び快感☺

C1は上り坂なんです。 ATM(Assumed Temperature Method)を使っていて、Full Powerではないかも知れません…

通常だね

そうそう、国内線はあっという間に加速して飛び立つのに対して、長距離国際線は「本当に飛ぶ気あんのか？」って感じでノタノタと滑走路を走り、やっとの感じで離陸していきますよね😅

エアラインに行く前の主翼毎日見ています。

動画の音がすごいでね。

以前flightradar24で追跡した事あるけど、当時は新千歳に行く航路を飛行、稚内の少し手前辺りから右に大きく旋回してましたよね。

同じ機種でも国際線が長く転がってから飛び上がるのに、国内線はヒョイッと飛んでしまうのは面白いですね。国際線小型機と国内線大型機の場合、小型機の方が滑走距離は長くなります。大型機は大きなエンジンと軽さが合わさってすぐに上がります。

2回飛行機事故に合う夢を見てから乗ってません。

普通に翼端が1メートル以上反ってますね いっぱい燃料入ってる分反りも緩やかなのかな？

そうか！ オーロラって北欧とかカナダとか、寒いときに寒い地方にいかないと見ることができないと思ってたけど、 冬に北極周りに近い航路だと見える可能性があるのか。 俄然行ってみたくなった。

乗客数はどれ位ですか？満席だともう少し伸びると思うのですが。欧州便は貨物、基本MAXです。

私の家が見えそうだったのに、右に旋回しちゃった

は〜よっこらしょ(；´∀｀)って感じ？ 私は加速中が一番好きです あそこだけ延々に体験できる施設が欲しい😂

事故の滑走路が見えてちょっとｷｭｯってなった

今も迂回ルートかな。時間かかるでしょうに。

ほんと、重いため加速が遅いですね。　　関西空港から韓国仁川空港へ向けての離陸の時なんぞ、スーと離陸していくのと大違い。

離陸後少しして、すぐ私のレジデンスが見えますね❤

16年のオリンピック招致の特別機で羽田からコペンハーゲンのNHもこんな感じ

北海道の新千歳空港かぁいったことあるぞ

こうやって見ると東京湾って埋め立て地が多いですね

飛んでる間中　あのビーって音聞こえてたのかな？巡航になったら消えたのかな？油圧ポンプの音かなあ？

加速が鈍く滑走が延びた分の離陸10秒前ぐらいの後半の伸びって言えば良いんですかね。長距離便だと、その感覚が好きです。それでも789はスマートに上がりますよね。77Wはもっと暴力的w

こんばんは🌙😃❗ メキシコ便ですよね⁉️ 妹がメキシコ住んでるので たぶん。

ローリングテイクオフだし満載でもまだ余裕が有りそうですね ただRRは色々あったからどうせならGEエンジンの機体に乗りたい・・・

油の節約でしょうな ✈️自家用は　おもち？ ただの　マニアかな

滑走も長いし、翼がなかなかしならないっすね😅

加速中エンジントラブル起きたら止まるのか不安になります。

機体に トイレの水.機体の燃料補給.荷物.乗客何百人乗せて飛ぶんだからな～

本気も何もMTWは厳密に計算されて離陸する。　走り始めたら、VRになるまで待つだけ。　でも、昔、747が全盛の時代、KJFK行もメッチャ重くて成田4000Mをフルに使って離陸してたね。

またシベリア上空を飛べる日は来るのだろうか・・・

旅客機は新幹線より好きだ。

Ｂ787ビンも飛行とんでます。行ってきます。

国内でも海抜12500m飛んでいたから国際となると15000mを飛ぶのか、そもそも国内線とはスピード感が全然違う！！

これ羽田空港だよね～😂　しらんけど🎉

Ge90はどうだろう

RRよりもP&Wの方が力強い、但し環境考慮はRR優位

ロシア上空飛べなくなって積載燃料も多くなってるからかな？

今までは大丈夫だったのに…機体が重くて上がらないなら、Gryokuが加圧のレベルが変わったせいでは。？と思います。🌏🌕🌠

離陸しても　なかなか上に、あがらない

freighterと比べたら、全然ですけどw

本当にさぁ～空での飛行機✈トラブルは😰死に直結ダネー😱⚡だから僕は、飛行機✈には乗らないのだぁ～😂それで、いいのだァ～😅🎉

おい　　どんだけ　二酸化炭素　だしてんだよ　　リモートで　十分だろ　　飛ばすな　飛行機！！！

北朝鮮の核兵器搭載ミサイルの 製作費用の一部として・・・⁉️ パチンコを打っている 人々は、北朝鮮ミサイル開発の　最大の貢献者・・・⁉️

ヨーロッパ国際線なら普通の事

787であったり、777-300ERなんかはエンジンのパワーに余力があるから、長距離国際線でも100%では離陸しないと聞いたことありますね

翼の先までしっかり燃料入っているな、って感じ。エンジン音も777みたいだ。 沖縄→千歳でジャンボ乗ったときも「重いなぁ」だったけど、比べ物にならないな。

これが冬にやるとベーリング海近くでオーロラが楽しめる不思議な体験ですね

聞いた話だと離陸時にエンジン全開でドラム缶1本を1分で消費するって本当なんですかね？

フランクフルトまで14時間ですか？！ 。驚きました。 パリに行きたいけどもっとフライトタイム長いのかな💧💧 飛行機苦手なのですが何故か離着陸は好きなので動画嬉しいです。

Ａ３４０の 関空 ⇔ ウィーン を利用したときも、なかなか離陸しなかった。

事故でC滑走路封鎖中成田で給油せずにD滑走路からヨーロッパまで行ったのは感動した。

やはり欧州線は上がりませんわね😂 燃料機内食貨物にお客様 747時代から 昔から中々上がりませんね

エンジン✈️に親会社のパーツが入ってます😗

国内線だと飛ぶと言うより浮くと言う感じのB8が重そうに飛んでいく姿をはカッコいいです

満席で貨物や手荷物も満載だとしたら更に重そうに感じますね。貨物機の全搭載もこんな感じです。

出来る限り滑走路末端で、離陸準備する事かも。　後、エンジン１０２パーセント回転をするか？　数十秒だけ可能かも。

1:21に見えてるのは多分タイ航空かな？ タイまでのアジア中距離便だからＤ滑走路2,500ｍでも余裕をもって飛べるのかな。 同じ海外便でもフランクフルトまでの長距離便との差がでますね。

大きくて重い機体は、揺れにくいですか？

てかエンジンしかり燃料重いのによく翼って折れんよな！

成田でメキシコシティ行きの787の離陸を見ましたが確かにエアボーンするまで長かったですね🤔

1度だけ乗りました、、後は、、絶対に乗りません😮

can this fly over Russia now?

前よりですね。ビジネスクラスいいなぁ

RRはどのエンジンもいい音ですね

Genx？

thanks.