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Função Flat Shift - FT Education Responde #54

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O flat Shift é uma função que executa um corte de ignição possibilitando uma troca de marcha com 100% de TPS, ou seja, ao trocar de marchas o pedal do acelerador não é solto, permanece 100% acionado, isso impede o fechamento da borboleta diminuindo o lag nas trocas de marcha.A rotação é limitada eletronicamente (corte de ignição) enquanto o pedal da embreagem é acionado.
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Опубликовано:

23 авг 2024

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Комментарии : 48

@Gol_Zero8 10 месяцев назад

Eu fiz a proeza de instalar uma chave de fim de curso no pedal da embreagem, (uso uma FT 300)... Aí quando pisava na embreagem acionava o 2step, cortava e eu engatava. Resultado na primeira vez que eu saí pra testar quebrou a luva da 3° 🤡

@FTEducation 9 месяцев назад

Sim Rafael esse é o risco que comentei no vídeo.

@ritchardz 3 дня назад

Grande mestre ensina a fazer o hardcut na Fueltech.

@coringasolucoesautomotivas4198 8 месяцев назад

Andei muito tempo assim com sincronizado , câmbio pequeno 8v, botão no pedal de embreagem, sucesso, virava 7,7 em 201m

@bestbraiziliancars3287 10 месяцев назад

Muito obrigado Cristian por esclarecer mais essa dúvida! Eu já não via necessidade do uso em projeto de rua. Agora tenho certeza que não vale o risco.

@FTEducation 10 месяцев назад

Disponha!

@thiagohuttenlocher5697 10 месяцев назад

FT 600 com pedal e borboleta eletrônica, da pra fazer alguma configuração pra funcionar como piloto automático, ou controle de velocidade cruzeiro?

@FTEducation 10 месяцев назад

Não temos essa função

@brunocorra3067 9 месяцев назад

Também penso bastante sobre isso. Uso uma FT no meu carro de rua e sinto falta em viagens.

@dedosystemfueltech839 10 месяцев назад

Muchas gracias profesor por explicar bien el video y utilizarnos de ejemplo.

@FTEducation 10 месяцев назад

Gracias.

@gustavo_alves82 10 месяцев назад

Cristian obrigado pela aula e por disponibilizar esse tipo de material para todos. Você tem alguma dica sobre a estratégia de partida a frio para carros que usam bomba mecânica de combustível ?? Pois a mesma causa um atraso até pressurizar a linha !! 👍🏻👍🏻👍🏻😉

@FTEducation 10 месяцев назад

Tem sim, pode usar diferentes soluções, sifão na tubulação antes da bomba, bomba elétrica paralela ou válvula unidirecional.

@bypreparador5683 5 месяцев назад

@@FTEducation exelentes soluções daí só dimensionar isso de acordo com os produtos utilizados, regime do motor e as condições neste regime

@alexmartins2485 10 месяцев назад

Excelente Cristian. Muito boa explicação.

@FTEducation 10 месяцев назад

Obrigado

@crisa3942 Месяц назад

Cristian, boa tarde, pergunto, se eu tiver as duas configurações ativas, 2 passos e 3 passos, e arrancar com o pedal do acelerador totalmente carregado, os dois controles estarão ativos? Pelo que vi no manual, aquele com maior percentual tem prioridade, então o 3 passo sempre terá prioridade? Eu não sei como lidar com isso?

@bypreparador5683 5 месяцев назад

É uma coisa se o sincronizado estiver na posição incorreta o dano vai gerar um dano interno além de onde ocorre o proprio contato ocorre a contaminação do óleo com detritos, o que pode gerar escorregamento é engasopamento das marchas além de estar danificamdo todo o câmbio com estes detritos.

@FTEducation 5 месяцев назад

Esse uso realmente não é seguro para a integridade do câmbio.

@willbeki 10 месяцев назад

crristian... bom dia.... fala um pouco de bomba de oleo externa no AP de como fazer da forma certa e oque tanto prescisa pra montar abracos

@FTEducation 10 месяцев назад

Anotado

@willbeki 10 месяцев назад

@@FTEducation e em uma outra oportunidade fala também sobre bomba mecânica de combustível nos carros de rua se tem alguma contra indicação por favor

@ViniciusBonetti-qr4wo 4 месяца назад

Da para configurar separadamente? Um botão na alavanca para o 2step com função largada e outro com botão na embreagem com a função somente de corte de ignição para troca de marcha?

@FTEducation 4 месяца назад

Sim alavanca 2step e embreagem 3step.

@gabrielsossai9724 10 месяцев назад

Cristian, pra quem quer usar o flatshift em um carro de rua, apenas para fazer o efeito sonoro de estouro nas trocas de marcha, qual o passo a passo da ligação e configurações?

@FTEducation 10 месяцев назад

2 Step ligado a um fim de curso no pedal da embreagem pode ser uma boa alternativa, mas ainda colocaria na programação só corte de ignição, em um RPM acima 5mil e um percentual mínimo de 60% de TPS para acionamento da função, para evitar o corte de ignição em baixa carga.

@CrAzYDr1veR 10 месяцев назад

sera que falta o rev matching? foi a desculpa que o rob usou... Tambem troco marcha directo mas é diesel nao costuma dar problema tem menos rpm.

@FTEducation 10 месяцев назад

Sim RPM baixo.

@alissonvieiraa 7 месяцев назад

Posso compartilhar a mesma saída do 2step no volante com o fim de curso no pedal? Ai no caso, colocaria um rpm e tps mínimo para acionamento de ambos? Uso câmbio com engate rápido… abraços!

@FTEducation 7 месяцев назад

Sim, mas não vai conseguir conciliar o momento exato da força na alavanca com o corte do motor.

@VitorsGamarra 10 месяцев назад

Eu consigo usar ft 550 pra gerenciar por completo um motor diesel

@FTEducation 10 месяцев назад

Ainda não Vitor.

@marcelo6466 9 месяцев назад

É possível usar essa função em todas as FTs ou está disponível em apenas alguns modelos específicos?

@FTEducation 8 месяцев назад

Linha PowerFT.

@RadoEU 10 месяцев назад

Cristian, eu uso o botão de twostep na embreagem para realizar o flatshift (Câmbio F18 com sincronizado). O problema que ele aciona os controles de RPM e Atraso de ponto por tempo (que utilizo para controlar a largada). Há alguma forma no software para a ECU entender que os controles por tempo não são necessários quando o carro já está em movimento?

@Dragstreet_br 10 месяцев назад

Acredito que ou vc poderia utilizar uma outra entrada branca no pedal para utilizar como incremento de marcha e passar o 2 step pra freio de mão ou botão no volante. Tem a opção tbm de utilizar 2 step conforme velocidade de roda, em 0km ativa e quando começar a andar ele desativa.

@RadoEU 10 месяцев назад

@@Dragstreet_br Rapaz, não conhecia esse método. Agora dei uma pesquisada aqui e vai dar certo. Obrigado pelo toque! O controle por tempo estava me matando

@Dragstreet_br 10 месяцев назад

@@RadoEU realmente toda vez que ativa o 2step e larga ele vai entrar com a configurações de controle de largada em seguida.

@FTEducation 10 месяцев назад

Nesse caso o 3 step ou botão de incremento por marcha (como comentado abaixo) ligado a um fim de curso no pedal da embreagem pode ser uma boa alternativa, mas ainda colocaria na programação corte e atraso de ignição, em um RPM adequado para o projeto e um percentual mínimo de 60% de TPS para acionamento da função, para evitar o corte de ignição em baixa carga.

@RadoEU 10 месяцев назад

@@FTEducation Obrigado pelas dicas! Vou testar no fim de semana, vai ajudar muito no tempo de pista.

@jairdeoliveiraborges1339 10 месяцев назад

Já danifiquei um câmbio sincronizado vw 02J com shift na rua. Não é pra todos utilizar esse recurso

@FTEducation 10 месяцев назад

Concordamos.

@VulgoJL777 5 месяцев назад

tu consegue usar isso so no manual ou no automático tmb ?

@FTEducation 5 месяцев назад

Sim.

@NorbertJungholt 10 месяцев назад

2 step ligado a um fim de curso no pedal da embreagem.

@FTEducation 10 месяцев назад

Pode ser uma boa alternativa. Ainda colocaria na programação um percentual mínimo de TPS para acionamento da função, para evitar o corte de ignição em baixa carga.