Gracias, acaban de cambiarme el camion que uso regularmente -un MAN- y me dieron estoy Volvo, de noche y sin conocerlo ni un poco. Así que tu vídeo me vino de perlas. Saludos.
¿Qué sistema de calefacción y frío lleva el Volvo para cuando se duerme en la cabina? Porque imagino que en invierno una manta no será suficiente, y en verano, sobre todo en España, debe ser un horno una cabina sin enfriar.
Claro, lleva un pedal de freno como cualquier coche, que actúa sobre los discos de freno de las ruedas, a lo que se refiere en el vídeo es al retarder del camión, un ralentizador que actúa sobre la transmisión del camión, pero con todos mis respetos, el creador del vídeo se explica como un libro cerrado. Ah! y como dicen por ahí abajo, la primera posición de la palanca (pone A en el cuadro) se referirá al retarder automático, la segunda que no pone nada seria desactivado. En mi vida me subí a ese camión en concreto pero es lo que me dice la lógica... Vamos, que poniendo el camión con el control de velocidad y el retarder automático deberia frenar solo y mantenerse a la velocidad asignada incluso en pendientes.
No es nada personal pero nos jodimos los chóferes de la vieja escuela para mi no hay nada mejor que una caja fuller, maxi fuller, maxi toque o una 5 i 4 esas cajas mantienen al chofer despierto pero todo sea por la comodidad del chofer abra que adaptarse a esas cajas
No es nada personal, pero el que se jodió fue usted, que no quiere avanzar con la tecnología. Llegará el día en que las transmisiones manuales van a desaparecer (lo cual me da tristeza, porque me gustan los manuales), pero hay que adaptarse al avance, la ciencia y la tecnología que abarca todos los campos, incluído el de la conducción.
Con su debido respeto que ute se merece mi alegro que lee iera el comentario pero no lo entiendo porque por lo que llo leei i entendí es que ute también a manejado o a trabajado con esas tipos de cajas de velocidad i la echa de menos llo al final del comentario escribí que habrá que adaptarse a esas cajas
@@franklinconde6123, yo le respondo con el mismo respeto a usted. Jamás dije algo ofensivo. Y yo no hablé de adaptarse a las cajas automáticas, yo hablé de adaptarse al avance de la ciencia y la tecnología, cuyo alcance se da en todos los campos, incluído el de la conducción. No es de adaptarse a las nuevas transmisiones, hay que adaptarse integralmente a los giros tecnológicos que abarca todos los ámbitos de la vida. Saludos, colega.
Tranquilo entre bomberos no nos pisamos la manguera llo empese manejado un camión Ford de dirección mecánica y encendido de platino a gasolina en estos momentos estoy manejado un camión iveco con computadora i censores y todas esas cosas que traen hoi en día cuando tengo tiempo agarró el manual para ponerme al día pero como acen falta esas cajas para llamar la atención cuando uno sale de una bomba peaje o zona de descanso
Yo con mis 19 años maneje el volvo americano con revoluciones :v Super izi y en carreteras con bajadas , subidas y demasiadas curvas cerradas . Caja mecanica , 10 cambios
La A del retarder no tiene nada que ver con el e+,es para que el camión use el retarder de manera automática cuando pases de la velocidad que tengas marcada,y se puede regular en 1,2,3...km/h
Yo manejo un volvo excelente te da seguridad en las curvas siempre utilizo el retardador en uno y en mecanico no sobrepasando las 2000 rp si aumenta lo pongo en 2 y asi sucesivamente no utilizando el freno de servicio para nada
