@@GarageBuddys ma rotti perche si sono bloccati i cuscinetti conici perche troppo stretti, dai non credo, si dovrebbero solo usaurare solo i cuscinetti
marco barbieri è un po’ lunga: raduno 4x4 al 80% fatto in acqua auto ferma per 4 mesi (quindi ruggine) controllati i cuscinetti e han preso gioco a causa della ruggine (ordinati già) nel frattempo oggi siamo andati a fare off Road e con gioco dei cuscinetti e il gas a manetta sono andate in crisi le crociere semiasse si è spaccata l’altro lato mi sta sputando fuori i bicchierini 😳 ma ci siamo divertiti 😂😂😂
@@DIABLO-dx1um bel mezzo 👍 ne abbiamo uno in comitiva e va una bomba...peccato che non si può alzare molto, per il blocco il top è ARB ad aria ma costosetto, io ho montato Spartan Locker ho caricato un video sul mio canale che spiega come funziona, se fai tanto fuoristrada è il top 💪
Ciao con i mozzi liberi l’albero di trasmissione e i semiassi sono fermi, se li vedi girare lo fanno per inerzia (Defender a parte) un po’ come quando metti l’auto sui cavalletti e il cambio a folle, le ruote girano lo stesso per la resistenza dell’olio
Scusami devo farti una domanda xche e da una settimana che ho un galloper 4x4 e non capisco nulla in questo campo dei 4x4. A cosa serve bloccare i semiassi anteriori? In caso di difficoltà azionando la leva del 4x4 nella vettura, non sarebbe già sufficiente? Grazie mille.
Ciao Massimo hai già capito tutto 👍 esatto inserisci il 4x4 all’interno della vettura e poi scendi a bloccare i mozzi....perché? È stato studiato questo sistema per alleggerire le masse in movimento infatti ti quando giri in 2x4 hai l’albero anteriore fermo, i semiassi delle ruote anteriori ferme e girano le ruote anteriori che son più leggere, se tu non avessi questi mozzi liberi quando giri in 2x4 avresti l’albero di trasmissione Ant fermo ma i semiassi anteriori bloccato con le ruote e avresti altri 2,3 o 4 kg di acciaio da far girare quindi più pedo più gasolio più usura ecc se vuoi fare un test fatti un giro in assetto normale, poi blocca solo i mozzi ( non il 4x4) e sentirai che l’auto è meno sprintosa
Perdona il commento? Perché? Anzi scrivi liberamente, smontando il mozzo troverai del grasso, puoi aprire senza problemi non vai a toccare nemmeno i cuscinetti, non mettere grasso troppo duro o quando lo fai ruotare soprattutto in inverno fa fatica, se hai bisogno scrivi pure 👍
@@GarageBuddys mi interessa molto, anche perchè sto realizzando un carrellino a motore che necessita poi funzionare anche a ruota libera (te l'ho spiegato malissimo, lo so) e sicuramente dal tuo video posso trarre qualche spunto importante ed imparare molto, considerato anche che la parte teorica la spieghi sempre in maniera chiara.
Ciao Francescoc forse è solo una sciocchezza, se riguardo il video troverai un lamierino che è collegato con delle molle alla flangia sagomata che fa da blocco, a volte si piega il lamierino, a volte si stacca la spina in acciaio che fa da fermo per avvitare la flangia, se hai spaccato qualcosa dovresti aver sentito un rumore se apri il tappo con le viti a croce/torx/brugola potrai vedere dentro che è successo è una cavolata e la puoi fare anche tu, mi puoi contattare qui per un aiuto se mi scrivi tramite la pagina FB puoi girarmi le foto di quello che trovi per maggiore aiuto
Ciao si potrebbe anche montare ma il beneficio sarebbe minimo, perché la motricità viene comunque mandata dall’ transfer case anche all’anteriore tipo meccanica Defender, nella Jeep invece se lasci i mozzi collegati le ruote anteriori faranno girare anche semiassi e albero trasm Ant che rallenterebbero l’auto ecco perché su CJ sono manuali e su YJ sono a d’espressione innestabili con le 4x4
Guarda al minuto 7:36 vedi quella piastrina sottile collegata alle molle? Forse hai rotto quella oppure hai sfilettato la manopola del mozzo, altro non mi viene in mente, dovresti raccontarmi un po’ come te ne sei accorto o se è successo in fuoristrada
@@GarageBuddys in pratica stavo girando la manopola per attivare il mozzo e mi sono accorto prima di tutto che girava molto più dura delle altre volte e Poi girava a vuoto però posizionando La freccia sulla manopola su look il 4x4 si è inserito
@@benedettocollacciani1436 il mio mozzo non ha fermi o blocchi a parte quando va in battuta quel lamierino che ti dicevo, forse il to mozzo ha una sfera con la molla che blocca lo scatto e di è incastrata, aprire la prima parte del mozzo non è difficile così magari togli il vecchio grasso e girerà meglio
Ciao i mozzi a ruota libera automatici hanno un funzionamento diverso e di solito non riesci a sbloccare tutti e due ma solo il semiasse più lungo e pesante
Bloccando il semiasse con questi mozzi non succede nulla ma appesantisci le masse in movimento perché “sbloccato” gira solo la ruota se blocchi gira ruota e semiasse
Ciao ti dico che per certo la serie prima la V60 aveva i mozzi a ruota libera, ti basta guardare sul mozzo della tua V60 se vedi le scritte 4x2 e 4x4 con una manopola centrale allora sono simili, stesso meccanismo, ma credo che sulla V60 siano un accessorio da montare post vendita, ho trovato diversi kit
