Pessoal, temos um grupo com mais de 60 Bravos, me chamem para incluí-los no grupo caso tenham interesse. Esse que o Leandro está apresentando é meu brinquedo. O Leandro sempre com excelentes vídeos.
Eu tenho um Bravo , originalmente era amarelo caju mas , infelizmente , meu pai o repintou para bege alabastro , de resto é um carro íntegro nunca nem trocado um para -lamas , meu pai tirou zero km e hoje ele tem 130.000 kms .
Fala Leandro, belo Fusca 1973 Eu tenho também um Fusca 1973 1500, série bravo Comprei ele a 4 anos atrás sem saber que se tratava de um. Comecei a estranhar que os bancos e toda a forração interna seguia o padrão do Fusca 1300 da época. Os bancos já foram recapados, mas eu Fui olhar os bancos traseiros e os mesmos ainda tinham as capas originais por baixo da forração feita nova, e adivinha, os bancos seguem exatamente o padrão do Fusca 1300. Outra coisa que confirmou minhas suspeitas foram aqueles forros laterais do banco traseiro, onde fica o cinzeiro, são lisos sem a estampa de jacarandá, desmontei eles e vi o carimbo da Volkswagen, confirmando que são os originais do carro ainda. Só que o meu já foi modificado em alguns aspectos, lanternas traseiras por exemplo já tem luz de ré, as duas não são mais originais, provavelmente foram trocadas em algum momento! Porém as janelas laterais traseiras não são basculantes, são fixas iguais as do 1300. Enfim, é um modelo bem misterioso da Volkswagen kkkk tem muitas curiosidades a respeito dele!
Seu canal e um dos poucos que mostram detalhes estéticos dos refrigerados a ar...se puder fazer um vídeo falando das plaquetas de identificação que fica na caixa de estepe pós e antes de 74....seria bacana.... Obrigado Leandro
Exemplar maravilhoso !!! Acredite se quiser; meu avô comprou um 1500 básico 73 azul Niagara e foi o primeiro carro que eu dirigi com 10 anos quando fomos pescar em Santo Amaro e esse Fusca ainda está na família mas com meu tio
Oi Marcio, eu e o Juraci fazemos parte de um grupo só de Fuscas Bravos. Se vc puder convidar seu tio a participar conosco ou ao menos compartilhar fotos do Bravo dele ficaríamos muito gratos.
Sensacional seu vídeo Leandro, hoje assisti novamente agora já conhecendo bem mais sobre essa versão, assisti com outros olhos, rsrsr. O carro do Juraci é além de tudo muito especial por ser também o ultimo Série Bravo conhecido. É o chassi mais alto que temos de setembro de 73. Tem até a data setembro gravada no cinto e a data de entrega em outubro no certificado de garantia. Os botões mais modernos e o cinzeiro preto, se não estou enganado, ele guardou por preferir o modelo antigo.
Nos anos 2000 mesmo não tendo todos os recursos nos dias de hoje, foi a melhor época sem dúvidas, tínhamos peças de qualidade mesmo sendo paralelas, as peças paralelas não tem a mesma qualidade do que antigamente, mas hj temos reproduções das forrações internas e acabamentos externos de 1° linha como maçanetas, réplicas das lanternas da hella ,arteb e becker de muito boa qualidade, E também as peças novas de estoque antigos que vendem no mercado livre ou nas autopeças.
1973 é meu ano preferido de Fusca, pois são modelos únicos, principalmente os fuscas 1500, teve esse série bravo e o 1500 normal que teve um acabamento diferente dos fuscas de 70 a 72, o painel de jacarandá é mais pálido e os bancos de gomão corrugados, e por fora não tem as orelhinhas e a grelha do capu dianteiro, mas tem os Paralamas modernos com a tampa de 28 aletas que perdurou até 1996, assim como os 74 1300 tmb são modelos únicos, pois tem as entradas de ar no painel juntamente com as orelhinhas nas laterais mas ainda possuem rodas de 5 furos.
Leandro, boa noite, lindo o vídeo. VC poderia me indicar o nome de alguma revista, ou onde possa procurar as descrição do dusca com algum detalhe ?? Muito obrigado Marcos Campinas
Nessa época, tinham modelos bem diferenciados. Esses carros tinham atrativos que faziam torna-los atraentes mas que no fim, não entusiasmaram tanto assim o público visto que, por um valor não muito maior, poderiam levar o Fuscão 1500 pra casa. seja como for, bem interessante esse carro bem como, as jogadas de marketing da época.
Ninguém comprava , a diferença de preço não compensava , meu pai comprou porque senão tinha que esperar alguns meses pelo fuscão normal , mas ele se arrependeu , hoje eles são hipervalorizados por serem raros , mas na época viraram micos , ninguém os queria e seus preços , que quando zero tinham pouca diferença dos normais despencaram. Hoje em dia quando saio ainda perguntam porque troquei a tampa aí falo que é fuscão , perguntam porque troquei as lanternas rs
