O que eu mais gostei no vídeo, foi a quebra do mito de lenta do fusca em torno de 500 rpm, que a maioria deixa a lenta tão baixa que não tem bateria que carregue com o motor na lenta. Vejo muitos fuscas com a luz da bateria sempre acesa na lenta e os manés achando normal isso. Mesmo sendo com dínamo, a luz apaga com 900 rpm e a manezada não acredita nisso. Valeu mesmo pelo teu vídeo.
Olá! Além da questão da bateria tem tb a questão da lubrificação, que pode ficar prejudicada com uma lenta extremamente baixa (principalmente depois do motor quente). Obrigado pelo comentário. Abraço!!
Os Cronomac, com esse grafismo, pra mim, são realmente um sonho de consumo. Só que a idéia de ter que cortar a travessa do alto falante para colocar o conta giros dá o maior aperto no coração. Ficou muito show!
Amigo comprei um tb baseado no seu vídeo ficou top. Pra resolver a cor do Led, coloquei um pedacinho de sacola plástica de supermercado amarela. Ficou perfeito a cor
+Rodrigo Machado, parabéns pelo projeto. Dúvidas: 1) qual a temperatura ideal de funcionamento do fusca? 2) qual o tipo de sensor/válvula de temperatura para o volks?
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a bobina e excelente já peguei 23 km de congestionamento com meu fusca e ela não falhou nenhum momento. a bobina é a "bobina eletrónica do gol mi dois pinos
Muito explicativo, muito bem filmado e narrado, instalação muito bem feita: limpa e organizada. Pra não dizer que não achei defeito, fica a sugestão de mostrá-los acesos a noite... OFF: Já pensou em fechar o kit com novos velocímetro (até com uma escala maior) e marcador de tanque? Parabéns pelo vídeo, pelo carro e continue postando!
Parabéns pelo vídeo! Instalações muito bem feitas e muito bem explicado. Faz um vídeo dele à noite com painel ligado para ver como fica a iluminação. Abraço!
Assisti em 2018 esse vídeo maravilhoso. Muito bem explicado. Poderia somente dizer o de comprou e mostrar o Fusca. Mas de resto tudo muito fácil de compreender. Obrigado
O fabricante - Cronomac vende diretamente ao consumidor, mas acha em lojas online "de Fusca", Mercado Livre, tem várias opções inclusive com opção de colocar os manometros extras ao lado do conta-giros. cdn.awsli.com.br/600x700/600/600751/produto/25878745/3204e91077.jpg
Ola Rodrigo! Grato pela resposta rápida. Pneus e rodas são originais. Me lembro que meu Pai trocou o velocímetro porque original não dava reparo segundo indicaram para ele.
+Paulo Cesar Ah sim, então provavelmente precisa fazer uma calibragem no instrumento mesmo. Tá dando muita diferença. O velocímetro do meu marca aproximadamente 10% a mais do que a velocidade real. Essa diferença é normal; no meu outro carro (moderno) é a mesma coisa. Abraço!!
otimo video cara! gostei muito de como ficou! to entrando no mundo do fusca agora, será que voce poderia falar e mostrar um pouco mais o console? valeu
Cara, adorei o resultado dos instrumentos no seu carro. Tenho um blog sobre VW a ar e com certeza postarei o seu vídeo lá. Agora me permita tirar uma dúvida: Se eu fosse instalar um radiador de óleo externo com ventoinha elétrica e quisesse que ela ligasse quando a temperatura do óleo chegar a uma determinada temperatura, que tipo de sensor eu usaria? Teria de usar aqueles adaptadores que são rosqueados no local da cebolinha de óleo original? Abraço!!
Parabéns pelo carro,eu sempre tive curiosidade de saber como fica a temperatura na estrada e em transito pesado com congestionamento num motor a ar.Meu pai teve diversos fuscas mas na época não existiam estes acessorios.
Oiii Rodrigo, foi o melhor video que eu vi, muito bem explicado, gostei muito do seu fusca, sua carburação dupla seria da empi? muito bom oque vc fez, parabéns.
Gostei muito do vídeo! Fiquei interessado no sistema ral e principalmente nessa bobina que você está usando. Meu fusca é 1300, será que posso usar essa combinação?
Olá Rodrigo! Top seu vídeo. Talvez você possa saber o marcador de velocidade do meu fusca esta marcando muito acima da real ex: 80Km no odometro e no GPS 60KM tem como regular o velocímetro?
+Paulo Cesar Sim, tem como regular em lojas especializadas. Não é simples de fazer. Provavelmente etá dando essa diferença pq o conjunto de rodas e pneus do seu carro está menor que o padrão original do carro. O fusca tem rodas originais aro 15" e pneus 5.60-15 (muito altos!). Se vc coloca pneus mais baixo, e/ou rodas menores ocorre esse efeito do velocímetro marcar a mais.
Buenas Rodrigo.. Parabéns pelo belo fusca.. mas me tira uma dúvida, este seu tacômetro não seria o de 85mm?? estou querendo colocar um no meu, como vc colocou, e estou procurando pra saber qual cabe ali, se de 100mm ou de 85mm, mas que cause menos "estragos" ali pelo painel, onde fica o falante.. Teria como vc fazer um vídeo mostrando por trás do tacômetro, como ficou ali? muito obrigado.. forte abraço.
Excelente vídeo, bem como as explicações. Os marcadores menores (temperatura e carga da bateria) caberiam no alojamento do rádio de um fusquinha pós 84 (buraco maior)?
Thiago, para o meu fusca, 1300L ano 82, eu comprei os instrumentos do passat pointer, que tem justamente um voltímetro e um medidor de temperatura do óleo, estou aguardando chegar. Esses instrumentos tem o mesmo padrão de grafismo do medidor de combustível do fusca. Abraço!
Muito bacana, parabéns, só uma pergunta quando ele atinge mais de 95 graus o óleo não ferve, pergunto pois eu fui em uma viagem e estraguei o motor do meu carro assim,o óleo borbulhava na vareta .
Oi Paulo, com 95 graus o oleo nao ferve, mas é recomenadavel trocar o oleo depois como o oleo perde as caraterísticas encima essa temperatura. O seu deve ter chegado numa temperatura muito alta, encima 110graus.
Procura no Google por "console Fusca", tem vários modelos, similares aos modelos que eram acessórios comuns nos anos 70/80. Acha em lojas onlines, M.Livre...
olá amigo tenho uma duvida . este fio que vai da cebolinha ate o marcador de temperatura e algum cabo especifico ou pode usar qualquer fio desde que seja resistente a temperatura ?
Cual es la diferencia de conectar el cuenta revoluciones en el pin 7 del módulo que en el negativo de la bobina yo tengo de botella y modulo de encendido electrónico.
Boa tarde Rodrigo! Parabéns pelo Belo fusca!!! Gostaria de saber qual foi a temperatura máxima que marcou com o sensor neste ponto. Instalei um no meu e bateu os 140°C. E o carro funcionando normalmente sem falhar nada.
Existem alguns fatores que podem influenciar na temperatura, como o motor estar faltando latas (é importantíssimo ter tudo no lugar) ou o ponto/avanço de ignição mto adiantados (vilão de temperatura). Outra coisa importante: aquele local onde instalei o sensor é uma válvula de controle de pressão do óleo. Em determinadas situações, quando a pressão do óleo sobe mto, ela se abre e permite que parte do óleo que passa pela pela bomba retorne direto para o caráter, sem passar antes pelo radiador (aliviando assim a pressão nas galerias e no próprio radiador). Isso acontece inevitavelmente em rotação acima de 3000~3200rpm +/-, pois nessa condição a bomba joga grande volume de óleo para as galerias (por isso essa válvula é conhecida TB como "by pass"). Logo, se mantiver giros constantes acima de 3000 rpm, pode acabar causando esse efeito de maior temperatura no oleo do motor. Quando faço viajens no meu carro procuro evitar exceder os 3000 rpm com frequência, o que favorece o controle da temperatura do óleo.
Então estou com todas as latas instaladas, a única diferença de original é que tenho capela a radiador deslocado. E realmente subiu TD isso temperatura em um coro de acima dos 3mil, foi igual foguete porém aqueceu mto, depois voltou logo a temperatura para os 120. É um 1600 álcool. TB acho que exagerei na mistura de gasolina (coloco junto com álcool para estabilizar a lenta frio) porém a gasolina e bem mais "quente" vou deixar no etanol puro e ver como fica, a acelerar muito tb
O radiador deslocado é até melhor!. Como seu carro é álcool tem que ter cuidado com isso de adicionar gasolina; com a taxa mais alta pode ficar dando pré ignição e comprimir mistura incendiada mto antes da hora. Outra coisa importante: o grau das velas. Vc sabe o grau das velas que estão instaladas no seu motor?
+Marco Antonio Castor O cabo do sensor vc mesmo confecciona. É um único fio, c/ conetores instalados nas pontas. Confeccionar é uma vantagem pq vc vai fazer exatamente no tamanho que precisa, de acordo com o local onde passar o fio e o instrumento for instalado. Não vai ficar sobrando nem faltando nda. É muito simples, mas se tiver dificuldades pode pedir p/ um auto elétrico fazer o cabeamento p/ vc. Abraço!
