Bravooooo, viva Panamá, un pueblo ejemplo del desarrojo para el bienestar de su jente, un referente en LatinoAmerica, que Dios bendiga a su pueblo, 😍😍😍🥰🤩
Creo que las estaciones propuestas estan bien, Arraiján no tiene un centro, pero es el distrito más poblado de Panamá Oeste y en la primera fase estan bien, pero a la segunda fase Hato Montaña no creo que sea una estacion tan importante porque ahi solo esta el Machetazo y algunas barriadas si acaso se bajan 7 personas, lo mismo la de Montelimar ahi si acaso se bajaran 5 personas ya las demás propuestas estan bien . Seria mejor desde Ciudad futuro a Costa verde directamente.
Bueno, eso podría cambiar cuando el MetroBus adquiera la rutas internas de Panamá Oeste. Recuerda que uno de los problemas de larga data en esta zona ha sido el transporte de autobuses que difícilmente llega a las barriadas más alejadas de la carretera vieja.
@@rafaelaguilar8112 te equivocas las mayorías de obras grandes a empezado con el PRD recuerde que la ampliación del canal la empezó el gobierno de Martin ( buenos materiales) y la cinta costera 1 también empezó en el gobierno de Martin faltando 3 meses antes de acabar el gobierno ( con Buenos materiales) En el gobierno del toro fue el que empezó la construcción del corredor Sur ( con Buenos materiales) y ahora con el este gobierno le toca la 3 linea
@@tylerdurdeen5078 dijo que la ampliación del canal inicio con Martín solamente, no porque simpatice un partido político significa que todo lo que le haga el partido que le opone le tenga que llevar la contraria. recuerdo todo lo de ese año, hasta como la oposición del PRD decia que NO a la ampliación del canal porque era algo innecesario (no hay que ser un viejo para haber vivido esa época)
Muchas gracias a este joven x tan buena y importante información y que bueno que pronto se iniciará este proyecto estos deberían de ser proyectos de estado no de ningún partido político alguno porque los beneficiados somos todos los habitantes de este país muchas gracias exelente explicación felicidades
Espero no me tomes a mal el comentario pero no puedes usar una “y” delante de una “i” o sea seria: “muchas gracias a este joven por tan buena e importante información” 😬 y bueno también le agradezco al chico por la información porque estoy por mudarme al oeste a finales de año y estaba buscando más información sobre la línea 3
Cuando esté hecho seguro lo usarán. Igual críticas, en su momento, recibieron los corredores, los metros actuales y las cintas costeras... y ahora todo mundo los usan. EXCELENTE OBRA... BIENVENIDA SEA.
@@tylerdurdeen5078 estúpido usted, que es de las personas que no aceptan opiniones diferentes a la suya... El tema es abierto y las opiniones diversas. Esa es su opinión, aprenda a respetar las ajenas, aunque no las comparta.
Wao te felicito. Excelente video. Muy buena tu explicación. Dios bendiga a todos los que están trabajando para hacer realidad este proyecto, tan necesario. Espero tu segundo video acerca del tunel, seguro será muy interesante. Me gustaría conocer más sobre el ramal hacia el aeropuerto. 👍👏👏👏😷🇵🇦
Muy bien explicado. Ojala muchos jovenes se interesen y esten atentos en el crecimiento del pais. Definitivamente, si todo se construye bien ayudara a deshogar la red vial hacia Panama Oeste. Pero todo este crecimiento tambien tiene que ir acompañado con la creacion de fuentes de trabajo de otros sectores economicos. El diseño arquitectonico pasando subterraneo dos estaciones, creo que es la mejor opcion. Por arriba, hay mucha presion urbanistica. Te felicito. Y me da mucha esperanza escucharte.
Lo felicito caballero PAnon Su narración y exposición es entendible y muy buena locución Gracias por mantener informados a los habitantes que estan interesados en el desarrollo de esta mega obra Saludos
En lo personas que vivo por nuevo arraiján esta obra es un gran alivio que tendra la población Dios nos de salud y ver la obra culminada, lo unico que me gusta fue el cambio pasar por debajo del canal.
@@fernandover9538 mira el otro jaja.. vez por algún lado mantenimiento y si lo es malo no es tampoco.. y yo lo decía por las mujeres que manejan el metro
Fabuloso, pero para un futuro no muy lejano debería de llegar hasta Chiriqui y la otra linea a Bocas llaque esto mejoraría el turismo,la industria el comercio etc de parte del usuario Félix
Yo temho entendido que lo iban a extender hasta allá pero ahora no se la verdad es que dicen tantas cosas que el 4 puente era para el metro ahora ya no es porque ahora el metro va por un tunel debajo del canal y ya ni se
Hola cuando digo que la linea 3 es importante no lo digo para desmeritar a las otras lineas, solo lo digo por que tengo familiares que viven en este distrito y que pasan màs tiempo en los tranques y muchos de ellos tienen que madrugar super temprano de sus hogares. Todo esto afecta de alguna manera sus rendimientos en sus trabajos y en su salud por el estres. Que tengas un hermoso dia. Saludos.🙏🙏
@@carmafons.a.3403 Estoy muy Claro que el Costo de una Obra Subterránea triplican los Gastos, es por eso que si Se puede evitar hacerlo se debe hacer aérea tal como en el caso del Tren sobre el Canal, pero en el Caso de La Chorrera debe Haber una Via Aérea en una Posible Estación en Las Anclas Mall, ya que hay Muchas Barriadas y el Hospital del Seguro Social Frente a este, además de la Universidad de Panamá que esta Sobre su Colina y Otras Barriadas por ahí cerca, en cuanto a La Entrada de La Chorrera, Lo Mejor es La Vía Subterránea por todo el Trayecto Contemplado ya que Queda muy poco espacio para la Vía Aérea ...
LA Linea 3 debe tener una Estacion en donde esta El Super Xtra, entre Plaza Italia y Parque Feullet, la razón es que hay una inmensidad de Barriadas que se construyeron y estan contruyendo que va al trapichito y otra a Rio Congo y el Chorro de La Chorrera, Segundo en este Super Xtra ya hay una estación de Bus muy concurrida, Esta el Estadio de Beisball y Futball, La Escuela Naciones Unidas y el Colegio de Secundaria Moises Ocaño, y la distancia entre Plaza Italia y Parque Feullet es Muy Larga casi 1.5 kms y no existe nada de intermedio en una area muy Comercial que esta en Pleno Crecimientp...
Esta obra fue una gestión del Loco RM, cuya construcción la haría una empresa de Japon, pero llego Varela y cambio los planes y la Maqueta, la cual seria por el 4to puente sobre el Canal de Panamá. Varela paralizó también esta obra, ahora el proyecto costará mas, es decir mil 600 millones porque ahora lo quieren hacer subterráneo por el Canal. Tengo entendido que la ACP recomendaba que no fuera subterráneo.
El día que dejemos los matices políticos y trabajemos en unidad como ESTADO, estaremos logrando muchas cosas más. Martinelli se hizo más millonario de lo que ya era. Lo importante es trabajar sin el ingrediente político que todo lo daña.
Exactamente San Miguelito, 50km2 y 370.000 habitantes, ahí si hay una densidad brutal y hay mas población que en toda La Chorrera mucha mas, y va toda aérea.
@@nicolaschavez3428 tu has pasado por chorrera centro? eso es un chiquero urbano, todos los edificios super pegaditos, no hay espacio para un metro aereo a menos que no se haga en el centro pero quedaria demasiado lejos
@@josephrosas9291 Claro que he pasado si vivo en Arraiján y más pegado y denso que como estaba San Miguelito, La Chorrera no está. San Miguelito es todo un centro enorme, La Chorrera no. Ahí lo que deben hacer es tumbar ese poco de edificaciones feas!!!! De que se puede se puede. Cómo voy a hablar de un lugar sin saber, es ridiculo.
Depende de la construcción del túnel. De la calidad de fabricación. Por poner un ejemplo la carrera al puente centenario debió volver a ser hecha en su totalidad ya que inicialmente se hizo una verdadera porquería... Hubieron derrumbes que pusieron en peligro hasta los accesos al puente centenario.
En que mundo vives ,cuantos tuneles hay debajo de los mares ,los canales donde pasan barcos ,o es que quieres decir que Latinoamerica no es competente de hacer tuneles debajo de canales y mares?
He visto varios de tus vídeos y te felicito por el trabajo. Una pregunta que me surge es: qué opinas de que construyan dos líneas de metro a la vez, por ejemplo líneas que estén en lados contrarios de la ciudad que no interfieran una con la otra, ejemplo la extensión de la línea 3 y la linea 4 o 5. Crees que sería factible? Qué obstáculos ves para ello?
No es imposible, pero ciertamente supone una inversión bastante importante. Por supuesto me gustaría que se avance lo más rápido posible con la expansión del sistema, pero tiene que venir un gobierno con mucha iniciativa y que le dé prioridad al transporte ferroviario. De momento creo que podemos ver que se dan construcciones de fases de líneas al mismo tiempo que proyectos más cortos como ramales o extensiones. Por ejemplo, la extensión a San Isidro fue inaugurada muy cerca del inicio de la construcción de la fase 1 de la L2. Y ahora estamos viendo el Ramal Aeropuerto con un avance importante mientras la extensión de la L1 hasta Villa Zaita está iniciando a igual que la fase 1 de la L3. Creo que en el futuro veremos construcciones más grandes de líneas o fases de líneas (como la L2A, la Fase 2 de la L3 o la L5) al mismo tiempo que vemos varios proyectos más pequeños o baratos (como el tranvía del casco, el teleférico de San Miguelito, o la extensión de la L2 hasta Felipillo).
Le están copiando a guatemala. En guatemala llevan un año disiendo que ban a poner un metro en la ciudad y asta la fecha no an echo ni 2 cuadras de construcción .felicidades Panamá. Ustedes si cumplen
Desde la comarca ngobe bugles chiriqui estare viajando cuando todo se halla terminado. Felicidades mi panamas. Las amo con toda mi almas. I love him. Cordial Greetings from comarca ngobe bugle chiriqui.😁😁😁
Me hubiera gustado, dejen ese comentario (por si acaso deciden poner una estación en la Universidad Regional de Panamá Oeste) porque hay personas de Arráijan que les serviría, en mi opinión. Además ahora está Anclas Mall y sería perfecto
No estoy de acuerdo con el tunel.hubiera sido mejor el metro sobre el 4to puente.hubiese sido mas llamativo.pero para ellos es mejor encarecer las obras
para una maquina tuneladora, eso no es nada nuevo, esa maquina esta exactamente para casos como lo que van hacer, a medida que ella va rompiendo, asi mismo va sellando.
mi opinión era hacer la línea hasta panamá pacifico y dejarla alli esperando el puente.. meter una línea subterránea con agua dulce/salada dará un mantenimiento muy caro y mas problemas que soluciones.
Esa linea debería llegar hasta el Espino de la Chorrera y con bastantes estacionamientos para que las personas que tienen carros los puedan dejar allí y usar el metro para descongestionar el tráfico. Seria un gran alivio.
Que alguien me explique cuál es la insistencia de hacer un túnel que va a condenar al Canal de Panamá a tener una limitante en su calado por el resto de su existencia. Hacer un puente es menos problemático que un túnel, total ya la altura de buques que pueden cruzar el canal está restringida y no hay mucho que hacer al respecto.
por lo que tengo entendido si ponen el metro por el cuarto puente esto va a afectar el espacio aéreo del aeropuerto de albrook y por eso lo pasaron a tunel
ARRIBAAAAAAAAA LA REPÚBLICA POR GRAN SU CAPACIDAD, DESARROLLO Y PROGRESO QUE HA TENIDO COMO PAÍS DE CENTROAMÉRICA Y ESOS 6 QUE LE DIERON NO ME GUSTA, ESTÁN BIEN PERO BIENNNNNN MORDIDO DE LA ENVIDIA QUE SE LO MATAAAAAA😆😆😆😆😆😆😆😆PANAMÁ LO NÚMERO UNO DE CENTROAMÉRICA💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Lo malo es que soterrar un monorriel es más caro que soterrar un tren 🚆 normal. Pero bueno, ya vez que lo van a soterrar debajo del canal y debajo de Balboa así que no veo porque no soterrarlo en Plaza Italia, Parque Feuillet, y Parque Libertador.
PAnno interesante tú explicación puedaser qué algundia se esto se cumpla tu sabes porque te lo digo porqué aquí en la chorrera hemos sido abandonados por todos los gobiernos de parte del usuario Félix
@@carolynsantiago272 pésimos pura juega vivo y a nosotros nos tinen jodidos ahorw bien si martinelli estuviera en la presi hace rato tuvieramos el metro
Bro sabes mas o menos cuando se termine la ampliación de la carretera de Arraijan - Panamá y otra cosa el cuarto puente sera el mismo diseño nama quitando los rieles del metro
El tablero sería de 6 carriles para vehículos. Además de los carriles para el monorriel, se eliminó el restaurante y el mirador, según entiendo. Por lo demás, dicen que modificaron el trazado para no tener que indemnizar al Puerto Balboa. El tema de la ampliación del tramo Pnt. de las Américas - Arraiján, llevaba un avance de 38% un octubre de 2020 según el MOP. No eh podido encontrar una fecha, pero la verdad que hasta que el cuarto puente no esté listo, no tendrá sentido abrir esos carriles y crear un enorme cuello de botella.
Riesgoso ese tramo marino por su Profundidad ademas de los Daños a la Cuenca Hidrográfica mejor es Derrumbar el Puente de las Américas y Construir uno Nuevo que sea tanto para el Tren y para Autos Pequeños Solamente 🤔
Lo que no entiendo porque tienen que hacerlo bajo el canal si lo pueden hacer por fuera y saldría mejor en dinero y tiempo porque así eso bien peligroso cuando el tren tenga falta de electricidad y nos quedemos atascados en ese tramo que miedo😳
Fíjese y pese a su comentario, miles de capitalinos vienen a vivir al oeste. Igual a los venezolanos, critican a Panamá y no quieren salir de aquí. Saludos
Lo del tunel porque nito no se queria quedar atras ya que varela no le ha dejado ningun mega proyecto que hacer .por eso invento eso. Imaginate el tren pasando por encima del canal seria una belleza
@@jmgpa Es que ese tren bala es mejor pagarlo que recibirlo como regalo recuerda que China no es USA y si te regalan algo es con intereses como paso con el estadio nacional de Costa Rica o el tren de México que al paralizar la obra tuvo que pagarle 600 millones de dólares a China y si Panamá quiere hacer uno es mejor que lo pague solo hay 3 países que son expertos en trenes de alta velocidad los cuales son: China, Alemania y Japón. Prefiero a los alemanes o los japoneses que los chinos.
@@badrooster507 te falta capacidad de análisis. Los gringos te cobran 10 veces el precio más cambios políticos en el gobierno del país. Encima te prohíben que hables mal de ellos.
el tunel bajo el canal de Panamá no saldrá mas barato.al contrario costará el doble siempre habrán adendas para robar como en todos los megas proyectos que se han hecho.
Que biem que panama pogrese y asi ya tendre mas tienpo para estar con mi familia y llegar tenprano felisidades presidente nito cortiso 👏👏👏👏 vendiciones
