Super gemacht! Vielen Dank dür das Video. Das erinnert mich an mein Problem. An meinen G35 Bj. 68 hatte ich letztes Jahr erstmalig das zugehörige Rasspe-Mähwerk montiert und damit gemäht. Da ich nicht gleich gemerkt hatte, dass die Rutschkupplung festgegammelt war, bzw. gar nicht wusste, dass es eine solche ist, ist mir die hölzerne Treibstange abgerissen. Schnell repariert und weitergemäht, dann gab es einen harten Schlag und die Verklebung der Kupplung hat sich gelöst, also sozusagen selbst repariert. Alles gut soweit. Doch dann habe ich nicht aufgepasst und bin mit dem laufenden Mähwerk in hohes Gras gefahren. Das Gras hat sich in kürzester Zeit in den Simmerring gewickelt und der war dann richtig hin. Das warme Öl ist nicht rausgetropft sondern rausgelaufen und hat sich auch gleich noch auf den Rutschkupplungsscheiben verteilt. Reparatur gestaltete sich ähnlich wie bei dir, nur dass mein Abtrieb etwas anders ist: da ist ein Freilauf drin. Ich kann wohl bei blockiertem Getriebe die Rutschkupplung rechtsrum raufdrehen, doch dann gibts kein Zurück: Linksrum wirkt der Freilauf und ich habe keine Möglichkeit, die Welle festzuhalten. Es muss zwingend der Abtriebsblock abgebaut werden um die Welle am Zahnrad von innen blockieren zu können. Wenn ich den Simmerring wechseln will, ist das ja nicht schlimm, muss eh ab. Wenn ich aber nur die Kupplung abnehmen will, ist das richtig blöd. Also pass beim Mähen schön auf, dass nix wickelt. Ich habe mir jetzt ein selbstgedengeltes Schutzblech untergeschraubt, mal sehen, ob es in der nächsten Saison hilft.
Hallo Alfred, du bist ja wieder der Beste. Deine Ideen möchte ich haben. Oft stehe ich davor und weiß nicht weiter. Da bräuchte ich dich an meiner Seite. Toll wie du dir zu helfen weißt. Dein Fan Lutz
Hallo, sehr schönes und interessantes Video, mach weiter so 👍. Das Video ist auch für Leute wie mich sehr hilfreich und ein Tipp für die Zukunft da das zf a208 nicht nur im güldner sondern auch z.b. bei Eicher verbaut wurde. Ich hätte da allerdings eine Frage, könntest du genau diesen simnering einmal verlinken den du beim mähantrieb verbaut hast oder mir die Maße nennen wenn das noch möglich ist? Ich denke ich könnte den irgendwann einmal auch austauschen oder gebrauchen können. 😅
Alles gut gemacht. Ich denke wenn du so sauber arbeitest denke ich lag die Undichtigkeit an deiner Dichtmasse. Es sieht aus als wenn du Hylomar verwendest, das ist in meinen Augen nur für Papierdichtungen geeignet. Oder Ventieldeckel Dichtungen... Dauerplastisch. An dem Simmering hat man damals aushärtende Dichtmasse auf Mineralölbasis benutzt. Serdon, ich weiß nicht ob es das noch gibt. Ich hätte Motorsiel von Arexon benutzt. Gibt schwarz und rot. Ich nehme immer rot. Schön gleichmäßig und ganz wenig. Hylomar..... lange haltbar, aber nur für Papierdichtung z.b. zwischen den Getriebegehäuse.
Hallo Alfred, ich werde demnächst mit meiner Restauration beginnen. Darf ich dich daher um einen Gefallen bitten. Kannst du mir vielleicht die Bestellbezeichnungen deiner Dichtpaste, Pasten (Kupferpaste für die Bremse), Schraubensicherungsmittel, deine Bestellbezeichnung der verschiedensten Bürsten fürs Endlacken nennen. Würde mir helfen. Danke dir. Grüße Helmut
Hallo Helmut, Ich habe folgendes verwendet: Dichtmasse: Hylomar, Atmosit. Hitzebeständig Dichtmasse: Dirko HT Kupferpaste für die Bremsen. Schraubensicherung: Loctite (gibt's in 2 Stärken. Bürsten: Topfbürsten, Scheibenbürsten Pinselbürsten normal oder gezopft, für Flex oder Bohrmaschiene. Fächerscheiben und CSD Scheiben für die Flex. Das alles gibt es auch von anderen Herstellern. Gruß Alfred
Hallo "luftarobat", jetzt muss ich mich doch einmal melden. Ich schaue schon länger Deine Videos und fahre selber einen Güldner, einen G25, der mir leider nicht gehört, den ich aber pflege, da ich ihn fast alleine nutze. Durch Deine Videos habe ich schon wertvolle Tipps bekommen und habe mich, als Laie, doch an ein paar Arbeiten getraut. Vielen Dank für die tollen Videos und die viele Arbeit dafür!!! Ich habe übrigens die Erklärung für die beiden Gewinde rechts und links der Zapfwelle: damit wird tatsächlich eine Schutzhaube befestigt. Die gibt es bei unserem noch und ich kann gerne mal Fotos schicken. Ich habe eine Frage: bei unserem Fritzmaier-Verdeck sind die Federn kaputt, eine ist schlapp und bei der anderen ist der Bolzen am Übergang zum Fensterrahmen gebrochen. Meine Frage: woher bekomme ich solche Federn? Soweit mal für meinen ersten Kommentar, Viele Grüße Eberhard
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