Le ali di questo meraviglioso aereo, hanno portato in volo i miei sogni di bambino. ❤ Una sera d'inverno, vidi mio padre tornare raggiante a casa con una nuova pellicola. A quei tempi c'erano le bobine per il cinema di casa; le vhs erano ancora da venire. Questo filmato riguardava un documentario, del regista Girolamo De Rosa, riguardante la P.A.N. con i Fiat G91. Per me bambino, vedere da vicino quelle fantastiche evoluzioni, sono sempre state fonte di grande emozione da rimanere sempre a bocca aperta. Ancora oggi, quella vecchia pellicola, ha per me un senso di magia e portatrice di ricordi di tante care persone... ❤❤❤
Bravo Angelo, e complimenti !! ..... Mi hai fatto tornare al tempo del mio servizio militare in AM nel 1976, come VAM, quando fui assegnato, all'aeroporto di Cervia, VIII Stormo, dotato dei G91Y. Bellissimi aerei davvero, eleganti, compatti e potenti. E poi ricordo anche un'esibizione della Pattuglia Acrobatica Nazionale all'aeroporto di Bologna, con i G91PAN, appunto. Indimenticabile !! Ancora complimenti per questo tuo lavoro di divulgazione !!
Compliment per il tuo lavoro.i Di recente ho avuto modo di vedere un amx da vicino e ho notato delle ali con un profilo alare ad elevato spessore basso se non nullo rastremamento e un profilo con un bordo d'attacco molto arrotondato. Perché questa scelta tecnica? Per altro abbastanza inusuale....o ci sono altri esempi? Grazie@@ACDroneDesignforPerformance
Ciao Angelo, mentre mi guardavo questo video che come al solito mi è piaciuto moltissimo, ho immaginato che poteva benissimo essere parte di una serie documentario TV. Bravissimo.
Complimenti Angelo, i tuoi ormai sono veri e propri documentari di tecnologia aeronautica! Sarei felice di seguire anche contenuti sulle tipologie di struttura dei velivoli
Bellissimo video per me che sono un grande amante dell'aviazione Italiana. Ho visto di persona il G91 a Campoformido base delle Frecce Tricolori e ne rimasi subito affascinato e ancora lo sono. Complimenti per il bellissimo video❤
bellissimo video come sempre ! mi ricordo il G91 perche da piccolo ( anni '70)era utilizzato dalle frecce tricolori del tempo che avevano sede vicino a Udine dove abitavamo. Mio padre era amico del solista della pattuglia Renato Ferrazzutti e potemmo vedere l'aereo da vicino!
Appassionata di aeronautica da sempre, ho scoperto questo canale e mi sono subito iscritta. Parli con grandissima cognizione di causa, bravo e grazie! ❤
Il G.91 poi, proprio a causa della somiglianza del velivolo con l'F-86 "Sabre" (che, come hai detto da te, ha fatto da modello di base, specie per le ali, poiché ciò permetteva una chiara facilità di produzione), prese il soprannome di "Little Sabre" (o "Piccolo Sabre"), proprio in onore del velivolo di origine americana.
Il G 91 fu analizzato anche dagli Stati Uniti e narra la leggenda (non confermata) testo in Vietnam...di sicuro fu impiegato dai portoghesi nelle guerre coloniali, soprattutto in Angola e Mozambico
Ciao Angelo, video bellissimo e dettagliato come sempre. Potresti fare un video riguardante la terminologia utilizzata dai piloti durante i combattimenti aerei ? grazie mille e buona serata
Interessante📍Ho imparato nuovi dettagli e peculiarità del G91che non conoscevo📍L'ho sempre visto volare e l' ho apprezzato nel volo delle Frecce Tricolori📍
da profano direi ottima preparazione tecnica dell'autore. Per il g91era per me un mito da ragazzo, questo documentario me l'ho ha fatto conoscere meglio
Ciao Angelo, grazie per l’ennesimo video. Ho un dilemma che non mi fa dormire la notte 🤣 : potresti spiegarmi rapidamente (non voglio farti perdere troppo tempo) il motivo per cui il G91y non era supersonico, benché montasse 2 motori simili a quelli dell’ F-5 (supersonico) ? Era colpa del profilo alare che generava troppa resistenza?
Come ti ha risposto mauro sotto, hai presente quel grafico che ho inserito al min 22:01? Quando voli a Mach =1 la resistenza aumenta incredibilmente e non è sufficiente solo aumentare la spinta (ce ne vorrebbe tantissima). Bisogna usare dei profili alari particolari ed utilizzare il metodo delle aree. Di quest'ultimo, ne parlo qui: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EBzFWUd_FZ4.html
La regola delle aree è fondamej5ale e il G91Y non la seguiva comunque (vedasi in pianta il Mirage III si scorge bene) Grazie Angelo ed a tutti per gli interessanti commenti.
@@ACDroneDesignforPerformance Ok, con ansia. Anche se gradirei un parere sui miei post. Si è capito immagino che sono uno che vuole difendere l'identità e la cultura italiana, attualmente in pericolo per questo sempre più invadente "stile" americano. Per altro vivo all'estero (america latina), quindi il sentimento è l'identità italiana è molto forte in me.
Si sono laureato in ingegneria aerospaziale e il mio canale si basa su quello. E per farlo ci metto tanta dedizione e studio. Infatti, prima di ogni video, passo ore a rispolverare e a volte proprio studiare l'argomento. Se ti va di guardare gli altri video, fammi sapere cosa ne pensi. Per ora ti ringrazio 🙂
@@ACDroneDesignforPerformance Potrei rispondere che ne sono onorato della tua disponibilità. Poi certo dal nick drone, ne sarei ancora più interessato dalle vostre passioni👍. Quelle più semplici ma non credo. Un quadro ventola deve rispondere a precisi comandi dettati dalla fluidodinamica
Ohi ma tu ci sei venuto a Pratica di Mare sabato o domenica? Io mi sono letteralmente brasato visto che ci sono andato sabato e sono stato tutto il giorno in giro sebbene fosse caldo ventilato e per di più la mia pelle di sera sapeva di salsedine😁!!! Comunque Ieri l'ho visto in volo nella versione PAN visto che faceva parte delle esibizioni degli aerei storici che ha avuto in servizio l'AMI, così come ho visto altre chicche a reazione e ad elica passate.... credimi che anche se 2 giorni non bastavano per vedere tutto quello che c'era tra stand, velivoli su cui salire, mostra storica ecc. e anche se mi sono brasato se non ci andavo sarebbe stato uno dei rimpianti della mia vita!!! Veramente ma veramente bello 😉 P.S.: Tra "I caccia di 5° generazione" col Su-57 in bella vista , "Pan di Stelle", "Dieci cose che ho imparato", "Dal SIAI Ambrosini Sagittario all'Aerfer Leone" e altro ne hai di cartacei da leggere eh 😃!!!
A me non piace l'esterofilia gratuita tesa a danneggiare capacità, tecnologia e genialità italiana. Gli americani ed altri suoi "alleati", nella storia hanno fatto porcate indicibili, ma sembra che vada bene così, anzi li consideriamo "duri e puri". Sono stufo di questo andazzo e che nessuno si sta accorgendo di questo processo di de-industrializzazione in atto che è devastante per la nostra nazione. Invece di fare fronte unico e comune a difesa dei nostri ingegneri, dei nostri prodotti, stiamo a criticarli. Veramente poco dignitoso.
Ciao, non capisco dove tu possa leggere esterofilia in questo video. Ho solo raccontato gli eventi. In ogni caso io sono proprio l'ultimo a cui si può imputare di disprezzare i prodotti italiani in favore di quelli stranieri. Ho scelto non solo di lavorare in italia, ma di farlo anche al sud. Anzi forse potrei sbilanciarmi a favore della mia terra, come in effetti farò nel prossimo video dando un minimo di visibilità a una serie di aerei di un'azienda meridionale totalmente (volutamente? Ognuno la legge con la sua testa) dimenticati.
@@ACDroneDesignforPerformance Lascia perdere. I presupposti sono più complessi e sottili da spiegare. Sappi solo che sono più anziano di te e quando entrava in servizio il G91, io già esistevo...e probabilmente so più di quanto immagini. Saluti.
@@morrissent5354guarda che non è che se hai qualche anno in più hai ragione… Assumere che tu conosca di più di un ingegnere che ha fatto così tanta ricerca su questo aereo da farci un magnifico video è incredibilmente arrogante.
Gli italiani come alleati dell'asse di porcate ne hanno fatte ovunque dalla Grecia, passando per la Jugoslavia, per non parlare delle leggi razziali se vai a ritroso, gli USA e l'Impero UK non saranno stati i buoni ma erano infinitamente meglio dei nostri alleati e dei sovietici, poi cosa c'entri questo discorso con il G-91 aereo italiano del dopoguerra. La deindustrializzazione ce la avete nel cervello delle vostre fake news, siamo la seconda nazione industriale in Europa è che vivi nel mondo globale la Cina che va in bicicletta e l'India che mendica un tozzo di pane sono passate da decenni e loro sono 1.4 miliardi di persone noi una media provincia di quei paesi, al limite un grande stato Brasiliano o statunitense per darti l'idea delle dimensioni. Il mondo in cui solo i bianchi occidentali erano in grado di fare industria e tecnologia è passato da decenni ma s-ragionate come se vivete ancora in quel mondo
Immagino proprio per la posizione della presa d’aria che lo rende delicato in piste semipreparate e l’Ucraina sta messa piuttosto male nelle infrastrutture militari. Il Gripen invece nasce proprio per quel genere di esigenze, assurdo abbia avuto poco successo in un mondo lontano dagli standard occidentali.
A mio personale giudizio a livello politico è più facile reggere che il Gripen avendo componentistica inglese/svedese sia più spendibile sui tavoli di possibili trattative di pace con la Russia invece di un F16 che è totalmente made in USA che potrebbe essere una scusa di usare direttamente materiale USA contro Russia. Il Gripen a livello operativo è di più facile manutenzione e non necessita di piste particolarmente lunghe visto che in Svezia hanno sdoganato la versione ultima del Gripen come succedeva con il Viggen il decollo e atterraggio da tratti autostradali oltre ad essere più piccolo e leggero dell'F16. Tra i due personalmente preferisco l'F16 decisamente più prestazionale quale multiruolo invece a livello stelth il Gripen ha qualche accorgimento in più. Grazie a tutti e un Caro saluto ad Angelo.
Questo dimostra come la Francia e l'Inghilterra quando non vincono a tavolino non rispettano gli accordi, perchè arrogantemente autoritenutesi superiori... volevo vedere se vinceva l'Etendard, se ci fossimo osati a rifiutarlo.
Neppure gli USA lo presero mai troppo in considerazione, seppur partecipò al concorso per l'US Army che cercava di dotarsi di un'aviazione da supporto ad ala fissa (cosa boicottata piú volte dall'USAF). Nei confronti di A4D e N156f (lo stesso concorrente) fu pesantemente penalizzato nelle valutazioni (e purtroppo anche da un incidente mortale), quindi anche fosse arrivato a un acquisto non sarebbe stato il G91 a vincere (erano orientati sull'A4, considerato il piú capace, ma valutavano positivamente anche l'N156, mentre consideravano il 91 insoddisfacente), ma al danno aggiunsero la beffa... Svilupparono l'N156, quello sconfitto nel concorso, nell'F5 (e nell'addestratore T38) che fortemente spinsero anche fra i paesi NATO/OTAN, tant'é che il G91 sará in servizio solo in Italia, Portogallo e Germania, mentre l'F5 sará adottato da Norvegia, Olanda, Turchia, Grecia e gli stessi USA (limitandosi ai soli paesi alleati). Basta pensare al nome scelto per il caccia leggero: Freedom Fighter. C'era un interessante articolo esaustivo sui Fiat 91 in USA e il servizio aereo dell'US Army, copia nella barra di ricerca il seguente testo: "I jet dell'US Army (1956 -1961) e la battaglia Army-USAF sul Close Air Support"
Son delle dispense trovate sul web a questo link www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=archive.aoe.vt.edu/lutze/AOE3104/takeoff%26landing.pdf&ved=2ahUKEwixuuDP0sCAAxWnR_EDHXF6CBAQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw2X1GZ2f-bHM5LfXuJtVNFI
Non comprendo le motivazioni alla base del malcontento dell'epoca. O un mezzo è all'altezza dei requisiti richiesti o non lo è. Che cosa c'entra per esempio il fatto che la Fiat fu aiutata nel momento in cui bisognava indagare le cause dell'incidente. Oppure il fatto che a capo della commissione esaminatrice c'era una persona che l'Ing. Gabrielli conosceva. Secondo me, molto più verosimilmente, hanno rosicato e basta. Figuriamoci i Francesi se potevano accettare che un progetto nostro fosse considerato migliore di uno loro. Fantastici i tedeschi invece che, come sempre, guardano ai fatti e non si fanno pippe mentali!
Io ti ringrazio. So che ringraziarti è poco e sarebbe più utile un supporto concreto, ma in vari campi seguo più di una decina di canali e lo stesso discorso vale per tutti. Supportare un canale è vero che costa poco, ma supportarne 10... e quindi per non fare torto a nessuno vado a scrocco da tutti. Sorry.
Il solito debacle italiano. State cercando disperatamente di promuovere una campagna pubblicitaria del made in italy? Lasciate che siano gli americani a progettare cose serie.
Solo loro seri? Ma se l' america gliela ha trovata un italiano! Le invenzioni partono spesso dall' Italia loro le sviluppano perche' hanno senso degli affari soldi ed un governo attento...anche il 1 computer portatile fu italiano, comprato brevetto e proseguito loro.
Beh...statisticamente parlando, se analizziamo i progetti di aerei militari dagli anni 40 ad oggi, di fallimenti e/o design non in grado di soddisfare i requisiti di progetto, ce ne sono stati molti di piu nell industria USA che in quella italiana....quindi direi che i nostri ingegneri del passato avevano una percentuale di successo superiore...
