il crash del Sukhoi 27 a Salgareda 1990 - Gen. Antonio Zanini 

Grazie per la testimonianza generale.

Grazie per avermi fatto ascoltare i suoi ricordi mi ha emozionato ❤

Testimonianza precisa, dettagliata e e anche "toccante" in certi passaggi nel ricordo del pilota, complimenti.......

Un saluto , grande Gen. Zanini sempre una didattica eccezionale che è piacevolissimo ascoltare..

Ero lì, poi il volo è stato ed è la mia professione. Ho perso più di un compagno durante la mia carriera e queste cose sono sempre dolorose. Grazie Comandante per aver ricordato...

quel giorno c ero pure io a salgareda avevo 17 anni e ricordo molto bene della esibizione del su 27 , già vedere un su 27 in quel periodo era tanta roba , infatti giorni prima sapendo della partecipazione del caccia russo io non ci credevo.....be ricordo che appena ha fatto un passaggio lento e basso in asse pista coi carrelli aperti mi ha fatto molta impressione soprattutto per la stazza del velivolo poi dopo alcuni passaggi arriviamo alla fatidica manovra .... arriva basso centro pista e comincia a dare di motore per salire e inizia la manovra del looping be mai visto una cosa simile..... la terra tremava penso che anche i miei organi interni lo hanno fatto poi la differenza è che il pubblico , era molto vicino alla pista cosa impensabile oggi giorno con la regole di sicurezza durante una manifestazione ..... be niente l ho seguito nella parte alta della figura e poi nella verticale in discesa e si capiva dal poco rumore che non aveva potenza e cosi ha spanciato a terra rovinosamente sicuramente se la manovra l avesse iniziata anche solo 100 mt più alto forse sarebbe riuscito a chiudere il looping anche con un motore in parte in avaria ..è stata una brutta esperienza vedere un caccia che si schianta davanti agli occhi credo non capiti tutti i giorni , ma non ho avuto paura perchè la cosa e stata talmente veloce che veramente me ne sono reso conto e l ho realizzata dopo , grazie generale per la sua testimonianza

Che bel resoconto, mi ha emozionato sentirlo dalla sua diretta e sentita testimonianza! Che brava persona, vorrei ci fosse anche un solo politico della sua caratura!

Esposizione molto significativa. Grazie Gen.!

Che racconto straordinario. Il Su-27 stupisce già al simulatore, in relazione ad altri velivoli di stessa generazione. Ha una manovrabilità, una potenza e una resistenza ai G, incredibili.

Raccontato molto bene, Generale. Cronaca efficace, asciutta e anche non poca umanita’. Davvero bravo.

C'ero in quel settembre 1990. Se non ricordo male questo è stato il primo e l'unico looping che ha fatto. La mia impressione, che esprimo con umiltà e senza presunzione di saccenza, era che l'aereo fosse davvero molto basso quando ha iniziato la parte discendente del looping. Il postbruciatore era inserito almeno nella fase ascendente. Ho avuto immediatamente l'impressione che la quota non fosse sufficiente per compiere quella manovra. Naturalmente non ho gli strumenti, se non la mia sensazione, per essere certo che fisicamente l'aereo non potesse fare quel looping. È stato davvero impressionante perché noi eravamo davvero a poche centinaia di metri e poteva essere una strage.

L'F104 era un aereo di 25 anni prima (1958), in realtà il SU27 (1984) era da confrontare con l'F18 Hornet (1983). Senza considerare che gli aeromobili sovietici di quel periodo erano ispirati all' F-15 Eagle (1976).

Anch'io sono un testimone oculare dell'incidente. Mi sorprendo che ci siano molte imprecisioni, sia nel racconto che nelle caratteristiche del Su 27. Ad ogni modo lo schianto non è avvenuto all'ultima manovra dell'esibizione, ma al suo inizio. L'aereo è arrivato compiendo un paio di manovre lente a carrello estratto, due cerchi (360 gradi) per poi prendere l'asse della pista dell'aviosuperficie "Carrer" di Campo di Pietra di Salgareda a quota atterraggio, ritirare il carrello e dare motore per una salita verticale, al sommo della quale il pilota avrebbe richiamato troppo presto e con velocità troppo bassa, e anziché compiere una manovra di uscita come nelle prove del giorno precedente, ha insistito a raccordare un looping. A causa della poca quota e pur in accelerazione (ma non ricordo affatto il postbruciatore inserito) entrato in stallo dinamico a spanciato schiantandosi.

L'ho visto all'air show a l'Aquila, mi pare era il '98 (o '99). Fece un cobra spettacolare in quota ed un touch and go: si avvicinava alla pista al minimo emettendo un sibilo impercettibile. Quando ha riattaccato dopo il tocco il rumore era talmente forte che sentivo tremare gli organi all'interno della mia pancia: da appassionato di aviazione è uno dei più bei ricordi che ho di velivoli in volo.

Buon Pomeriggio Comandante, e grazie per la sua "triste" testimonianza.

Ero piccolo.Avevo 15 anni .La mia passione era già iniziata. É stata una tragedia che mi ha sconvolto ed ancora ora ricordo perfettamente l'incidente. Grazie per il bellissimo video.

Storia tanto affascinante quanto triste

Io nel 1990 ero aviere di leva a Rivolto e devo dire che il Sukhoi era veramente impressionante, ho visto quell'ultimo decollo, è passato sopra alla base e sembrava "Goldrake". Ho saltato il turno per il pranzo perchè volevo assistere all'atterraggio ma è arrivata la tragica notizia.... Faccio i complimenti al comandante perchè a parte i capelli bianchi è sempre uguale

Stimato Sig. Generale, sono aeromodellista e super appassionato di aviazione. Complimenti per il Suo video. Grazie. Avv. Filippo Maria Torresi

«Sto per fare un volo nel cielo di Salgareda, dove, un mese fa, è morto il bravo pilota italiano Mario Ferrari. Durante la nostra vita, a volte, capita di dover affrontare tragici avvenimenti e di perdere degli amici, uomini di valore, piloti. E il prezzo di dolore che dobbiamo pagare per questo non compensa i nostri successi nel cielo. Le tragedie del cielo hanno un prezzo troppo caro. Vorrei che non si dimenticasse il prezzo della vita. Gli dedico il mio volo ma i piloti non muoiono, i piloti, solo, se ne vanno volando.»

Grazie Generale! la stimo tantissimo! un abbraccio dalla Scozia!

Sukhoi 27 il più bel veivolo mai prodotto al mondo. L'incidente di Salgareda lo ricordo bene essendo nativo della provincia, fu per me un gran dispiacere apprendere della disgrazia, grazie per averlo ricordato.

Grazie. ❤

Mi vengono in mente analogie con l'incidente del nostro Typhoon,qualche anno fa... Complimenti,ottima ed interessante spiegazione!

Bellissima ed interessantissima testimonianza, Grandissimo generale . Grazie

Grazie per la testimonianza. Un periodo storico interessante. Post guerra fredda .

Ho visto l'esibizione in volo del Sukhoi 27 a una manifestazione aerea a Vergiate (M.A.V.) quando ero un ragazzo negli anni 80. Ricordo il tonneau " di saluto" al decollo, pochi secondi dopo aver staccato le ruote dalla pista: impressionante. L'aereoplano pur di dimensioni ragguardevoli, in volo sembrava un'aeromodello, talmente era agile. Probabilmente in quegli anni aveva pochi rivali.

complimenti generale, per la pacatezza e l'obbiettività-

Grazie per la testimonianza.

Quel giorno ero molto vicino - 150-200m - dal luogo dove il SU-27 ha impattato; l'ho sempre sostenuto, nonostante la maggior parte dicesse che mi sbagliavo, che il problema era dei motori - e ricordo di aver letto che era un problema dei primi esemplari degli AL-31: se toglievi postbruciatore, talvolta c'erano problemi a reinserirlo. Il mio ricordo auditivo è di un lento spoolup dei propulsori ed del postbruciatore che, ovviamente, non si inseriva...RIP, Rimantas.

Racconto emozionante, quel giorno che ero presente, siccome era tardi eravamo partiti prima, ci siamo fermati a lato strada e vedendolo da distante ci siamo resi conto che non sarebbe riuscito a completare la manovra. Altra curiosità che non ha riportato, che il suo collega pilota lo stava guardando dal bordo pista in quanto il giorno prima in ricognizione con un ultraleggero forse. aveva irato un camino ed era caduto ferendosi. Altrimenti forse era in cabina assieme il giorno dopo 😪

Ero ragazzo e di manifestazioni ne avevo già viste un po', dopo lo spettacolo del mattino con le pattuglie acrobatiche ad elica di diversi paesi tutti attendevamo i jet militari del pomeriggi. Primo il tanto atteso sukhoi 27, mai visto prima aerei russi, con un ingresso alle mie spalle, il frastuono, le dimensioni del mezzo, le performance di volo mi hanno impressionato. Ha fatto anche un passaggio sfiorando la pista per salutare l'aviosuperfice, poi un altro giro e la manovra fatale con lo schianto in testata pista. Nella seconda metà della manovra un brivido , pensai subito non ce la fa. Rivolgiamo ancora cordoglio per il pilota che a mio avviso avrebbe anche potuto ejettarsi ma probabilmente ha voluto essere certo che l'aereo cadesse dove c'erano meno persone e cordoglio anche per le due persone (una terza mi pare di ricordare sia rimasta mutilata) della protezione civile/proloco che hanno tenuto distanti gli spettatori dall'area della testata pista evitando così una strage. Grazie a tutti e grazie del video che dopo 34 anni mi toglie il dobbio sulla versione dell'errore del pilota. Ps. Al tg al tempo dissero pure che il pilota probabilmente era ubriaco e che tra i resti dell'aereo hanno trovato resti di bortiglie....ma le bottiglie che gli avete regalato le aveva caricate sull'aereo?

Splendido racconto

Grazie Generale per questo bellissimo racconto mi complimento con Lei oltre per le Sue capacità tecniche e per la Sua grande sensibilità di Uomo

Grazie, beautiful.

Che sensibilità nel racconto❗️

E' stato davvero coinvolgente ascoltare per intero questo suo racconto.

Di fronte a un personaggio con un’etica sopra ogni aspettativa io chino il capo, Rendetevi conto che questo è un vero italiano nobile semplice educato piacevole un gran vero signore❤ Grazie generale sono orgoglioso di essere italiano 👍

Sulle caratteristiche del SU-27, concordo su tutto, per quanto possa valere la mia opinione in confonto ad un personaggio come il Generale. L'ho visto volare dal vivo nel lontano 30 maggio 2004 in occasione dell'addio all'F-104 a Pratica di Mare e vederlo virare, praticamente da fermo, è la cosa che ricordo di più. Mi fece impressione all'epoca e mi fa impressione ancora ricordarlo! Il pilota lo manovrava tipo giocattolo...

Grazie.

Bellissima Testimonianza ...condivido volentieri

Una storia bella e triste. Raccontata da un "Generale"con un certo Garbo, stile e proprietà di linguaggio non comuni👍

Avevo 12 anni e abitavo vicino alla base di Rivolto. Ricordo come fosse oggi l'aereo che decollato da Rivolto passava sopra casa mia mentre si dirigeva verso Salgareda. 😢

Bellissima intervista.complimenti al Generale per il racconto, seppur drammatico.

Ero della sicurezza quel giorno ! Ho avuto la fortuna di vederlo il giorno prima, e devo dire che sembrava irreale quello che riusciva a fare ! Si girava in un fazzoletto con una facilità impressionante. La prima volta che ha acceso i post sono partiti tutti gli allarmi delle macchine sottostanti! Aggiungo che a fine luglio, inizio Agosto , c'era stato un'altro incidente su un prop biposto italiano che aveva a bordo il pilota che avrebbe dovuto fare l'esibizione col Sukoi: in un passaggio a bassa quota, l'aereo ha urtato il camino dii una casa e si è schiantato in un vigneto. Il pilota italiano è deceduto se non erro, mentre il pilota russo è rimasto gravemente ferito. Confermo che il looping maledetto è avvenuto all'inizio della manifestazione : l'aereo è passato traversalmente sopra l'avio-superfice, a velocità minima carrelli e flap fuori poi ha fatto un'ampia virata di 27'° sempre a bassa velocità, poi allineato alla pista ha ritratto carrelli e si è impennato per il loop che non è riuscito poi a chiuderre spanciando 50m circa dopo il finepista .

Gen. Antonio Zanini è un gran signore.

io c'ero... avevo 10 anni... bella manifestazione , peccato poi come è andata a finire, bel video complimenti

complimenti generale, parole appropriate e umane per una tragedia /rossetti

Triste

Grazie...non c'è ne parla nessuno....

Ho letto l'esito dell'inchiesta e le conclusioni sono che la manovra è stata eseguita in modo errato, in particolare ad una quota di almeno 200 metri inferiore a quella che avrebbe consentito un buon esito della stessa (nello specifico sono stati rilevati 520 metri al top contro i 760 al culmine della stessa manovra eseguita il giorno precedente). I dati estratti dal Flight recorder indicavano che propulsori, comandi di volo e impianti di bordo funzionavano tutti correttamente. Quindi la conclusione finale è stata che la manovra non è stata eseguita correttamente e non che ci siano state avarie che abbiano portato all'incidente. Ovviamente l'esito dell'inchiesta è molto più particolareggiato e indica anche dei fattori che avrebbero potuto incidere sull'errata valutazione della quota da parte del pilota, ma l'esito rimane sempre lo stesso.

Quando ci si conosce si scopre che sono più le cose che ci accumunano che quelle che ci dividono....

ne vidi uno a Biella durante la mia gioventù, inizio anni 2000 non ricordo esattamente , ho ancora un rullino con i negativi e foto su carta 2 ahime ringraziando mio padre... diciamo che è stata una vera sopresa in mezzo alle eliche, infatti all'ora di pranzo sentimmo dei sibili strani , nel frattempo l'adrenalina saliva, e tra prati ed aiuole dove ci eravamo accampati fuori dalla folla, ritornammo agli stand e vedemmo sta bestia, in livrea classica rossa bianca blu, qualcosa di unico... quando si librò in volo fu l'ira del demonio , per ben che mi tappai le orecchie ti entrava tutto nelle ossa, confermo il frastuono e caspita se lo ricordi, vibrava tutto, tu stesso, i sanpietrini sotto di te, poi boh forse ero più sensibile da adolescente a questi decibel, ma veramente sembrava un razzo coi solid busters ahahahah Tuttavia diede un pò di colore alle eliche.

Cavolo che storia, non ero assolutamente a conoscenza di questo incidente, che peró mi ha fatto tornare in mente quello accaduto a Le Bourget, se non sbaglio con un altro Flanker protagonista; sembra quasi che i russi abbiano qualche problema con in display in terra straniera…Ho trovato anche il video, manovra strana giá per quanto riguarda configurazione e velocità iniziali, peccato. Grazie per la sua preziosa testimonianza.

Le capacità tecnologiche di quel Paese sono sempre state sottovalutate e da allora non sembra essere cambiato molto.

Bellissimo video, anche se vorrei precisare che il Buran con i due reattori di cui il generale ha menzionato si tratta in realtà del prototipo dello shuttle sovietico ovvero l’OK-GLI che utilizza gli stessi motori del Su-27 e non destinato per i voli spaziali, il prototipo del Buran è stato equipaggiato di due reattori per il decollo autonomo anziché farlo trasportare sul dorso di un aereo come è avvenuto sullo shuttle americano Enterprise che doveva essere trasportato su un 747 SCA per poi separarsi e planare, mentre sull’OK-GLI una volta arrivato alla velocità sufficiente i motori venivano spenti e da quel momento partiva la simulazione di un rientro del Buran, sul prototipo della navetta sovietica si poteva studiare l’aerodinamica. Ora il prototipo OK-GLI è conservato al museo tecnico di Speyer in Germania. Mentre il Buran spaziale, quello definitivo non aveva i due reattori. Riguardo invece al pilota collaudatore Rimantas Antanas Stankevičius non è russo, ma bensì di origini lituane, semplicemente conosciuto come russo perché prima del 1991 la Lituania faceva parte dell’Unione Sovietica.

Abito a 2-3 on da Salgareda. Un ricordo ancora sentito.

Grande racconto, grazie.

Mi ricordo un pilota russo con il suo sukhoi che venne ad esibirsi nella mia città negli anni 90. Macchina straordinaria, confermo la sensazione del rombo dei suoi motori. Gli ho visto fare evoluzioni mai eguagliate dai molti aerei NATO che ho visto volare negli anni, compreso il tanto chiacchierato F35.

Complimenti per il bel resoconto e ben dettagliato...ma una domanda sporge spontanea: perchè non si catapultò? Non ebbe il tempo o modo o non si rese conto ?

ricordo l'incidente e ricordo la chiacchiera che girava......il pilota era ubriaco.......frutto instillato...del luogo comune che voleva tutti i russi ubriaconi! grazie per la testimonianza gen.

Rimantas Stankevičius mitico aviatore ed astronauta lituano !

Una cosa simile al disastro successo a Leopoli nel 2002? Non avevo mai sentito di questo incidente,nel '90 ero pure a naia in una delle basi della 1a aerobrigata,ma di questo fatto nessuna notizia

Grazie della testimonianza. Io c'ero ho anche le fotografie. Ho visto il Sukhoi spanciare a terra in fondo alla pista, venendo investito (tra gli spettatori) dallo spostamento d'aria calda dell'esplosione e l'odore di carburante. Il pilota si era eiettato poco prima del punto di impatto, se l'avesse fatto prima in fase di discesa verticale al centro della pista dove erano radunati tutti gli spettatori, avveniva una strage.

Se ben ricordo qualche settimana prima c'era stato un incidente durante il volo di ricognizione pre-manifestazione ed era morto un altro pilota

Per il pilota Russo e la sensibilità vostra ❤!!

Il pilota era lituano, loro sono brava gente

Ricordo benissimo negli anni 90,un su 27 partecipò ad una manifestazione aerea a Pescara,fece la sua esibizione sulla spiaggia davanti a migliaia di persone sia il sabato..prove,che la domenica esibizione, c'erano anche due tornado dell'aeronautica tedesca,altri aerei,e la pattuglia acrobatica Nazionale.

il 9 settembre 1990 a Salgareda io c'ero

C'ero anch'io quel giorno, sembra ieri. Stavo filmando quando e' caduto. Ho la sequenza del disastro e per errore non ho spento la registrazione dopo l'impatto. Si vede gente correre e gridare e la voce dello speaker in sottofondo dire di stare calmi... Mi spiace per il pilota e le due persone coinvolte.

Grazie Generale

Grande persona!

Il pilota del su27 era il secondo pilota arrivato dalla Russia. Il primo si era schiantato proprio a Salgareda qualche giorno prima provando un vecchio aereo in fase di restauro.

Ero lì pure io con il mio povero papà che mi ha passato la passione

Immagino in quel periodo ci sarà pure stata una delegazione ( ovviamente in incognito ) Americana da Aviano per dare una sbirciatina al 27!!!! 😊😊😊

Ma il generale è al corrente delle caratteristiche dell'F-22 ?? perché cose come il "vectorial trust" e altre tecnologie l'F-22 le ha ...non solo gli aerei russi 🤔

Ero li anch’io ho il filmato del tt.anche di quando era.a rivolto.

Grazie Signor Generale

Ero presente con i Genitori.Filmai la maggior parte dell'Evento dei quel pomeriggio,e ce ne andammo pochi minuti prima della tragedia.

Grazie a lei generale Zanini per aver raccontato questa storia , che non conoscevo . Grazie ancora

Peraltro il solo volo, con rientro perfettamente eseguito nel novembre 1988 dalla navetta spaziale BURAN (Bufera) - prima che il programma spaziale sovietico entrasse in crisi assieme all'Unione Sovietica stessa - mi risulta si svolse con modalità automatiche teleguidate, senza piloti. Strano.

Sarebbe ore qualcuno parlasse anche del MiG-23 caduto in Calabria nel 1980...

Buonasera, io ero lì attaccato alla rete di recinzione di Rivolto, quando è partito....più tardi mi hanno raccontato la tragedia 😢

Ho tutta la sequenza fotografica, un mio amico lo aveva visto il sabato in prova e tutto era filato liscio. Ricordo ancora adesso la vampata di calore dopo li scianto. 😢

Il Sukhoi SU non è estraneo ai numerosi incidenti duranti le manifestazioni aeree. Le macchine ? I piloti ? L'organizzazione ?

Tristissima storia; la sfortuna piena. Perdite umane inaccettabili...

Avevo 13 anni allora… c’ero ed ero vicinissimo al punto dell’impatto… ricordo come fosse ieri lo stupore per la potenza….poi in un momento lo schianto… l incredulità…. La vampata di calore… il terrore. Ho avuto incubi per 1 anno…una tragedia per il mondo del volo

Se potessi pagare per avere altre ore di intervista a quest’uomo, lo farei senza esitare

Io c’ero, mi ricordo che la dimostrazione iniziò con più di mezz’ora di ritardo perché dissero che il pilota non trovava l’aeroporto, tant’è vero che vennero accesi dei falò per indicare la posizione dell’”aeroporto” (una semplice pista d’erba dato che Salgareda ospitava un aeroclub di volo a vela e leggero), quando finalmente arrivò fece un paio di passaggi prima di intraprendere l’ultimo looping preso troppo basso e lento. I risultati dell’inchiesta non furono mai pubblicati ma a caldo era sembrato a tutti un errore di pilotaggio, purtroppo di un pilota super esperto. Purtroppo oltre al pilota morirono uno spettatore a terra, addetto alla sorveglianza, smembrato da un ala dell’aereo. Uno spettacolo che sarebbe dovuto essere storico per l’occasione di apertura (1990 appena caduto il muro…) trasformato in tragedia

Raconto interessante. Vidi il Su27 all'Alpine airshow di Ambrì, Svizzera, negli anni novanta. Il SU 27 era bellissimo ma mi sembrò molto spartano nelle finiture. Il pilota fece numeri spettacolari nei due giorni dell'airshow ma mi meravigliò molto il comportamento dello stesso che alla sera del primo giorno s'abbuffò e sbronzò ben bene . Non ho mai compreso come abbia potuto volare il giorno dopo. Vorrei ricordare al generale che anche i nostri piloti negli anni trenta facevano spettacolari airshow con i loro CR32 e poi CR42. Poi scoppiò la guerra vera e facemmo la figura dei miserabili confrontati a tedeschi ed inglesi che avevano tattiche, mezzi moderni ed un'organizzazione che noi potevamo solo sognare. Non c'è solo l'acrobazia. Un pilota USA arrivava al reparto con un nunero di ore di volo ed addestranento triplo di un pilota italiano. Non mi sembra che l'aviazione russa abbia fatto miracoli nei cieli dell'Ucraina, anzi. Una bella differenza tra " l'operazione militare speciale" e "desert storm". Tra apparenza e realtà spesso la differenza è molta.

In compenso noi avevamo quei bidoni americani f104 che ci voleva veramente un bel coraggio a volarci sopra l unica cosa di buono che avevano era il sedile ejettabile.

Mi ricordo ancora la vampata di fuoco e ne conservo ancora le foto!

..ero in fine pista ho visto lo schianto da dietro.è andato su con il post ma forse ha chiuso troppo presto e nn aveva quota ..mi aspettavo i motori ma niente quando ha spanciato la terra ha tremato

Concordo con luI !

Giusto per chiarire, il pilota Rimantas Stankevicius era Lituano e non Russo !!!

Sig.Generale sono un umile civile appassionato di aerei lei è una persona che pur essendo militare(e c'è ne vogliono per la n.s. difesa)sei stato in questa intervista molto umano e gentile però la mia opinione e che se già rischiate la vita in missione non vedo il perché di questi air show sopratutto quando ci sono vittime civili ramstein (germania)70 vittime ma anche in altri posti cosa ne pensa?

Spiega molto bene, bravo.

Io c’ero, 9 settembre 1990…

Salve, *da incompetente quale io sono* vorrei leggere qualche parere da chi abbia cognizione di causa sul tema pilotaggio: avevo letto che in occasione di air show internazionali funestati da incidenti,effettivamente ai piloti vennero richieste manovre al limite estremo delle prestazioni dell'aereo ma tali manifestazioni erano teatro di incontri tra emissari di varie nazioni e dimostrare le capacità di un jet militare era un modo per attrarre potenziali compratori.Invece nel caso del Sukhoi o del Typhoon a Terracina si era in un contesto di intrattenimento e non penso ci fossero state pressioni sui piloti per superare i margini di sicurezza.In sintesi chiedo a chi è competente come valutare un simile errore che,agli occhi di un osservatore totalmente digiuno della materia può apparire quasi "banale"(nonostante le tragiche conseguenze).In sintesi,presumendo che un pilota mantenga un margine di sicurezza in tali esibizioni, come classificare un errore di tal genere ? Ovviamente *se* è stato errore umano... Grazie :)

CHAPOO AL SIG GENERALE PER LA SUA SECENZA AREONAUTICA