Jedná sa o okruh po Dunajských ramenách v dľžke 22km a jeho výhodou je to, že odkiaľ vyrazíte, tam sa aj vrátite a nemusíte riešiť logistiku s dopravou člnu. sk.mapy.cz/s/novobucuve
Čauko, super video. Tá priehrada, ktorá znemožnila vyze migrovať za neresením proti prúdu Dunaja, sa volá Železné vráta. Je medzi Rumunskom a Srbskom. Dunaj sa tam prehrýzal Karpatským oblúkom. Ak by nebolo Železných vrát, vyza by vedela doplávať až ku Gabčíkovu. A keby nebolo Gabčíkova, tak až do Viedne.
sú aj iné spôsoby dopravy lode. Ja už viac ako 30 rokov k tomu využívam slalomovú kanojku Vydru. Tá sa dá na rozdiel od bežných kanojek ťahať na kolečkách za skladacím bicyklíkom. Do špice kanojky treba namontovať a zalepiť oceľovú trubku a do nej otočný železný šroub s matkami. Na ten šroub možno zavesiť loď pod sedadlo bicykla pomocou dvoch zahnutých železných háčkov. Tak sa dá po cestičkách okolo Dunaja prejsť od 20 do 50 km denne. Tento spôsob dopravy volám vodný cyklokros a jazdím tak s kanojkou do Bad Detsch Altenburgu. Tam dám bicykel a kolečká do lode a vraciam sa na pádle do lodenice. Za 3,5 hod. tak možno prejsť kombinovaných 40 km. Dá sa jazdiť aj do rakúskeho Orthu nad Dunajom, čo je 35 km od Karlovky, a cesta tam vedie po cyklotrase cez peknú rakúsku prírodnú rezerváciu Donau Auen. Dá sa tak ísť tiež do Bodíkov, ale tam nie je žiadna cyklotrasa a rozbitá asfaltka po hrádzi nie je nič príjemné. So stanovaním tak možno alternatívne dopádlovať až do Vyšegradu, či do Szentendre, ale tam je iba krátka cyklotrasa a vracať sa po úzkych treťotriedkach plných áut nie je nič príjemné, a navyše je to aj nebezpečné úmerne rastúcemu počtu áut na cestách
keď som kedysi ešte chodieval do Bodíkov, tak ma prekvapilo, že pod hrádzami v tichej vode boli maličké tvory podobné medúzam. Ale to už bolo dávno a či je tomu tak aj teraz, to neviem
