No video :(

Ganz-MÁVAG V43 ("szili") vezérkontroller felépítése

Подписаться 2,2 тыс.

Просмотров 11 тыс.

50% 1

Ebben a rövid kis videóban egy V43-as mozdony (becenevén "szili", jelenleg MÁV 431-es széria) vezérkontrollerének a felépítését mutatom be.
Fontos megjegyzés: nem, nem kiloptam egy mozdonyból (érdekes mutatvány lenne, van vagy 20kg), bontóból van. Nem, nem tudok segíteni szerezni egyet, sajnálom.

Опубликовано:

29 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 17

@attilavarga346 2 года назад

Jó kis videó lett.

@GUGA____ Год назад

Huhú, de örülnék egy ilyennek :)

@Bzmot332bve 2 года назад

Egy reteszelés kimaradt a videóból, mert én se tudtam róla teljesen, illetve nem is működött ennél a példánynál: a motor söntölésnek van egy olyan reteszelése is, miszerint ha nem nulla állásban van a söntölőkar, a vezérkontrollerrel csak a nulla felé tudsz léptetni, felfele nem. Az enyémben egyébként is szét volt akadva a tengelye, és vakon elforgott a bütykös tengely, miután megcsináltam, ez is működik.

@imrekonig2595 Год назад

Nem értek hozzá, de mintha az villamos reteszelés lenne: próbálhatod, de nem lép, mert a söntkapcsoló megszakítja a "FEL" vezérlés áramkörét. Sajnos kapcsolási rajz éppen nincs kéznél, de egyszer talán utánanézek. Ha így van, más példánynál sem működik, mert fizikailag nem létezik.

@imrekonig2595 Год назад

Nyertem. A söntáramkör C1 és C2 kontaktora egy-egy bontóérintkezővel szerepel a Fel áramkörben, márpedig söntöléskor legalább az egyik húz. Mellékesen, de ezt már a fokozatkapcsoló csinálja, 9-es fokozat alatt a söntkontaktorok nem tudnak húzni, ill. ejtenek. Mechanikus reteszelés nincs.

@MUNDI99 2 года назад

Köszi jó kis videó lett, egyébként mozdonyvezető vagy? Én is az akarok lenni:)

@Bzmot332bve 2 года назад

A villamos... stimmel, csak nem az a folytatása, hogy mozdonyvezető, hanem mérnök :D Egyszerűen csak érdekelnek az ilyen nagy vasak (óvodás korom óta). )

@mocskoskukorica 9 месяцев назад

tudsz esetleg segíteni szerezni egy ilyen kontrollert? Előre is köszi !

@Bzmot332bve 9 месяцев назад

Szia! Sajnos nem. Hirdetésben még nem láttam felbukkanni, amik a birtokomban vannak (ez, plusz kettő alkatrésznek való hiányos), selejt gépekből vannak ismerettség által.

@ts-works8210 Год назад

Na most a 0-át és az N-állást sikerült sikerült konzekvensen összemosni, holott nagyon nem ugyanaz a kettő. N-állásban a fokozatkapcsoló marad a beállított fokozaton, 0-állásban a fokozatkapcsoló folyamatos lefuttatásával folyamatosan csökken a vonóerő, 0 fokozathoz érve kiejtenek a motorkontaktorok is. Nem esett szó a - - (két minusz) állásról, ebben az esetben szintén lefele fut a fokozatkapcsoló azzal a különbséggel, hogy azonnal megszünteti a vonóerőt a motorkontaktorok kiejtésével. Főleg veszély esetén használatos.

@Bzmot332bve Год назад

Nem sikerült összekeverni, egyszer nullnak mondtam az N-t (nem EN-nek), egyszer pedig tényleg nullának, majd javítottam magam (igaz a "zárt" állás valóban elég messze van a hivatalos elnevezéstől). Elég valószínű, hogy nem a hivatalos gyári elnevezéseket használtam, aláírom, de az egyes pozíciók mögötti működést szerintem nem kevertem a videóban sem, legfeljebb pongyolán fogalmaztam kissé. A "--"-ról valóban nem esett szó, mea culpa, annyival kiegészíteném, hogy az nem csak a menet kontaktorokat ejti ugye.

@ts-works8210 Год назад

@@Bzmot332bve AzN feltehetőleg "Neutrale" vagy hasonló jelentéssel bír. Mint írtam is a - - levezérli a fokozatkapcsolót, és ejti a motorkontaktorokat. Ez volt eredetileg. De tudtommal vannak olyan áramköri módosítások (V6E javítás után), ahol kikapcsolja a főmegszakítót, és ha jól emlékszem leveszi az áramszedőt, és talán még az éberségi levegőkieresztő szelepével kényszerfékezést is előidéz, kvázi vészkapcsoló szerepet tölt be, de ennek utána kéne néznem

@Bzmot332bve Год назад

@@ts-works8210 egy MÁV-os barátomtól én úgy tudom létezik a "--"nál olyan kialakítás is, ami menetet ejt, áramszedő le, főmegszakító ki, vészfék, és cserébe még kürtöl is, ezért amíg nem áll rá az emberek keze, elég óvatosan teszik 0-ba a kontrollert, nehogy véletlen, hátha (bár ugye elég érezhető mikor ér a nullához az ember, és mikor húzza azon túl).