Sw4 é linda, é toyota, tem história, mas a trailblazer está fodona, eu adoro a minha, estou muito satisfeito. Faz 7,0 a 8,5 kms na cidade e 10/11 na estrada com 6 pessoas , ar e cargas. Nem sente o peso, show de bola.
Ontem estava andando na BR 070 na esquerda em uma velocidade considerável olhei no retrovisor e ninguém atras, daqui a pouco olho novamente um farol alto, jogo para direita e uma passou que nem um foguete, coisa mais linda.
Como muitos já disseram aqui o vídeo te chama atenção o tempo todo, parabéns! Muito top mesmo! Tem comparativos que assisto 5 minutos e já cansa. Agora confesso que fiquei esperando o verdadeiro 4x4 na lama, atoleiro e com o carro leve e carga!
Grande Renato, bom vídeo, parabéns, porém gostaria de sugerir que falasse mais das qualidade off road, principalmente pontos de ancoragem (fundamental em qualquer aventura), sistema de tração e reduzida, capacidade de reboque e submersão, bloqueios de diferencial, mostrar o ponto de coleta de ar do motor e sua altura... Sugiro também consegui um duster 4x4 e levar nesta pista.
Trailblazer o que dizer? No final do ano passado resolvemos trocar de carro, tínhamos uma Ford Ranger 2014 e buscávamos um SUV. Fomos a várias concessionárias e a primeira pergunta que fazíamos era sobre a capacidade de reboque, pois temos um trailer casa que pesa 1000 quilos. A única que nos respondeu foi a GM, informando que a Trailblazer LTZ 17/18 tem a capacidade de rebocar 1,5T. Esse já era o carro que queríamos e confirmamos ao obter essa informação, então em dez/2017 trocamos por nosso tão esperado sonho, um SUV confortável, com opcionais maravilhosos e atendimento nota 1000. Tudo não passou de um sonho. A Trailblazer LTZ 17/18 com apenas 7000KM, começou a apresentar queima de óleo. Ao verificarmos esse episódio entramos em contato com a concessionária que falou que era necessário scanear o veículo para verificar alguma anomalia. Levamos a Trailblazer LTZ 17/18, e nada foi verificado no scaner, continuamos verificando a queima de óleo nas ultrapassagens onde fomos parados por outros motoristas informando que nossa Trailblazer LTZ 17/18, estava queimando óleo que nem um caminhão velho. Após a revisão fomos passar o final de semana em Teresópolis/RJ, que fica a 250KM de onde moramos e ao chegar lá nos surpreendemos com o para-choque preto, devido à queima de óleo. Retornamos com a Trailblazer LTZ 17/18 para a concessionária onde lá ficou por dois dias e nada foi verificado. Viajamos para Bonito/MS e o mesmo ocorreu novamente, como tínhamos que fazer a revisão de 20.000Km, levamos a Trailblazer LTZ 17/18 a concessionária ficando lá por mais 5 dias, para limpeza de bicos e verificação de anomalias e nada foi verificado e para piorar quando compramos nos informaram sobre o seguro GM onde há o carro reserva que não nos foi disponibilizado, causando prejuízo pois tivemos que alugar um carro por esse período. A informação que obtivemos é de que não rebocássemos a nossa casa trailer por um período e verificássemos o que aconteceria, mas no outro dias ao ligar o carro já verificamos a fumaça preta saindo do cano de escape. Esperamos que essas informações sejam verificadas por todos os proprietários da Trailblazer LTZ 17/18, pois até o momento ao registramos mais uma reclamação no CAC da GM (protocolo 3-9OYEO3I), recebemos como resposta a lamentação do ocorrido e que mais uma vez o carro vá para a concessionária para um novo diagnóstico. Ou seja, vc compra um carro TOP de linha, tira todas as dúvidas e verifica que é o carro que vc precisa para atender suas necessidades e com apenas 7 meses de uso e 20.000km rodados ele apresenta um problema recorrente sem retorno e com prejuízo financeiro. Fica a pergunta: Se em 2019 ao fazer a vistoria anual e a Trailblazer LTZ 17/18não for aprovada na emissão de poluentes o que a #CHEVROLET irá fazer? #CHEVROLET
Isso é falha na usinagem dos pistons ou embolos (anéis) do motor. Nesse caso a Chevrolet para ser honesta teria a obrigação de repor o motor. É uma falha possível Ou até mesmo um arranhão acidebtal (na hora da montagem) em uma da camisas dos pistons. Resumindo: isso é crônico. Pode acontecer com outros? Sim. Mas isso é raro. Meu conselho: Se ainda não fez faça: Recorra ao Procon e exija a troca do Motor por outro equivalente. É um direito seu.
Por isso que não compro carro zero, por causa desses b.os que possa ter e é muito difícil de resolver, quando vc compra com uns 4 anos de uso, compra sem esses problemas, porque se deu algum problema já foram sanados
Sou proprietário de uma trailblazer , e posso falar que é um carro muito prazeroso , não seu pq vende pouco . Acho que o brasileiro não conhece os carros que temos no brasil , por isso compram só sw4 . Hj mesmo num estacionamento o cara que trabalhava lá me perguntou se era uma Hilux
Maurilio Junior Chevrolet remodelou o Opala por 40 anos, enganando sua clientela fiel. Trouxe o Ômega, para competir com os importados em 92, mas, antes, tirou o motor importado e colocou o obsoleto 4100. Fabricou o Vectra MK3 sobre a plataforma do Astra. Sinceramente, ela decepcionou todos os seus tradicionais clientes e perdeu a credibilidade neste segmento Premium, inclusive eu.
Alexandre Camara concordo com isso , em relação por exemplo toyota / chevrolet , nas revisões não tem comparação a Toyota e bem melhor , já tive sw4 , corolla tbm , mais trailblazer e bem superior , sw4 e fraca e gastadeira Balança demais , principalmente dentro da cidade
Esse motor Alloytec 3.6 24v V6 é muito forte na versão de 277 cv. Entrega um 0-100 em 7,6 segundos contra 11,8s da SW4 mais rápida. Nem se compara quando o assunto é desempenho no asfalto. Não sei quem se sai melhor fora do asfalto, na lama, na trilha ou nas subidas em piso molhado.
@@GabrielCsvp E olhe que no último Ômega esse mesmo motor rendia 292 cv no 2011 Fitipaldi. Talvez para atender normas de emissões e poluentes a GM equipou a Trailblazer com uma versão mais mansa do Aloytec com esses 277 cv.
@@GabrielCsvp A trailblazer já é um excelente carro off road. Equipada com esse 3.6 já anda muito. Faz 0-100 abaixo dos 8 segundos. Não falta força. Pra mim que prefiro carro aspirado (quando o combustível é gasolina e/ou álcool), já está ótimo. Ainda assim, acho que se eu pudesse ter uma eu optaria pela versão turbo diesel. É mais lenta (0-100 na casa dos 10 segundos) mas tem força de sobra e a durabilidade e confiabilidade do motor turbo diesel que ainda é mais econômico. Mas a V6 deve ser muito divertida!
Cara aqui em Recife - PE, tem uns carros que estão a venda e gostaria muito de vê eles em seu canal, são eles: Chevrolet GMC 1954; Bugatti 1941; Santa Matilda 1984 4.1; Corcel 1 1973; Renault juva Quatre 1948; Maverick super 1978; DKW Vemag Bel car 1967; Ford - Mercury cougar xr7 automática 1968; Puma GTB S2. Se por um acaso acontecer isso, vou ficar super ótimo, pois ainda existem carros com procedências desse nível!!
Eu estava lendo as especificações desse carro e vi uma coisa curiosa, ele tem apenas 190mm de vão livre entre o solo isso é mais baixo q um Jeep compas diesel , se for isso mesmo, tá explicado pq vendi pouco, quem compra esse tipo de carro está esperando fazer um offroad de vez em quando e com essa altura é meio complicado vai ficar raspando direto .
Luiz Fernando sim eu intendo, mas a diferença de unidades vendidas em relação a sw4 é muito grande, ainda mais sendo um veículo q entrega mais em tudo e ainda é mais barata. Tenho muita vontade de comprar uma porém tenho medo de na hora de revender ter muita desvalorização e pouca procura, gosto de veículo com liquidez fácil .
Aurélio, você está coberto de razão, 200k sem um bi xenon??? Vou nem citar Full led q é coisa mais nova. A traseira é feia. SW4 é bem mais bonita, ninguém pode negar.
parabéns pela matéria! só uma crítica construtiva, poderia informar e mostrar mais sobre a mecânica suspensão a parte de trem de força do veículo deve ser mais destacado.
A Trailblazer Diesel LT da PM, é uma versão que a GM disponibiliza somente para frotistas, CNPJ. Há outros carros que a GM também disponibiliza somente para esses clientes, o Cobalt 1.4 também ficou só para frotistas.
Acho que a TrailBlazer deve ser sensacional. Podia mudar a traseira. Assim também a Amarok. Tem belas grades dianteiras que não combinam com a traseira. Fora isso é um carro de respeito
Me lembro que a blazer mais simples era o preço do sedan médio na época. Não seria nada mal uma blazer 2.5 LT 4x4 a 125mil e uma 2.8 a 150 por aí... Que dá dá, mas a GM querer é outra coisa
Gosto dos seus vídeos, inclusive assino seu canal, porém a música de fundo quando vc ligou ela deu a impressão que foi para esconder o ruído do motor que inclusive foi comentado por vc, mas não foi possível evidenciar.
A conta do consumo não bate: se ela tem 76 L e você fez 605 km com um taque então ficou numa media de 7 e pouco ai você diz que foi uma media boa ? 12 km/l
Verdade pois elogiou até demais fui em uma concessionária daqui da cidade onde moro e vi a etiquetagem do Inmetro dizendo que ela faz 7.3km/ l na Cidade e 9.5km/l na rodovia eu não tenho muita certeza dos números mais é mais o menos isso
Por favor Belotti só não me faça negar sua inteligência comparar torque de carro a diesel com com toque de carro a gasolina Aí já é demais e outra não é 57 kg de torque são apenas 51
É U.A MÁQUINA ; SUGERI NA CHEVROLET QUÊ FALTA FARÓIS WM LED ; COMO TAMBÉM OS DE MILHA , E COMPARTIMENTO REFRIGERADO NO PAINEL ; E VENTILAÇÃO NOS BANCOS DIANTEIROS
Paulo Henrique de Bortoli eu também pensei nisso. Fiquei o vídeo todo esperando uma trilha de verdade com lama, algum tipo de atoleiro. E o vídeo todo foi na asfalto. Achei muito sem graça dessa vez. Na minha opinião foi a mesma coisa da outra avaliação que já tinha no canal.
Eu já tinha certeza que o meu próximo carro seria uma SW4, mas, depois de muita pesquisa, sem dúvidas, vou de Tailblazer LTZ. Ela dá banho na SW4, principalmente para uso na estrada. A começar pelo desempenho (200 Cavalos contra os 177 da SW4) e em termos de tecnologia.
Sem xenon, sem Full led, parece coisa barata e mal feita, quando é um produto Premium, o consumidor é bem mais exigente, por isso a Trailblazer vende nem 20% da SW4.
só a traseira dela que acho feia mais fora isso é um ótimo carro, a sw4 é um carro ótimo também mais é muito caro e falta muita coisa pelo preço que é cobrado mas o pós venda dela é ótimo então tudo é levado em consideração oq é mais importante .
S10 2.5 Flex por exemplo o desempenho é um pouco melhor do que a S10 turbo diesel parece que o pessoal tem preguiça de ler só é você pegar os dados técnicos e observar outros dados além do torque giro do motor peso-potência e outros dados para depois não sair falando besteira por aí
O que eu quero dizer pq não basta só ter muito torque porque se fosse assim um trator teria mais desempenho do que a maioria dos carros o torque de um trator é muito maior do que da maioria dos carros mas porém ele anda bem menos porque ele joga toda a força em um baixo giro
Eu acho uma pena certas pessoas não ter o conhecimento carro a diesel o torque é diferente de carro a gasolina claro que o carro a diesel tem um torque maior em um giro menor não dá para comprar um carro V8 à gasolina com carro 4 cilindros a diesel mesmo sendo turbo o V8 anda muito mais
Infelizmente não faz sentido nenhum. Atualmente o câmbio manual faz pouco sentido em qualquer aplicação, mas nesse tipo de veículo, menos ainda. Chega a ser risível, perdão.
Júlio César Braga nada disso camarada é questão de escolha me responda porque para os argentinos é oferecida a S10 High Country Manual sendo que a picape é montada aqui o mesmo para a Ranger Limited lá tem opção manual ja para o pais do atraso nada de poder escolher ou compra a mais cara ou leva a pe de boi e pra fechar a nova Frontier lá na Argentina as rodas é aro 18 aqui 16 e só blz AGORA ME RESPONDA PORQUE DESTE TRATAMENTO
Gabriel Mesquita nos USA cambio manual sempre foi opcional ou seja lá sempre foi automatico questão de cultura e não de evolução ja na Alemanha onde se fabrica os melhores carros do mundo realmente praticamente tiraram o cambio manual mais a Porche recentemente lançou uma versão com manual só que lá vai muito além disso o proximo será o motor a combustão Gasolina /Diesel ai pra mim carro acabou ai vc vai dizer que é a evolução ai eu lhe digo prefiro o passado V6 V8 V12 e W16 como dizem QUEM GOSTA DE MOTORZINHO É DENTISTA
Isso sem falar, que vc encontra peças originais e por um bom preço,o que pega um pouco é encontrar bons mecânicos ,que saibam mexer em carros importados!
A primeira revisão custa R$ 340,00. O seguro tem desconto por ter OnStar com rastreador. No fim das contas o custo pra manter um Trailblazer é o mesmo ou as vezes até menor do que vários carros mais baratos e muito mais visados que esse. O que pesa é só o IPVA que é proporcional ao valor do veículo.
No concessionário GM e no Toyota ou mesmo pelo site até os 60.000 km, o custo de revisão da SW4 é praticamente o mesmo do GM, comparando os modelos a diesel, no flex a vantagem é Toyota por ser um motor menor, porém em ambas as versões, o seguro do Toyota é maior.
O problema desse carro é comprar e casar com ele, porque não vende. Queria saber porque a Toyota faz um carro 50mil mais caro e com motor mais fraco e vende mais
Status e o estigma de ainda ser considerada uma marca de luxo, mesmo tendo produtos inferiores a concorrência. O SW4 possui acabamento melhor que o GM, mas perde em desempenho, tecnologia, itens de segurança e consumo. Porém com um veículo de R$ 200 mil, ao ir fazer a revisão, você só encontrará na oficina Toyota alguns Corollas, outros SW4, Hilux, oficina menos cheia, atendimento melhor (consequentemente) enquanto com o GM terá que dividir espaço com uma dezena de Onix, Prisma, Celtas, Montanas e por aí vai. Nessa faixa de preço tudo conta, principalmente o quanto você pode ostentar e status que o veículo poderá lhe trazer. É mesmo fenômeno que acontece com o VW Touareg que tem bons predicados do Porsche Cayenne, oferecendo os mesmos itens e desempenho próximo, custando a metade do preço, porém vende muito menos pois não tem o status de um Porsche e ninguém que ter que dividir a oficina de um carro caro com um monte de populares.
@@adhemarcampos9711 A Trailblazer TB. Meu amigo tem com 125.000 KM a 4 anos e a dele sempre sempre odiou mecânico. Mas só acreditam que a Toyota tem essa característica.
