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GDAインプレッサ登場!! 2リッタークラス走り番付フルテスト【BestMOTORing】2000 

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GDAインプレッサ登場!! 2リッタークラス走り番付フルテスト【BestMOTORing】2000
ENTRY CAR
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SUBARU IMPREZA WRX NB(4AT)
SUBARU IMPREZA SPORTS WAGON 20K(4AT)
HONDA ACCORD Euro-R
NISSAN SILVIA spec-R S15
TOYOTA ALTEZZA RS200 Besmo special
SUBARU LEGACY TUARING WAGIN GT-B E-tune
MITSUBISHI LANCER GSR EVO 6 Tommi Makinen Edition
SUBARU IMPREZA WRX type RA STi-6 GCB
DRIVER
黒澤元治 / Motoharu Kurosawa  土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya  
中谷明彦 / Akihiko Nakaya  服部尚貴 / Naoki Hattori
黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa  原 貴彦 / Takahiko Hara
木下隆之 / Takayuki Kinoshita
STAGE
TSUKUBA CIRCUIT BATTLE  SS 0~400m
Lane change & Blake TEST
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1 окт 2024

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Комментарии : 131   
@gk-cm5ct
@gk-cm5ct 4 года назад
GDA、アルテッツァ、ユーロR、普通に走るなら快適かつ十分過ぎる性能。 当時は動力スペック重視の時代だったけど、分かっててちゃんと選んだ人は通だと思う。
@Blacky-r3m
@Blacky-r3m Месяц назад
2024年ですが 今でも見てる方います?
@galovy123456
@galovy123456 Год назад
GDA買ったけど、23年前の インプレッションとても参考になる。 街乗り快適、運転楽しいですね。 サーキット走行向けの設定ではないから 当たり前でしょうが、 普段使いには充分な能力。
@本免許満喫中
@本免許満喫中 4 года назад
現行WRXのスペックを見た後だからか250psが控え目に感じる インプレッサ のワゴンってどれもかっこいいなぁ
@牛山裕貴-o8l
@牛山裕貴-o8l 4 года назад
中谷(琢弥だんだん父さんに似てきた) で草
@uk_C32B
@uk_C32B Год назад
20:45〜
@かこ-f1t
@かこ-f1t 4 года назад
ついに『GDA』の回が…! 乗ってるモデルだから嬉しい(∩´∀`∩)♡
@turbo_excellent
@turbo_excellent 4 года назад
250万円以下とか信じられない。
@はる-n2y3m
@はる-n2y3m 4 года назад
ランサーエボリューションも320万とか…
@shunya7055
@shunya7055 4 года назад
ああ この頃は電子制御付いてますよ
@花岡じった-s6j
@花岡じった-s6j 4 года назад
今の車高すぎ!S660が230万円とかありえない!
@ordinarydriver
@ordinarydriver Год назад
物価だけが上がってしまったから余計に今は高く感じますね 最低賃金2500円大卒初任給40万くらいになってないとおかしい
@bl_subi
@bl_subi 4 года назад
レガシィ横むくと迫力すげぇww
@takayosi9205
@takayosi9205 4 года назад
今のインプから見ると、この頃のインプは、筋肉むき出しみたいなイメージだな~
@ST-gm8gv
@ST-gm8gv 4 года назад
概要欄のNISSANがNOSSANになってて草。
@Chip6856
@Chip6856 Год назад
キーボードの「I」と「O」が隣やから打ち間違えたんやろうね笑
@hthsm31311
@hthsm31311 4 года назад
*当時、新車で買って、このベスモのビデオも買って見てました* *元さんの『ノーレスポンス』って言葉が衝撃的で、ガッカリしたのを覚えてます*
@はる-n2y3m
@はる-n2y3m 4 года назад
レガシィでドリフトもかっこいいですね
@ALLOJI5772
@ALLOJI5772 4 года назад
丸目可愛いなぁやっぱり GDAもGDBもどっちも好き 乗りやすさのGDA、攻めのGDBどちらもいい車です
@f31leopard-vg30de
@f31leopard-vg30de 3 года назад
6:24 ここのスタートで笑った人居る?(笑)
@キャンバーの角
@キャンバーの角 3 года назад
さあー!スタア、アレ?
@御代官
@御代官 8 месяцев назад
ちゃんとスタートしたら良かった😊
@RS2000B
@RS2000B 7 месяцев назад
軽自動車みたいな加速で笑った
@grandprix-white2977
@grandprix-white2977 4 года назад
S15は、ちょい濡れの路面なのに、インプ相手に善戦したね(^^)d
@goldfishman620
@goldfishman620 9 месяцев назад
今でも丸目のGDA乗ってる。足周りとサスペンションは、アフターパーツに変えてます。非等長エキマニだから、昔ながらのスバルサウンドしてます。動画内で言われていた様に、一般道では場所を問わず、十分な動力性能があります。運転していて楽しい車ですね。
@御代官
@御代官 8 месяцев назад
控えめなコメントです GDAはVAGより速い😊
@ヤムチャ-t9v
@ヤムチャ-t9v 4 года назад
インプとか15とか250くらいで新車買えるんかよ。すごい時代だなー。
@_akio_7506
@_akio_7506 3 года назад
TMEとWRX。やっぱりカッコいい。群を抜いて輝いてるなぁ...
@bl_subi
@bl_subi 4 года назад
300以下とか信じられんな.....
@にゃんルカ
@にゃんルカ 4 года назад
この時代が国産スポーツカーの全盛期だな 今少し盛り返してきてるけど
@TK-oc5de
@TK-oc5de 3 года назад
特集してくれてたんですねー。 今もGDA NB乗ってます。悪くはないですよ。任意保険もSTIより安いし、平均リッター10キロ弱走るし。 もっと説明してほしかったノーマルの足回りと駆動系とブレーキ。 街乗りに主眼置いた設計なんでSTIとは違うただのセダンなんですよね。 STIとかスペC買えば済む話なんですよね。
@マガジンは自重で落下
@マガジンは自重で落下 4 года назад
中谷さんが乗ったらインプ速いなw
@Zerofightervi
@Zerofightervi 4 года назад
That TME was definitely sand bagging, look how much faster it's lap time was.
@NERGYStudios
@NERGYStudios 3 года назад
It was a beast
@andykane439
@andykane439 3 года назад
@@NERGYStudios .61 of a second faster than the sti yeah it's a real beast 320 hp vs 280hp
@Wreckers.B48
@Wreckers.B48 3 года назад
@@andykane439 watch more video in this channel, you will be get used to saw lan evo dominated the race
@ianm432
@ianm432 4 года назад
Ah, this was great. I wonder if they knew this was the last of the golden Era pre electronics cars at the time?
@JustForRita
@JustForRita 4 года назад
I was thinking "All those cool cars on the track together, I'm jealous lol"
@djorksolo8544
@djorksolo8544 4 года назад
It depends the YM of this Lan Evo TME. The latest models of the TME was using the famous AYC of Mitsubishi.
@bendmall4341
@bendmall4341 3 года назад
Pretty good collection in this episode. 👌
@riko-tl6ey
@riko-tl6ey 3 года назад
この頃の車ほんとタイプしかいない好きすぎる
@kimihaperfect
@kimihaperfect 4 года назад
登場車種 最高速度 S15: 220キロ ユーロR:220キロ インプ:250キロ エボV:250キロ程度 アルテッツァ:210キロ程度 BH5 :270キロ (メーカー、某雑誌測定値より) ギア比の違いでこれだけ違うんですね〜
@ボスマロ-r9v
@ボスマロ-r9v Год назад
ワゴンなのにダントツなBH5。やはりGTーBはいいなぁ。
@tktmc
@tktmc 3 года назад
19:52 土屋さんかっけぇー
@香奈子竹内
@香奈子竹内 Год назад
2台目のインプレッサカッコいい❤丸目でセダンNBとワゴン20Kカッコいい❤さすがSUBARU大好き😊😂
@JustForRita
@JustForRita 4 года назад
Really impressed with the s15, imagine if it had the same power as the TME and STI. Went well against awd and more power
@ascrge
@ascrge 4 года назад
丸目GDAインプ、乗ってます 10年前に中古で5万キロ走行車を70万で買いました サーキット走るわけでは無く、ワインディングをちょっとペース上げてスポーティに走るには十分。 ペース上げると腰砕けになる感じがあるので、サスは街乗りでも硬すぎないTEINにしましたが 長距離も疲れないし、未だに大満足です
@うんこちんこ-c7v
@うんこちんこ-c7v 3 года назад
ワインディングってことは高速道路でもないだろうし、ワインディングの法廷速度って50とかそんなもんだろ その程度でペースあげるも何もないと思うんだが 公道のワインディングで100キロとかだしてんの笑?
@ku3310
@ku3310 Месяц назад
@@うんこちんこ-c7v しょーもない質問すんなや
@rabbon-ithegenesis7169
@rabbon-ithegenesis7169 3 года назад
Looks like the EVO was playing with them. Look at the lap time. He for sure waited for the STI on the last lap.
@Mairu.Shinohara
@Mairu.Shinohara 4 года назад
自分もGDA乗ってますが街乗り+ちょっとサーキットくらいならGDB買わなくても充分満足行く走りしてくれます
@yutas8710
@yutas8710 4 года назад
GDBより軽快に走るんですよね、速さじゃGDBに負けるけど。GC8に乗っていますが、乗り換えるならGDAの方が良いかなと思っています。
@yout.5759
@yout.5759 4 года назад
Mairu GDB劣化版
@kamenrider4270
@kamenrider4270 3 года назад
むしろその扱い方ならGDBよりGDAの方が丁度良いと思う。
@mike9786
@mike9786 4 года назад
Properly impressed with the euro r
@mauricemotors8207
@mauricemotors8207 4 дня назад
I was too it’s fwd but it had the H22 I believe
@太朗クン
@太朗クン 4 года назад
BE5レガシィに乗りっているのですが、たまにバトルにレガシィが登場してると嬉しく思います(^ ^) 順位で言えば大体は下から数えての方が近いですが、車内のカメラは圧倒的に静かで、明らかに場違いな見た目にも関わらず「そこそこ速い」というのが凄いなと思います。 圧倒的速さがある訳でもなく、高級感がある訳でもないのですが、ちょっとずつ兼ね備えている、値段の割に良くできた実用車だなと感じます。
@鍾馗33
@鍾馗33 4 года назад
BH5D乗りですが、まさに思っていた事を全部書かれていたので笑っちゃいました 笑 BEも渋くてかっこいいですよね 自分も最後までBHかBEかで悩んでました
@山口智裕-r2c
@山口智裕-r2c 4 года назад
この時代やとランサーかな??
@silverline1055
@silverline1055 4 года назад
木下さんっていつも不利な車に乗せられてるイメージw 勝ったのはクラウンアスリートの時以外あったかな?
@ww-cp2ep
@ww-cp2ep 4 года назад
silverline 105 それに比べて土屋は上位入るのばっか
@聖なるりんご
@聖なるりんご 4 года назад
エキシージ?で勝った時があったかも
@shunya7055
@shunya7055 4 года назад
w w シルビア乗ってる時なんてブッチギリのビリになってましたよ?
@kamenrider4270
@kamenrider4270 3 года назад
ランエボ8のGSRで勝った事はある。
@小山洋輔-e2b
@小山洋輔-e2b 3 года назад
ワゴン車対決でグランディスでぶっち切りあつたね
@idtlayz67
@idtlayz67 4 года назад
この型の前期モデルは顔がなぁ…、ポルシェを目指したらしいけどかなりイマイチ あとスバルが迷走してた頃だから前期・中期・後期で全然フェイスが違うんだよねぇ
@takagc84928
@takagc84928 4 года назад
BMWに近付けるハンドリングの方が私としては良いかなと思う…。 インプレッサクーペ乗りです…。 丸目のデザインは大ショックでしたがGDAの車体の剛性感がスゴくてディーラー試乗の帰り自分のGC8運転中に色々考えた思い出。 変わらずGC8乗りである現在は2020😊
@chocoba7113
@chocoba7113 3 года назад
中期の顔が1番好きかなぁ
@awd-ju3dl
@awd-ju3dl 11 месяцев назад
​@@takagc84928良いなあ😅
@ColonelJohnmatrix1000
@ColonelJohnmatrix1000 4 года назад
I see the TME was not driven very hard until the end lol
@super_street_racer5094
@super_street_racer5094 4 года назад
True😂
@zhila5958
@zhila5958 4 года назад
Colonel John Matrix it’s a rare car. imo it’s like the mclaren f1 of japanese cars
@acurakb1
@acurakb1 4 года назад
GC8 B型RA に乗ってったなー 楽しかった SXE10前期は2速3速離れた過ぎだったなー
@integraf40
@integraf40 4 года назад
Launching that Impreza so hard! Good to see
@konradm.374
@konradm.374 3 года назад
5mt killer's 😢
@PistNRods
@PistNRods Год назад
It's not hard if you don't care about grenading the transmission. LOL. Obviously these guys don't have to worry about that and just drop the clutch.
@ごろりん-z2o
@ごろりん-z2o 2 месяца назад
まだGDAに乗ってるが、ファミリカーとして使ってます。 意外とトランクに荷物積めるし、後部座席の座り心地も良い。
@わとそんばっば
@わとそんばっば 4 года назад
やっすい!
@RedJupie
@RedJupie 4 года назад
TME always the MVP of all battles here
@tktmc
@tktmc 3 года назад
タブルレーンチェンジみると、車って進化してるんだよね。 車種の違いはあるけど、今の車ってSUVでもリアが全然ブレイクしないもん。
@daynemin
@daynemin Год назад
Gran Turismo haha so good.
@er611
@er611 4 года назад
20:06 このときのきんちゃんめっちゃ真面目なコメントww
@ZLAKOZILLA
@ZLAKOZILLA 4 года назад
16:35 DAMN, HOLY SHIT :-)
@DarioCaballerocolombia
@DarioCaballerocolombia 11 месяцев назад
Mitsubishi Evo !! WOW🤩
@peterher9396
@peterher9396 4 года назад
Just what I have been looking forward more GBC
@konradm.374
@konradm.374 3 года назад
I don't like this squat at launch, my bugeye do the same 😢 i was thinking my springs are old but this movie show i was wrong. I need to buy some aftermarket ☺️ great video 🍿
@PistNRods
@PistNRods Год назад
Immediately after, these WRX transmissions blew.
@danbmx445
@danbmx445 4 года назад
that euro r is so cool
@ブル釣り
@ブル釣り 3 года назад
なんか黄色いな。
@bhekimpilopowersithole7631
@bhekimpilopowersithole7631 4 года назад
subtitles plz
@metron8992
@metron8992 4 года назад
シルビアはえーな
@Krezo200
@Krezo200 7 месяцев назад
Nakaya san destroying the clutch at the beginning :(
@Krezo200
@Krezo200 7 месяцев назад
With two cars in a row!! Ouch
@タツマキ-y3v
@タツマキ-y3v 7 месяцев назад
シルビ結構はやーいオーナーとしては嬉しい回。
@Boxer7911
@Boxer7911 4 года назад
Bugeye ♥
@jdmlover9166
@jdmlover9166 4 года назад
Subtitles please for thos egreat vids!!!
@divin3kag3242
@divin3kag3242 4 года назад
Is the bm altezza a special edition model????
@sunnylam2284
@sunnylam2284 4 года назад
BM refers to Best Motoring, they tuned the Altezza as a sort of experiment to see if it would keep up with the faster cars, and failed miserably as you can see
@jordanprice9285
@jordanprice9285 4 года назад
@@sunnylam2284 Why didn't Japan versions of the Altezza/IS300 get the NA 2JZ VVT-I engine? I thought it was weird it was using the Beams 4 cylinder..
@hybridShinx
@hybridShinx 4 года назад
@@jordanprice9285 the thumbnail fooled me thinking it was the TOM's T280 , a turbocharged version of the IS300
@superadvanracing3740
@superadvanracing3740 5 месяцев назад
@@jordanprice9285 The NA 2j would make the car worse in every way
@うさぎ大根
@うさぎ大根 4 года назад
GDA F型に乗っていますが、やっぱり所詮は非STiですね。しかしこれがベースと言われれば凄い。というような感じです。 アンダーがとても強いのでドリフトは出来ますが相当スピードが必要ですね。 軽くすれば化けると思います。
@うさぎ大根
@うさぎ大根 4 года назад
スーパーインプレッサ いえ、アンダーです。文章的にそう読める書き方ですみません。 しかしその言い回しだと、アンダーステアを解説しているのに後々意味不明な挙動とはどういう状態か。喧嘩腰のようですみませんが、それこそ意味不明です。 4駆自体フロントにも駆動が掛かった状態で曲がらなければならないので必然的にアンダーが強い傾向にあります。最初からオーバーが強いならDCCDなんて開発されなかったと思います。 フロント重量約800kg対リア重量約500kgの明らかなフロントヘビー車でアンダーが出ないはずがないのです。 フロントデフ交換や駆動配分変更で対応出来ますが、私のは駆動系はしょーもないどノーマルなのでアンダーが顕著です。 コメントから察するにオーバーステアが出るドライビングをされているようですが、それはサーキットだからではないでしょうか。 単にオーバーが出るスピードもしくはアンダー対策がされた車両で走っていると思われますが、いかがでしょう? 私はサーキットより峠や雪山のほうが行く頻度は高いので、出てもせいぜい10〇キロ程度と低い速度域になるので滑り始めのアンダーが多いと感じています。サーキットだとスピンまで行ったことはあるのでやはり速度域の違いではないでしょうか?
@sleepb5100
@sleepb5100 4 года назад
GDB丸目乗ってますがアンダー出ますねぇ サブフレームが重いからどうしてもアンダー出ちゃうw 街乗りなら軽くて燃費もいいGDAが向いてると思いますよ
@acidfrogs10
@acidfrogs10 9 месяцев назад
20:40 took the words right out of my mouth
@tonypiervil5382
@tonypiervil5382 3 года назад
i love how tho wrx smokes ery body
@gfcp9asndf
@gfcp9asndf 4 года назад
富士のジムカーナコースの試乗会で乗った時に前の人がゲラゲラ笑いながら曲がらないと。 自分も乗ったけど何しても曲がらない。 とにかく曲がらない。 前が突っ張っててダメ! 競技始めたばっかの時だったから自分が悪いんだと思ってた。 で、フロントロアメンバーが無くなった笑 みんなそろって「やっぱあれか!」って。 剛性は上げれば良いものではないってのをメーカーに教わった車でした。
@tda0016
@tda0016 4 года назад
evo can pull away without slow subaru infront of it.
@中村屋総本店
@中村屋総本店 7 месяцев назад
これは名勝負!✨
@bizling
@bizling 4 года назад
Where can I find the house music?
@Alexp37
@Alexp37 Год назад
*Gran Turismo 2 intensifies*
@直江兼続-z1k
@直江兼続-z1k 4 года назад
やっぱランエボ‼️だなぁ‼️
@snaffu1
@snaffu1 Год назад
Thank you for uploading these! I missed this show! 👍
@twincammikev
@twincammikev 4 года назад
I had a feeling the T. M evo would win.. But thay should use 22b against it and see wat happens.. It would rape it..
@awd-ju3dl
@awd-ju3dl 11 месяцев назад
どっちもあまりかわらないとおもうよ
@uzamvvosem
@uzamvvosem 3 года назад
Aaaaaa suubaaaaru
@Weak1987
@Weak1987 4 года назад
I wish I spoke Japanese 😭😭😭😭
@evolutiony0481
@evolutiony0481 4 года назад
結論=ランエボよりハイグリップなタイヤを履く。RE070を採用すればOK
@adgf-5029
@adgf-5029 4 года назад
毎回新車で〇〇万円!安すぎ!今じゃ考えられない!とか言う人いるけどさ 安全装備や快適装備の増加に加えて物価、税の差もあるってこと踏まえて言ってんのかな
@吉之介-d3o
@吉之介-d3o 4 года назад
だから今じゃ買えないでしょ。
@オリーブ-g7u
@オリーブ-g7u 4 года назад
吉一之 踏まえて言ってるんだよ。
@jdmnomore1420
@jdmnomore1420 Год назад
Best generation aside from the GC8.. legends.
@bizling
@bizling 4 года назад
RIP Blue car rear differential
@DaroLinguiniJohnson
@DaroLinguiniJohnson 4 года назад
i wish i can understand japanese
@jabberwocker6305
@jabberwocker6305 4 года назад
No RX-7 ?
@ryuji355136
@ryuji355136 4 года назад
中谷選手もハッチャンとおんなじくらいシフトミスするよね。(この回は特に激しい) そしていつも「ギヤが入らない」とか愚痴を言ってる。 ミラクルシフトとかウルトラとかスーパーとか言ってるけど、クラッチミートポイントもシフトフィールも1台1台違うんだから、「ギヤが入り難い」って分かってたら最初っからゆっくり丁寧に柔らかくシフトアップすればいいのに…(「ゆっくりやったら入る」とか自分で言ってる事もある) その点、木下選手はランエボであえて2速へのシフトダウンを控えたり、ガンさんはF40でダブルクラッチ使ったりして、ミッションやクラッチといった駆動系をいたわりながらバトルしていた。
@しゅ-j7v
@しゅ-j7v 3 года назад
まあ中谷さん愚痴は多いとして この世代のインプレッサのギアはほんとに入りづらく 中谷さんだけでなく原さんか誰か忘れたけど ミッションの剛性感無くて入らないと言って苦戦してるシーンが他の刊であります。 服部さんもゼロヨンの時に新型とはいえWRXの方がシフトフィールが良いと言ってますしね。
@hybridShinx
@hybridShinx 4 года назад
obviously the Evolution TME would smoke them all , its 320HP plus AWD lol
@andykane439
@andykane439 3 года назад
.61 of a second faster than the gc8 sti yeah it realy smoked him fool
@andykane439
@andykane439 3 года назад
Plus the gc8 sti is only 280 hp
@superadvanracing3740
@superadvanracing3740 5 месяцев назад
@@andykane439 You made two comments just to cope
Далее
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