Gear Training: What gears are and how they work? (09) - Non-circular gears

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www.licat-ingranaggi.it/en - Training Course: "The Gears: What they are and how they work" realized by Polytechnic University of Turin, Department of Mechanical Engineering in collaboration with Licat Gears.
With this course you will learn what the gears are, how they work and how to use them.
In this last part of the video tutorial you are going to discover what are the non-circular gears and how they work.
They are gears made with elichoidal gear wheel, cardioid gears, logarithmic spiral shape, elliptic gear wheels or even square gears.
...
Licat srl,
Transmission solutions made in Italy

Наука

Опубликовано:

18 апр 2017

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Комментарии : 7

@HappyFamilyMakers 6 месяцев назад

ma quanto sono chiari questi video .....spettacolari ... Vi ringrazio di cuore

@FabricioRWitt 2 года назад

Amazing class with excellent explanations! Thank you so much for providing such quality educational content. Salutations from Brazil!

@sasa-vd8ie 5 лет назад

Continuate così grazie. È bravi

@user-sd2bk5me9f 8 месяцев назад

buongiorno. fantastici vido. non mi è chiara una cosa: 1) se i 2 diametri primitivi di progetto, tra 2 ingranaggi ingranati tra loro coincidono come da progetto, si ha strisciamento tra i 2 denti dei 2 ingranaggi che ingranano? oppure si ha solo una rotazione dei 2 denti uno sull'altro? 2) se i 2 diametri primitivi a progetto dei 2 ingranaggi, poi non coincidono perchè gli ingranaggi son montati relativamente più lontani della posizione teorica prevista, non si cambia rapporto di trasmissione medio (perchè il rapporto dei denti non cambia), ma il rapporto di trasmissione è come nel caso di ingranaggi con tondini che varia ma mediamente resta uguale o il rapporto di trasmissione resta costante in tutte le fasi della rotazione? 3) se nel caso della mia domanda 1) si ha solo rotazione e non strisciamento tra i denti, nel caso della domanda (2), cioè con diametri primitivi non coincidenti per montaggio degli ingranaggi relativamente più lontani che a progetto, il dente inizia a strisciare sull'altro dente?

@MaterieUltimeUnofficialChannel 4 года назад

Bel video ma avrei una domanda. Qual è il vantaggio del ingranaggio di tipo ipoide (mi pare usato nel settore automobilistico)??

@LicatIngranaggi 3 года назад

Gli ingranaggi IPOIDI, rispetto agli ingranaggi conici a spirale, rappresentano una valida alternativa laddove gli ingombri non consentono di avere gli assi coincidenti (a differenza dei conici spiroidali, infatti, gli ipoidi hanno assi sghembi). Grazie alla loro particolare geometria, per effetto dei disassamenti e a parità di rapporto di trasmissione, gli ipoidi consentono pignoni di maggior diametro ed offrono rapporti di contatto più elevati; tali caratteristiche si traducono in: maggior trasmissione di potenza migliore “fluidità di movimento” Bisogna tuttavia tener conto che, aumentando la superficie di contatto, aumentano anche gli strisciamenti, e dunque è opportuno garantire che il sistema sia idoneamente e costantemente lubrificato.