Ich hab seit ein paar Jahren daheim, das Ablängen und Spalten übernommen und kann dir nur einen kleinen Sappie ans Herz legen. Ich hab einen 35 oder 50cm Sappie zum Spalten und der ist Gold wert. Mit dem brauchst du dich nicht immer zum Boden bücken um das Meterholz aufzurichten, sondern kannst gleich im Stehen bzw. ein bisschen in die Knie gehen das Meterholz hochheben, das entlastet den Rücken enorm, ich bin zwar auch erst mitte 20, aber so kann ich 2-3 Tage spalten ohne das mir der Rücken schmerzt. Ich hab so schon Meterholz(50cm Durchmesser) aufgerichtet die ich sonst nie probiert hätte. Und man kann auch das Meterholz leichter ein paar Meter tragen.
Hallo kleiner Drechsler, wiedereinmal ein schönes Video von deinen Aktivitäten. Was ich dir aus eigener Erfahrung empfehlen kann ist ein Einachsanhänger z.B. ein alter Miststreuer, dieser überträgt einen teil der Last auf die Hinterachse des Schleppers und hilft enorm wenn es unwegsam wird. Natürlich ist mir klar, dass nicht alles auf einmal geht, ich musste mich auch nach und nach ausrüsten jedoch findet sich manchmal das ein oder andere Angebot wenn man nur ein bisschen Zeit hat. Liebe Grüße und weiterhin gut Holz
Schöne und gute Arbeit. Man könnte vieles negativ kommentiere aber das machen die Leute die auf dem Sofa hocken ! Du machst dir viel Mühe, Hut hab! Weiter so! Jugend mir Oldtimer Material im Wald ist so schöne Arbeit das ist gerade mit machen würde. Gruß aus dem Elsass wo wir genau das auch machen. Top!
Da ist halt ein 15ner Steyr schon um einiges besser ! Ich spalte mit dem alles und brauche nicht viel Drehzahl ! Und den Spalter hab ich selbst Gebaut ! 🔧🔧 ( Holzspalter Eigenbau 20T bei der Arbeit ! ) 💪🍻
Für mich ein sehr schönes und unterhaltsames Video. Du erinnerst mich an meine Kindheit, wir mussten jedoch mit der Hand und Vorschlaghammer mit Keilen spalten. Ja, wie sagte schon mein Vater: wenn man Holz macht, wird es einem öfters, wie einmal warm! Vielleicht denkst Du irgendwann mal doch über einen Allrad nach😊.
Wir haben bisher auch immer Mit Spaltaxt und Keilen gespalten, funktioniert auch, aber so geht es jetzt schon deutlich schneller. Vor allem bei den astigen Fichten.
Alte Technik,gute Technik.Für Dein Alter hast Du es ganz Gut Drauf.Natürlich gibt es noch hier und da was zu Verbessern,aber da wirst Du im Lauf der Zeit schon selbst draufkommen.Schön ist Deine Offensichtliche Freude an der Arbeit und Deine Sympatische Art. Der Spalter ist ein Güde von Stabilo und kostet 1500 Euro.Die Zapfwelle nochmal ca 100 Euro. Ich habe mit so einem Gerät schon mehr als 100 Rm Buchenholz gespalten und bin absolut zufrieden.Kein Privater Holzmacher braucht ein 4000 Euro Teuren Vogesenblitz oder so was. Viele Grüße und weiter so.
Ich denke dein Bremsbeläge am Ford sind veraltet und verhärtet. Daher das Graunzen beim Rückwärtsfahren den Berg runter. Genauso wie bei meinem IHC 633. Viele Grüße und eine ruhige Vorweihnachtszeit
Hallo Phillip, bedenke aber bei der Anhängerhydraulik das bei zu grossen spaltmassen zuviel Druck auf der Dichtung liegen kann und bei einem Defekt der Dichtung geht der Kipper vielleicht schlagartig runter? Gefährlich... Grüße aus Landkreis Böblingen, Dietmar
Da hab ich keinerlei Bedenken, So eine Wellendichtung ist innen so Flexibel dass sie locker das 10 fache der Verwindung ausgleichen könnte wo sie da erfährt.
Schönes Video und schöner Anhänger. Dein Spalter was ist das für einer und wo zu welchen Preis habt Ihren den gekauft. Über eine Rückmeldung, vielleicht auch mit Link würde ich mich sehr freuen, Danke
Der Spalter macht einen guten Eindruck. Also sieht gut aus. Ich denke den Allgaier.... ist irgendwann über. Es sei denn der geht vorm Spalter. Der Spalter braucht mit Sicherheit keine 540 Umdrehubgen. Du solltest da unbedingt noch mal in der Betriebsanleitung gucken. Der Spalter ist auf jeden Fall mit 420 Umdrehungen schon auf voller Leistung. Und das ist vermutlich schon bei 1400- 1600 Motorumdrehungen an deinem Ford. Ihr habt Schokoladen Boden. Das ist deutlich besser als hier bei und im Norden .... hier ist humoser Sand.... und auch Sterieler Sand.... dann ist Klar warum der Ford ein Problem hat beim ziehen...
An den Allgaier kann man ja keinen Spalter machen, der hat ja keine 3 punkt. Der Spalter macht bestimmt sch bei 400u/min vollen Spaltdruck, aber wenn ich den Ford im Standgas laufen lasse sind es eben an der Zapfwelle nur ca. 170 und da spürt man schon das er da deutlich weniger Leistung hat. Bei den 1000- 1200 Motorumdrehungen sind es an der Zapfwelle ca. 300 und da geht der Spalter schon deutlich besser. die 540 wären nur für die Geschwindigkeit schön.
@@DerkleineDreXler ich habe auch einen Spalter für den Traktor. Auch mit der Drehzahl habe ich schon probiert, was macht Sinn.?? Am Getrieb steht Max 420 U/min. Das hat der Fiat gefühlt schon bei Max 1600 schon erreicht. Bei 1850 hat er schon laut Tacho 540 U/min. Die Leistung des Spalters steigt nicht gleich mit der Drehzahl. Öl hat eine Trägheit. Den Spalter im Standgas laufen zu lassen macht keinen Sinn weil der Motor zum arbeiten eine gewisse Drehzahl möchte. Aber du hast recht es muss nicht voll Pulle sein wegen dem Verbrauch. Die Effizienz beim Spalten ist die richtige Drehzahl. Ich denke so wie bei dir, als auch bei meinem Spalter ist die Mann Power, der Tracktor, das Holz die Vorgabe der Drehzahl. Bei mir ist es irgendwo zwischen 1200 und 1400 Motorumdrehungen. Wie schnell ist der Spalter zurück gefahren bis ich mit dem neuen Stück am Spalter bin. Der Traktor braucht die Drehzahl damit er etwas Temperatur hat, der Öldruck alles schön schmiert und die Lichtmaschine die 14,4 Volt erzeugt damit die Batteri für Licht auf den Heimweg und für den nächsten Start auch voll ist. Denn die Lichtmaschine erreicht nicht im Standgas den nötigen ladestrom. Auch wenn die Konteolle aus ist.
@@DerkleineDreXler Wenn der Algeier eine Zapfwelle hat ist doch alles gut. Dann wird der Spalter fest angebaut!!! Dann braucht der Trecker eine TÜV Vorstellung und kann eingetragen werden als selbst fahrende Arbeitsmaschine 20 Km/H. Licht und so weiter ist klar, bei Straßenfahrt muss das gehen. Du sparst aber Anmeldung und alle 2 Jahre TÜV
Ich musste die hintere Befestigung vom Zylinder und die Lenkstange komplett umbauen und den Zylinder etwas Kürzen. Ist jetzt aber trotzdem alles sehr eng und in alle Richtungen ist vielleicht 1-2mm platz.
Wieso einen Zweiachse Kipper und kein Tandem bzw Einachser Kipper bei Hinterrad Schlepper mehr Zugkraft durch Belastung der Hinterachse und rangieren geht auch besser ?
schöner Anhänger....👍 aber Folgekennzeichen ohne Grüne Nr. ist eigentlich nicht richtig.... weil Dein Anhänger dann nicht über die Betriebshaftpflicht vom Zugfahrzeug versichert ist.... ist nu n Tipp...
Ist natürlich nicht optimal aber ich kann eben nicht alles nur bei Frost machen, und bei Schnee und Eis fahr will man auch nicht umbedingt mit einem Hinterradschlepper und Hänger fahren, weil da ist mit Bremsen nicht viel 😬
@@DerkleineDreXler Wird es aber geben, frag mal bei deinem Hydraulikmenschen nach der wird es besorgen können. Richtet sich ja auch wie dick deine Rohre sind.
Frage: hast du Wasser in den Reifen? Weil der Frontlader gibt die Last ja auch auf die Vorderachse. Wenn Wasser in den Reifen Frostschutz nicht vergessen!!!
Wenn du einen LoF-Anhänger nur bis 25 km/h bewegst, benötigst du keine Zulassung - sprich weder eine TÜV-Bescheinigung noch einen Fahrzeugschein usw. Willst du mit Anhänger schneller fahren, musst du ihn anmelden und zulassen - mit allen bekannten Konsequenzen: Versicherung, TÜV, eigenes Nummerschild usw. Das sog. Folgekennzeichen ist nur dafür da, dass man das Kennzeichen des Zugfahrzeugs von hinten besser erkennen kann. Ob das jetzt grün oder schwarz ist, spielt meiner Meinung nach keine Rolle. Bei der zGM ist man bis 25 km/h zudem unbeschränkt (bis auf die 40t fürs Gesamtgespann). Du musst aber natürlich auf deine zulässige Anhängelast am Schlepper achten. Deshalb ist man bei solchen Hobbyschleppern weeeeeit von den 40t entfernt. Im Lohn spielt das schon eine ganz andere Rolle.
@@fabiangrupp9095 bitte keine falschen Tatsachen verbreiten. Das grüne folgekennzeichen ist nur für zugfahrzeuge welche selbst mit grünem Kennzeichen betrieben werden. Hat ein hänger keine Papiere, so kann er nur dann Zulassungsfrei hinter einem zugfahrzeug mit grünen Kennzeichen (und folgekennzeichen) bewegt werden. Hat ein Schlepper schwarze Kennzeichen, so ist der Anhänger zulassungspflichtig. Und somit dann automatisch mit schwarzen Kennzeichen zu fahren. Dies für dich zur Info.
@@DerkleineDreXler Du schreibst etwas von neuem Kipper in die Videobeschreibung und kommst mit nem alten Karren daher. Was du daran lustig findest verstehst du wohl nur selbst.
Hi dein Kanal ist spitze, echt super was du so treibst. Ich werde mit 23 Mühe geben und ebenfalls 2 bis 3 Filme rauszubringen. Evtl. Ist das für dich interessant ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oTz6nQjWE60.html Grüße aus dem Schwarzwald
