Proponuję odciąć podłogę od kabiny i całą ramę kabiny podnieść do góry np. Wspawac odpowiedniej wysokośći profil podłoga zostanie na tej samej wysokości A cała kabina wraz z błotnikami pójdzie do góry i wejdą wyższe koła
Bardzo ciekawy film fajnie było posłuchać też sam lubię jak wszystko zostaje jak najbardziej się da zostawić w orginale ciągnik 🙂będą ciekawe filmy z remontu tego ciągnika pozdrawiam wszystkich serdecznie 😏👊😏
Pozdrawiam też bym się już nie odważył rozebrać . Kiedyś rozebrałem i został mi wiaderko śrub .ale chyba ktoś podrzucił bo nic nie brakowało na rzut oka !!
18 .54 kwiecień 1984 weszła modernizacja i modele 912 1614...grube dachy weszły dopiero w 1988 roku po wprowadzeniu licencyjnych fergusonów 275 a raczej 265.. czyli 4512 i komfortowej kabinie ze Sokółki... 19 37 podwyższane krótkie błotniki weszły już w 1981 roku gdy fabrykę przenieśli z Brna do martina i wprowadzono oryginalne turbo..6 cylindrowe wersje potrzebowały większych kół bo same zwiększenie obciążenia było nie wystarczające..obciążniki z przed maski prawdopodobnie pod koniec roku 1989 zmieniona na bardziej uniwersalne dla wszystkich modeli wraz z zaistniała modernizacja..
Ja wymieniłem zwolnice. Bardziej środek bo obudowa została a reszta nowa. 4,200. Ale było tak tragicznie że, bym miał koszmary po nocach jak bym to spowrotem złożył. Akurat koło które ciągnie czyli lewe.
Skoro Pan Piotr ma tak ogromną wiedzę praktyczną i teoretyczną, to ja się zastanawiam, czy on ma w ogóle czas na żonę? ;) Nie no żart. Na pewno musiał długo siedzieć w garażu i bawić się tym sprzętem, no i musiał też się psuć, żeby go rozbierać i skręcać. Z książek się tego nie nauczysz...Zazdroszczę mu, nie ukrywam tej wiedzy.
Kolor "yellow bahama". Był u nas w wiosce 1012 z tym srebrnym dachem zółty, ale kolor korpusu nie pamietam. Był też 914 czerwony z wysokim dachem, ale nie wiem czy z srebrnym czy czerwonym, korpus czarny. Oba roczniki '89/90. Był jeszcze 914 żółty z niskim dachem też rocznik 89. 912 na moim kanale rocznik '90 niski dach kość słoniowa korpus szary, skrzynka "fergusonowska" , "szperacz" na wsporniku lampy. 1614 na moich filmach rocznik '97 wysoki dach czerwony z tyłu jeden halogen u góry, drugi w błotniku- podkreślam rocznik '97. Obciążniki przednie i zaczepy też różniły się w różnych latach. Poszukuje 2 wysokich dachów do tych ursusów, byłbym wdzięczny, gdyby pan Piotr dał jakiś namiar na sprzedawce części z "epoki". Uchylne szyby weszły w 1987 roku, tak samo chyba te tylne lampy ścięte. Zetory miały bardzo dobre wygłuszenie- pod całą kabina, nawet pod wiekami od skrzynek akumulatorowych czy tunelem osłaniającym dźwignie wzmacniacza/wom/gazu/orbitrola. Nawet orbitrol miał oryginalne uchwyty ciut niżej niż ursus. Wg mnie Ursusowskie kabiny pod względem drzwi też były lepsze. Na pewno na minus w ursusach są lampy na błotniku i te małe lusterka na drzwiach- porażka!!! Pozdrawiam.
wzmacniacz momentu to lata 60 te w Ursusie, te przekladnie byly stosowane w c385 ale wczesniej w Ursusie to skonstruowali bo mialy byc w innych traktorach i mialy byc trzy, Zetor tego wzmacniacza nie wymyslil.
A ja mam 385 z kabiną i dachem zetora wygłuszoną z orbitrolem w środku,do tego radyjko ogrzewanie i jest w pyte,te dachy ursusa fajne ale te plastyki skrzypią
@@KamilKamil-sc4vj wszedzie gdzie sie da,cała podłoga,cały dach,wszystkie te blachy pulpit,tam gdzie orbitrol,mata butylowa i pianka wygłuszająca a i jeszcze błotniki też wygłuszone,i jest cichutko,radio mam i słychać nawet przy więszkysz obrotach
Dokładnie, dlatego obecny serwis zetora nie ma części do ciężkiej, które potem były oznaczone jak ZTS. ZTS na filmie jest "twardy", bo to ulepszona 16stka. Skrzynia synchro, hydrauliczne sterowanie sprzęglem, blokada przodu lub atak samoblokujący, mocniejszy most, wzmocniony podnośnik, haki cbm, komfortowa kabina i wiele innych drobnych zimian.
34:29 " znowu zetor tu wygrywa twaroscia, trzeba powiedzieć, że to jest ciągnik nie do zajechania" -Mimo że zrobiony w tej samej fabryce? 🤣 Rozbroiło mnie to, znowu powielanie durnych mitów, przecież zetor składał dla urusa skrzynie i silniki więc niby jak miałyby być gorsze? Wersje eksportowe zarówno ursusa jak i zetora uchodziły za to lepsze, a różniły się tylko tym że były zalane lepszymi olejami i miały lepsze wyposażenie. 90% ursusów na polskich wsiach została już dojechana w pgr'ach a większość ciężkich zetorów na naszym rynku to wersje eksportowe, zwykle ściągnięte z zachodu, jak postawicie obok ursusa de luxe albo finna to wiekiej różnicy nie ma. Silniki i skrzynie w ciężkiej serii są tak "zetorowskie" jak ursusowski jest perkins 🤣
W bizonie są mechaniczne i dużo mniejsze rozpieraki to tam nigdy nie będzie dobrze hamować ,ja też nigdy nie miałem problemów z hamulcami ,tylko teraz jakoś tych części ma wiele do życzenia
