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La bomba está sucio con residuos de barniz por la decompocision del combustible. Realiza una calibración de la bomba

Para descomprimir la camara de combustion y poder realizar un arranque suave. Esa palanca está conectada a un eje que pisa las válvulas de escape.

Exelente estimado. Es muy fácil. No tenemos video de ese modelo pero estamos trabajando en el tema de inmediato. Coloca el pistón 1 en el PMS En compresión. Quita la tapa de la bomba( lado de distribución) y retira la tuerca de la bomba. Quita la arandela de presión. Quita los accesorios de la bomba. Vuelve a colocar la tuerca sin ajustar y dale un golpe en la tuerca para soltar el engranaje de acople. Y listo ya tienes la bomba fuera. Vuelve a instalar en la misma posición y no te dará mayor problema.

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En el módulo ya está incorporado la señal de arranque automático estimado solo hay que conectar el terminal al tablero de transferencia.

Las primeras 50 horas de servicio: Todos los fabricantes recomiendan encarecidamente sustituir el primer aceite motor y filtro de aceite, en caso de llevarlo, entre las 20 - 50 horas iniciales, ya que es la primera vez que se lubrica el motor y puede arrastrar sedimentos metálicos de fábrica.

No olvidar. La función del aceite es crucial para lubricar las piezas móviles del motor para que el roce no las deteriore, y, además, se encarga de mantener el motor limpio, ya que, al pasar por el filtro, el aceite retiene aquellos elementos que puedan ensuciar y dañar el motor. La contaminación del aceite por los gases del cárter y el deterioro del aceite por envejecimiento natural aumentan la viscosidad durante el arranque en frio, lo cual propicia la sedimentación de lodo dentro del motor y la progresiva obstrucción del filtro de aceite. La contaminación de aceite con combustible y las moléculas rotas del agente que mejora el índice de viscosidad en el aceite reducen sus características en caliente, provocando una lubricación insuficiente que puede causar fricción y desgaste prematuro en las piezas del motor.

Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite a la vez: Los filtros en la mayoría de los casos, (salvo en generadores portátiles) son de cartucho desechable y debe ser sustituido en cada cambio de aceite lubricante o en el período recomendado por el fabricante del motor. Actualmente, el más utilizado es el “spin-on”. El filtro de flujo total está equipado con una válvula de presión diferencial que, en caso de obstrucción del elemento, se abre, dejando el circuito sin el filtro de aceite, para evitar que el motor trabaje sin aceite lubricante

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Motor weichai

@@comolohagoaprendefacil Gracias mi pana muy amable.

Exelente estimado 👍

Ricardo diesel

Muy agradecido por tu comentario. Mil bendiciones

gracias x la informacion, en el mio se encendio la luz de alarma roja q esta en el visor.. y no arranca , q puedo hacer