Gewicht ist halt auch Wichtig - BRAWA BR 216 DB Cargo & neuer Waggon -Modelleisenbahn Spur N - 1:160 

Das freut mich. Danke dir. lg von Roland 😎

Hallo Andreas. Recht vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Du kannst nachvollziehen wo mein Tun meißt, ich versuche es zumindest, hingeht. Ich identifiziere mich mit den kleinen Modellen, versuche Mechaniken zu verstehen, überlege,..........was geht "Besser". "Besser" auch in Folge, um unnötige Reparaturen in Folge, die sehr zeitaufwendig sein können, zu vermeiden. lg von Roland 😎

Hallo Uli. Danke dir. Gerne geschehn. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Ich bedanke mich bei dir. lg von Roland 😎

Danke dir Jan-Philipp. lg von Roland 😎

Danke dir Heiko. Du kannst gespannt sein. Die Woche kommt noch ein "Leckerli". 😉 Soviel im Vorwege, ein "Dreier Set". lg von Roland 😎

Hallo Roland, na da bin ich schon mal gespannt....

Danke dir Ernst. Ich weiß das es einige haben und noch haben werden. Das Problem ist eben auch Ernst, vieles ist nur noch gesteckt und so klein das man schnell etwas abbricht. Z.Bsp. wenn man die Puffer verkehrt einsteckt brechen sie ab. lg von Roland 😎

Danke dir Hansgünter. lg von Roland 😎

Hallo Jürgen. Ältere Waggon sind bei mir grundsätzlich immer original schwerer. Bsp. : die älteren Trix Flachwagen, ich habe davon zwei, mit ihren DB "Würfeln" sind in etwa cirka so schwer wie 12 von den neueren Silo /Schwenkdachwagen von Arnold. Alleine die DB Würfel sorgen für anständiges Gewicht. Heute ist fast alles Plastik, hinzu kommend geklickt. Früher sorgte jede massive Schraube für Gewicht. Ob nun das Gewicht verschraubt war oder die Drehgestelle selbst. Fahre ich also eine Zugganitur von diesen Wagen und noch eine ältere Ganitur mit Wagen dazu, dürfte ich diese nicht fahren. Weil eben, wie du beschreibst, es ein Triebfahrzwug belastet. Hinzukommend, die älteren "POP Waggon" sind ebenso schwerer wie die originalen Alexwagen. Ergo, ich düfte sie ebenso nicht fahren, da es ein Triebfahrzeug belastet. Es sind, hier die beiden, etwa 6 g. Wenn das ein Triebfahrzeug nicht aushält, dann taugt es nichts. Noch ein Bsp. wenn ich die Schleifer an den alten "POP Waggon belassen hätte, nur um mit beleuchteten Waggon zu fahren, sind diese im Fahrwiderstand um einiges schwerer wie jetzt meine gezeigte Fahrganitur an Zug im Video. Wie beschrieben, wenn das ein Modell nicht aushält, dann taugt es nichts. Ich denke ebenso, jetzt wo du das erwähnst, das die Gewichte geölt werden. Nur leider der Nachteil, eventuell ein Transport oder dergleichen, Klicken diese jetzt, weil schmierig, bei gewissen Situationen leichter aus den Cliphalterungen. Ich weiß Jürgen, bei dir läuft alles perfekt. Bei mir nicht. Bsp. Die drei blauen Waggon, mit den grauen Containern im Video. Die sind so leicht gebaut, das die Container zwar beidseitig Löcher für die Aufnahmen haben, aber bei nur kleinsten Weichenüberfahrten wackeln die Container. Habe ich auf der Unterseite via doppelseitigem Klebeband zusätzlich arritiert. Sitzen jetzt wie in real Bombenfest. Es kommt also dem realen etwas näher. Bei mir läuft es wie du siehst, und meinen Anspruch den ich habe, nicht perfekt. Grundsätzlich, jeder hat andere Ansprüche an eine Modellbahn. Ich z. bsp. hätte ich Waggon mit Licht, ein flackern würde mich verrückt machen. Ich, Licht raus oder andere Möglichkeiten suchen um ein Flackern abzustellen. Einige verbauen Pufferkondensatoren. Dieser selbst hat ein Eigengewicht, dann eventuelle Kabel dazu, vieleicht zwei Birnchen raus.. eine komplette LED Leiste rein, eventuell Befestigungsmaterial. In der Summe ein Zusatzgewicht. O wei owei, .................. Das ebeso dazu, was perfekt laufen von Waggon anbelangt. Und Jürgen, ich fahre wie man sehen kann gerne Längen von über 2 Meter. Und Jürgen, auch deshalb ich mit der n´neuen digitalen Technik, bsp hier die Lastenregelung und ein Decoder mit Überlastungsschutz. Ergo, schaffen Modelle oder bieten das nicht, sind sie nichts für mich, .........."Vitrinenware". Brauch ich nicht, ich bin ein "Spielebahner". Ansonsten, ich bedanke mich wieder bei dir. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale ich denke, bei meinen Steigungen macht sich ein höheres Gesamtgewicht eher bemerkbar. Ich habe auch ein paar Schiebewandwagen, die schon beim scharfen Ansehen auseinanderfallen. Geschweige denn bei Unfällen. Da hatte ich schon ein paar Totalschäden beim Auffahren im Tunnel. Bei der offenen Rahmenbauweise stürzt auch mal etwas ab. Die Tfz bekommen ja nicht gleich eine Überlast, aber die Decoder regeln nach und die Motoren müssen mehr leisten. Minitrix baut wahre Bremspersonenwagen, wenn sie Beleuchtung haben. Da haben einige Loks richtig zu kämpfen. Wenn dann das Gewicht des Tfz zu gering ist, wird das nichts. In der Realität sieht das übrigens anders aus. Da hat ein vierachsiger Güterwagen quasi das gleiche Gewicht wie das Tfz. LG Jürgen

Hallo. Als erstes, ich kann mit dem Begriff "Arnold-Singleton-Ruder", auch nach einer Googlessuche, nichts anfangen. Aber generell, wenn wir von einem Gewichtsproblem und einem dadurch entstehenden Entgleisen ausgehen, würde ich Untersuchen: 1. Wo genau entgleist das Modell? Heißt hier Untersuchen, eine Weiche, einen Schienenstoß, generell den sauberen Lauf eines Gleises untersuchen. 2. Eventuell könnte ein zu großer Spurkranz ein Problem darstellen. In Weichen, "Herzstück" oder "Weichenkontaktspangen" oder bei Schienenverbindern. "Ein Modell läuft dann auf." 3. Stimmen die Achsmaße ? 4. Sind die Achsen in den Drehgestellen, z. Bsp. vier Achsen, alle sauber in der "Spur". Läuft eventuell ein Waggon "Verschränkt" im Gleis. 5. Sind enge Radien verbaut, kommt eine Neigung hinzu, stimmen die Höhe der Haken und Puffer überein? Liegt ein Waggon tiefer wie ein in folge angespannter, kann der Kupplungshaken sich nicht" frei bewegen". Es klemmt dann, ein Waggon kann ausgeheblt werden. Stimmt alles, dann verarbeite ich, weil ich eben auch einen möglichst sauberen ruhigeren Lauf will, wenn es möglich ist, ein zusätzliches Gewicht immer über ein Drehgestell oder zumindest in deren Nähe. Ich hoffe ich konnte dir ein wenig Helfen. Ansonsten kannst du gerne noch einmal Nachfragen. lg von Roland 😎

Entschuldigung für die deutsche Übersetzung von Google ich danke Ihnen sehr für Ihre Antwort Der Zug besteht aus zwei Sets ARNOLD HN4400 SET MIT 2 SCHLAFWAGEN VENICE SIMPLON ORIENT EXPRESS, CIWL, MASSSTAB N und einem Set ARNOLD HN4398 SET AUS 3 WAGEN VENICE SIMPLON ORIENT EXPRESS, CIWL, RESTAURANT / SERVICE, MASSSTAB N, gezogen zum Beispiel ein Krokodil SBB Ce 6/8 DCC Arnold HN2431D Für meinen Ruhestand Ende September ersetze ich mein Netzwerk zum 1,05 durch ein neues von 3,90 m. Ich habe zu viele Fehler, um es mit iTrain 5.11 zu verwenden

@@ericbroc_moba6555 Meine persönliche Meinung dazu ist, Arnold baut eigentlich "schwere Waggon". Bsp. bei mir die ALEX Wagen. Diese liegen "Satt" auf dem Gleis. Auch der Transfesa Schiebewandwagen ist um ein deutliches schwerer wie die FLM Schiebewandwagen. Deswegen Ich, Die FLM Wagen habe ich ebenso beschwert. Die flatterten regelrecht auf dem Gleisen. Was aber war, bei mir und die ALEX Wagen, die Kupplungshöhe und die Haken. Hier hatte ich "Probleme". Ich habe alle Puffer unterhalb "Leicht" abgehobelt. Bis zur Mitte wo der Steckfuß beginnt. Seit dem Laufen sie bei mir überall und in allen Radien. Wenn du kannst, baue dir sperat einen Radius, stelle zwei Waggon auf dem Radius und schaue dir genau an wo es eventuell "hackelt". Und generell, überprüfe alle Achsmaße. Auch bei neuen Waggon habe ich hier generell bei vielen Modellen und Herstellern, das mitunter die Achsmaße völlig unterschiedlich sind. lg von Roland 😎

Hallo Jürgen. Meine Meinung dazu ist, das im Heute es Grundsätzlich bei der immer weiter fortschreitenden Filigranität und dem fast nur noch Plastikgeklickten, es zu Problemen kommt. Entweder schon so verbaut oder auf Transportwegen dann ein möglicher Schaden. Keine Ahnung. Deswegen Ich, ich kaufe ungern im Moment Neuware. Ich hatte ein Video eingestellt, da ist mir ein Kesselwagen entgleist, umgekippt, hat den nächsten mitgerissen. Fazit, Kupplungsmechanik ausgehackt. Federdraht weg. Deswegen ich, nur noch so. Ich arbeite im Vorwege alle nur möglichen Eventualitäten an Problemen ab. Muß man nicht, ich mache es. Es kann jeder machen was er will, ich zeige hier nur meins was ich mache. Danke dir Jürgen. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale Moin Roland, daß Video mit dem Kesselwagen habe ich gesehen, ich kommentiere nur nicht alles. Auch da finde ich es traurig, daß du nacharbeiten musstest, damit der Waggon überhaupt so funktioniert, wie er soll. Auch ich habe ein Problem damit, mir Neuware zuzulegen. Die Verarbeitungsqualität ist meist unterirdisch, siehe Piko n-Wagen Drehgestelle. Die IC Wagen vom gleichen Hersteller gaben bis jetzt keinen Grund zur Klage. Aber da muß man wohl Glück haben beim Einkauf. Das brauchte man früher nicht. Damals wurde gekauft, gefahren und ab und an mal gepflegt(gereinigt) und man hatte Freude , bis heute so der Fall. Bei neuem Zeug muß man erstmal optimieren bis es läuft. Ich wünschte, man bräuchte solche Videos nicht( nichts gegen Dich und Deine Videos, da ist alles okay und top👍👍👍) die Hersteller sollten nur zur alten Qualität zurückfinden. Gruß Jürgen

@@dermobaerschaffermitjurgen3288Ich selbst habe keine Erfahrung mit PIKO oder Hobbytrain Waggon. Ich hatte einst noch ein anderes Video eingestellt, wo die mehrmals gebogene Richtfeder unter einem Kesselwagen ausgeklickt ist. Sowie dann die "Kupplungsplatte" ausgehebelt wurde. Ich mache generell vieles aus Erfahrung heraus oder versuche zumindest vieles im Vorwege zu minimieren, was passieren kann. Ich bedanke mich bei dir. lg von Roland 😎