Gut erklärt, habe noch nie einen Helicoil setzen müssen und daher keine Erfahrung. Für mich ist der Knackpunkt an der Geschichte die Festigkeit des Drahtes, weil wenn der Draht vom Coil weicher ist als das eigentliche Material hat man damit wenig gewonnen. Bei Alu gehäusen ist man da sehr wahrscheinlich so oder so auf der sicheren Seite, aber geht es um Gewindereparaturen am Mopedrahmen sieht das ganze anders aus. Damit kann man sich auch beschäftigen, ist ne interessante Sache :)
Hab mal gehört dass bei der zf teilweiße absichtlich helicoil in die Gewinde gemacht werden damit diese mehr aushalten. Ist zwar Alu aber trotzdem finde das System auch mega! Im Endeffekt ist es ja ein ,,Adapter" von glaub knapp m6 auf m5 (Beispiel) somit hat man im Alu ein Stabileres m5 Gewinde als wäre es direkt im Alu geschnitten da man die Kraft auf mehr Fläche im alu bringt.
Super Video👍🏻 aber beim Gewindeschneiden sollte man Öl am besten schneidöl benutzen verhindert unsaubere Gewinde, verkanten und verlängert die Lebensdauer des gewindeschneiders 😜
Ich arbeite in einem großen Industriebetrieb in der Instandhaltung und muss regelmäßig kaputte Gewinde reparieren. Helicoil ist meiner Meinung nach nur gut wenns schnell gehen muss oder die Schraube nur selten oder am besten nie mehr geöffnet werden soll. Die beste Lösung ist eine Gewindebuchse aus Stahl einzuschrauben und mit Schraubensicherung einzukleben. Sollte da mal wieder das Innengewinde kaputt sein bekommt man die mit nem Heißluftföhn und nen Ausdrehwerkzeug wieder raus und setzt einfach eine neue Buchse.
@@BraapSupport wieso nicht? Vom Können und der Umsetzung und Montagematerial ist das kein größerer Aufwand. Wenn ich ein Gewinde für ein Helicoil schneiden kann dann kann ich auch für eine Buchse ein größeres Gewinde schneiden und eine Buchse setzen. Vorraus gesetzt es ist genug Material für ein größeres Gewinde vorhanden. Ich hab halt schon genug ausgerissene Helicoil gesehen. Ist aber nur meine persönliche Meinung. Wenn's halten soll tendiere ich zu Buchsen. Hat das eigentlich nen Hintergrund das du das Gewinde ohne Öl oder ähnlichem geschnitten hast?
@@BraapSupport ja sowas hatte ich mir schon gedacht aber muss man ihn nach hinten wegeschlagen? oder könnte man ihn auch nach vorne wegbrechen mit einer Zange? danke für die antwort
Hi, ich weiß, das Video ist etwas älter, aber saugut erklärt! Damit sollte man das ohne Probleme hinbekommen.... Ich hätte da jetzt ne Frage, und zwar aus dem Automobilbereich... Ich hab hier einen Seat Ibiza mit ner 14 x 1,5 Ölablassschraube.... Würde das mit dem Überdruck probieren (Industriesauger auf "blasen" gestellt und ab in den Motor mit dem Luftstrom). Wie macht man aber das mit dem "Abschlagen" des Eindrehzapfens? Der fliegt dann doch in den Motor und wird dann nicht mehr vom Luftstrom erfasst!? Hast Du dafür einen Tipp? Könnte man ihn auch mit einer Spitzzange einfach abdrehen? Oder das Gewinde anders herum rein drehen, um besser an den Zapfen zu kommen? Gruß Bernd
Hey Bernd, auch wenn das Video älter ist wird trotzdem auf anständige Fragen oder Anregungen eingegangen und es Freut mich wenn es dir weiter Hilft. Also Variante eins die ich vorziehen würde ist die Ölwanne abbauen, dass sind nur ein paar Schrauben und du kannst 100% sauber arbeiten. Oder aber wenn das nicht geht oder keine Lust dazu dann versuchen mit einer Zange abzubrechen. Dabei ist rein drücken am Saubersten ,dann machst dir den Coil nicht kaputt Wenn du keine passende Zange hast, dann mach den durchtreiber dafür magnetisch. Nimmst dir ein Kabel und wickelt es um den Durchtreiber. Dann hälst du die beiden enden des Kabels auf eine Autobatterie und schon ist er Magnetisch. Hoffe das hilft dir weiter
@@BraapSupport Danke für die schnelle Antwort! Das mit dem Magnetisieren find ich cool! Hatte gar nicht daran gedacht... Werds probieren und Rückmeldung geben! Wenns nicht klappt, muss die Ölwanne dann sowieso runter, so long.... Meld mich wieder!
Ach ja! Das mit der Autobatterie sollte man sich dann doch genau überlegen! Da fließt ja dann schon ordentlich Strom! Ich mach das mit nem anderen Magneten, welchen ich an dem Durchtreiber reibe, damit dieser magnetisch wird.
Hi, ich versprach ja Rückmeldung zu geben! Musste doch die Ölwanne ausbauen, da zu wenig Platz war zum Bohren! Hat dann halt mal 3 Stunden länger gedauert, aber war kein Problem. Nachdem die Wanne dann draußen war, war das mit dem Bohren, Gewindescheiden und Sauber machen kein Problem mehr! Die Vorgehensweise nach Deiner Anleitung hat dann einwandfrei funktioniert! Danke noch mal für Deine Rückmeldung!! Gruß Bernd
Ist in meinen Augen schon bullshit überhaupt darüber nachzudenken, weil würth ausschließlich an Unternehmer bzw gewerbetreibende verkauft,also uninteressant für meine meine Community
Leider war das Gewinde der ölablassschraube meiner lc4 vom Vorgänger schon vermurkst worden. Hab das Gewinde mit einem helicoil instandgesetzt und hält schon seit 3 Jahren. :)
HeliCoil Bietet auch Ersatzgewinde (Drahtspirale) mit voraufgetragenen Schraubensicherung an!? Ich habe auch immer welches verwendet, weil, es kann sein, dass sich die Schraube später im untern Bereich verkanntet und dann geht die Spirale mit beim ausdrehen der Schraube mit…dass ist eine Reine Vorsichtsmaßnahme, ansonsten sehr Gutes Video.✌️✌️✌️
"TaLkEn"????????? "Reden/Sprechen/Diskutieren/Austauschen/Informieren...." ist wohl zu deutsch nehm ich an?! Muss denn heutzutage wirklich jeder Kleinquatsch zwanghaft eingedeutscht werden? 😂😂😂🙃 Ansonsten übersichtliches Video ✌🏻
Natürlich, so wie offenbar alles kommentiert werden muss, was einem nicht gefällt, was ein Individuum macht, ich verstehe aber,dass man nicht für alles Verständnis haben muss. Ansonsten: Danke für deinen Kommentar!
