A csepeli hév is érdekes lehet, mert volt még 2 hozzá kapcsolódó vonala, egyik amit te is említettél ami ment át a gubacsi hídon, és ennek a"kanyarja" amúgy mai napig megvan (sínt már felszedték), az előző videóban beszéltél is előtte. A másik a Hárosi iskoláig ment le arra felé ahol most az M0-ás híd van, de az rövid életű volt 1959-től 1965-ig (ennek a 90-es években egy darabkája még megvolt az egyik utcában sokáig nem szedték fel a síneket amik keresztezték, és én még láttam gyerekként) . Valamint a hévvégállomás széle is picit kijjebb volt, még a régi kerítés darabja, ha minden igaz még ott van. Sőt eredetileg még csepel csillagtelepről is terveztek egy vonalat :)
Szevasz Bence !! Jó kis csepeli kalandozás olyan helyeket mutatsz ahol még én csepeli lakós nem jártam és jó volt látni a nagy Dunának ezt a szakaszát .És várom a harmadik részét a videónak .Szép délutánt :)
Bence, amennyire jol tudom, tanultam a kresz vizsgamhoz, a vasuti szerelvenynek mindenekelott elsobsege van, meg a mentok es tuzoltok elott is. Ebben az esetben a mozdonyvezeto "udvarias" volt es elengedte a mentot, de hat, itt is ahol lakom, sokszor all a mento a vonat utan a sorompo elott es kenytelen megvarni mig elmegy.
Jó és érdekes videó lett! Várom a harmadik részt! A kresz szerint a megkülönböztető jelzéssel haladó járműnek is meg kell állni a vasúti átjáróban ha tilos jelzésnél és meg kell várni míg el megy a vonat! Hát ha hosszú vonat szerelvényeket szeretnél látni akkor néz pár Amerikai videóst! Mert ott vannak hosszú vonat szerelvények!
Amerikában Kanadában Ausztráliában kettő kilóméter hosszú vonatok és hat darab mozdony továbbítja . És ha jól emlékszem 6-vagy 8-száz méter az engedélyezett vonathossz a magyar vasúton
Magyarországon csak 800 méteres szerelvények lehetnek, azaz a fékút 120 km-es sebességnél. Túlhosszú szerelvények közlekedtetésére külön engedély kell, és csak max. a fékút kétszerese lehet.
A megkülönböztető jelzést használó járműnek "be kell tartani" a rendőri karjelzéseket, a vasúti fénysorompót, a súly, magasság, szélesség jelző táblákat.
Nekem mostanában a Hárosi hév lehetséges darabjai tartanak lázban vagyis a nyomvonalában két félredobált betonalj van (nem biztos hogy az de azért érdekes hogy ott van Avia benzinkút mellet.) a másik részlet a Csepeli temetőnél az Aldinál nevezzük dombnak az erősen vasúti töltésnek néz ki főleg hogy ki irtoták a növényzetet. Eljutottál oda ahova én évek óta nem jutok el pedig mindig tervben van.
Minden elismerésem a Bobó Mozdonyvezetőjének, hogy elengedte a mentőt! 💗💗💗 (Ugyanis, aki nem tudná, bizony a vonatnak abszolút elsőbbsége lenne, még a megkölönböztetett jelzésű közúti járművekkel szemben is.)
A kérdésedre a válasz: Jöhet még bőven videó Csepelről is, meg mindenhonnan, mert szerintem nagyon jók és élvezetesek ezek a videók, és, ahogy már egy régebbi videód alatt is írtam, kistini koromat idézi, amikor az akkori haverokkal, az akkori lakóhelyem (Barcs) "rejtett nevezetességeit" =NEM a kocsmákat hívtuk így! 😁) be szoktuk járni, csak, hát 1980-81-ben még Magyarországon nem létezett az Urbex műfaj, és sajnos film sem készült róla. 😊
Ez neked gigahosszú? Nemár...amikor még a szolnoki állomáson dolgoztam kocsivizsgálóként, naponta 10-12 olyan tehervonatom volt, ami 75-80 kocsiból állt... :)
